blackwolf-87

al1e
у меня щёлкала. Когда начинаешь трогаться, щелчок чёткий был, и когда через лежачего переезжаешь немного под углом, тоже щёлкало капитально.

al1e
А ты уверен что рейка? Я тоже думал у себя на рейку. Оказалась тяга. Проверить легко. Вывешивай по очереди передние колёса, и шатай за колесо, имитируя качения рулем. Где болтается колесо, там его снимаешь, и стягиваешь пыльник с тяги. В моих сообщениях выше была ссылка на процедуру. И смотри, не болтается ли это в шарнире. Если да, то повезло, беги за тягой)))
Кстати, у себя поменял, все стало гут. Езжу и радуюсь)))

Ну чтож, после того как отписал, потопал в гараж, с толком с расстановкой, с термосом чая и бутерами, снял колесо, сдвинул пыльник, и вуаля, люфт примерно 3мм в шарнире рычага рулевого. Что самое интересное, смазка в шарнире всё ещё присутствовала заводская!!! Это порадовало))) При резком дёргании за тормозной диск (имитируя повороты руля) издаётся именно тот самый чёткий металлический стук, аж со звоном. А т.к. она закреплена на передней стенке, звон в салоне усиливается до такой степени, что ощущение что под капотом чтот уже оторвалось и во всю лупит по машине (ну или там спрятался маленький китаец и молотком стучит, чтоб его выпустили)))

Сейчас позвонил знакомым в компанию "иксора" (Нижний Новгород, именно отсюда я) и нашёл в наличии следующее:

""" ОСЕВОЙ ШАРНИР, РУЛЕВАЯ ТЯГА, DELPHI TA2093 """ Цена в с инэт магазина (ИМ далее) 1003 руб, если налом в магазе 1210 руб)))

Цена оригинала FORD 1377655 - 4214 руб с ИМ, и 4840 руб если налом с магазина.

Продавец меня склонял к TRW JAR1024 за 1800 руб (что самое интересное TRW JAR1022 за 825 руб. говорит не подходит, хотя в каталогах всех она идёт как замена, мол там в пыльнике нет вентиляционного хобота, так и х.. с ним, я всё равно старый ставить буду пыльник).

Сегодня постараюсь (край завтра) забрать тягу, поменяю, сгоняю на развал и отпишу свои ощущения после всех манипуляций.

Наконечники живые, проверяли. Есть небольшие трещинки на больших сайлентблоках, но ничего критичного. Остаётся только люфт в шарнире тяги.

Сейчас нашёл ещё тему, крайне понятно и внятно описано, может и у меня тоже самое? Потому что по симптомам примерно тоже самое, стук на рельсах, как будто все сайлентблоки развалились совсем, да и колесо примерно так же, на 5-6 мм гуляет. Стоит ли лезть смотреть состояние тяги?

Всем привет. Ну вот и настал тот момент, когда приходится писать про своего Федота))) Форд 2006 года, испанец, я единственный владелец, сейчас пробег 268т.км. Появился стук на кочках. Вывесил на домкрате и увидел интересную фигню. Вывешиваешь левое колесо, нет люфта не вертикального ни горизонтального. Правое колесо же наоборот, вертикального люфта нет, а вот горизонтальный есть. Колесо немного гуляет влево-вправо вместе с рулевой тягой, что от колеса в рейку идёт. Теперь вопрос знатокам, что с этим можно сделать? Или это только замена?