Небольшой дилетантский обзор аккумулятора MOLL M3plus 71R
Описание и документация на сайте производителя
тутДата производства выбита на минусовой клемме: 6 неделя, 2016 год. Покупалась 22.01.2017. Напряжение на клеммах 12.5В на момент покупки.
Напомню, батарея Ca/Ca, что как бы по всяким интернет-суевериям накладывает запрет на любые КТЦ и разряд батареи ниже 11.8В, на самом деле это маркетинг ) Батарея была разряжена-заряжена в общей сложности 16 раз. Из них 5 раз до напряжения 10.70В (это не НРЦ, т.е. без нагрузки напряжение на клеммах поднимется до 11.8...12В)
Да, батарея Ca/Ca не дает провести серию КТЦ в полностью автоматическом режиме. После каждого цикла АКБ не успевает зарядится до полной емкости и следующий результат меньше предыдущего на 1...2Ач. Если разряжать до 10.7В и заряжать до 14.8В, то падение емкости на 5...8Ач за каждый КТЦ и поначалу это сильно разочаровало. Но последние 5 циклов с разрядом 1.5А до напряжения 11.7В показали стабильную емкость 47..48Ач. Даже если это 3/4 от номинальной емкости, результат очень неплохой (после падения ниже 11.8В заряд падает быстрее, остается примерно 1/3 или 1/4). Серия последних КТЦ - это заряд асимметричным током 3,0А, до напряжения 16,0В, окончание заряда по току (0.4А) и далее в течении 2..3 суток поддержание заряда при напряжении 13.8В малым током (Зарядное устройство автоматически подключается и подзаряжает АКБ, на дилетантском сленге это называется "качельки" или "капельный заряд"). Заряжать лучше асимметричным током, в АКБ заливается больше Ач, чем при постоянном заряде и при следующем разряде это видно.
К сожалению выкрутить пробки и проверить плотность электролита не решился. Гарантия 2 года.
Выводы.
1. Ещё раз убедился, что КТЦ для Са/Са батареи это бесполезная трата времени. Но идея заключалась в измерении емкости почти новой АКБ.
2. Зарядить Са/Са батарею до полной емкости можно небольшим током до напряжения 16.0В.
3. Пока не понятно, как будет заряжаться эта батарея в бортовой сети автомобиля. Видимо рассчитано на очень длительные поездки. Но при этом в гарантийном талоне написано, что если авто работает как такси или в оперативных службах, то гарантия всего 1 год. Т.е при длительных поездках возможно придётся доливать дистилят, а при коротких поездках часто снимать батарею и подзаряжать в домашних условиях.
зарядное устройство: Кулон-912.