Влас

TTshka:

Вчера проверила уровень масла...в итоге долила почти 800 гр, и это после 600 км пробега   Поехала к дилеру...ответ один, опять опечатали двигатель и снова на 1000 км выпустили. Звонила по другим дилерам...там готовы принять, но сразу же ссылаются на то, что устранение косяков другого сервиса будет стоить денег так что вот так...

Мне поменяли блок двигателя недавно 16 сентября по гарантии.
1. У исправного фордовского двигателя масло не угорает.
2. Мнение сервисников, что 500гр/1000км - норма, это байка которую они всем объясняют, т.к. если расход меньше 500гр обнаружить причину расхода им - сервисникам сложно.
3. Когда масло горит (более 500гр/1000км), менять его надо чаще, доливка свежего масла не обновит ту бодягу, которое образуется в неисправном двигателе.
4. Если применить высококлассную синтетику, она так же будет гореть.

Алгоритм предъявы сервису, (или как это сделал я):
1. Масло двигатель жрал с новья до 500гр/1000км,
2. После прохождения ТО-2 когда расход уже достиг 1л/1000км, при этом у меня было подозрение на второй цилиндр. Я задрав машину с ТО, обратился к гарантийному человечку с предъявой.
3. Гарантийный, назначил мне приехать в сервис через 3 недели, для опечатывания двигателя.
4. Приехал, слили все масло, залили масло, опечатали, написали расписку в том, что провели такие-то работы, назначили дату приезда.
5. Приехал я в сервис 16 июня 2008, проехав после опечатывания примерно 1400км.
В моем присутствии!!! Слили все масло, убедились в том, что расход составляет больше 1л/1000км. Написали расписку, оставили машину в сервисе.
ВНИМАНИЕ со стороны сервисников было предложение не сливать масло для выяснения его угара, а добавить новое до метки МАХ. Будьте внимательны, это недопустимо, т.к. результат может оказаться не в вашу пользу.
6. Потом ожидание 2 недели (подготовка и отправка материалов по факту а ФМК), потом разборка двигателя В МОЕМ ПРИСУТСТВИИ. Обязательно расписка в результатах вскрытия, гарантийный человек делает фото отчет. Через месяц примерно 15 июля мне подтвердили, что случай признан гарантийным. Еще два месяца мой автомобиль ремонтировали….
Они бы и больше ремонтировали, если бы я сам не нашел прокладку ценой 330руб, которой по их словам нет нигде в Москве, купил, привез, отдал, забрал авто 16 сентября 2008 года.
7. Затем у меня было две поездки в ГАИ, при оформлении справки счета на блок, умудрились оформить его с ошибками.

Теперь я езжу на автомобиле, у которого пока нет угара масла, зато появился хруст в правом ШРУСе и обнаружена течь сальника КПП.

Сервисники, от вас будут требовать письменного объяснения, как часто вы проверяете уровень масла, какое масло применяете в качестве доливки.
Чтобы не наломать дров (не написать лишнего), рекомендую внимательно изучить инструкцию по эксплуатации, в разделе про масла (одна страничка). Писать лаконично.

Что было в моем двигателе?
Залегание маслосъемного кольца во втором цилиндре, косвенно на эту неисправность показывала свеча зажигания (кокс на боковом электроде и масло на резьбе)

Будут вопросы – задавайте.

1. Замена хромированных ручек по кругу после первой зимы.
2. В настоящий момент в сервисе замена блока двигателя.

цитата (120со @ Сегодня в 09:19)

... чтобы обменяли автомобиль на аналогичный!!! У меня уже второй ремонт и машина уже стоит в ремонте 10 дней!!!

Ой, ой, ой, 10 дней... это товарищь не срок, у меня второй месяц в ремонте.
Бодаться с сервисом, только терять время, нервы.
Я недавно понял почему автомобиль Форд при прочих равных показателях дешевле Опеля, Фольцвагена, Пежо.
Дешевле потому, что уровень предлагаемого сервиса после продажи НИКАКОЕ и качество обслуживания нас - потребителей хуже некуда.
Купил машину - радуйся пока не сломается, сломалась - никому со своей проблемой не нужен.

Tovich:

Слушайте, а возникает ли у кого нибудь по жаре (в пробке сильнее) детонация в ...данный "эффект"... В чем может быть дело?

На 95 детонация присутствует 100%, включенный кондей, как я понимаю, забирает часть мощности двигателя, получается движение в "натяг" в момент резкого газа, происходит детонация.
Меня эти процессы очень сильно смущали, т.к. детонация носила длительный характер. Поэтому перешел на 98.

S sanderz:

Здравствуйте! Я обращаюсь к Вам в первый раз, ...полгода, поиском пользоваться умею).

Я бы добавил п.7 - повышенный расход масла, и в основном портрет ФФ2 с двигателем 1,8 будет закончен.

K k-mike:

А где можно прочитать нормы расхода масла на киометраж?

Полагаю, что нигде, эта информация как правило доводится до пользователя инженером по гарантии или другим представителем СТО, при претензии на повышенный расход масла.
В свободном доступе я ее не втречал.
Наверное, если бы меня информировали, заблаговременно, о том, что возможен расход масла 600мл и это типа НОРМА, я бы никогда не приобрел автомобиль FORD.

K k-mike:

У меня пробег 67 тыс. Двигатель 2 л. До третьего ТО ни разу не доливал масло - проверял не часто, но криминала не было. ТО проходил через 20 тыс. Примерно на 67 тыс. замигала лампочка масла - остановился долил запаску (1 литр, который возил с собой пару лет). Но на щупе масло не появилось    . Купил еще литр и залил половину - с тем же эффектом! Поддон сухой, но в салон после этого стало тянуть запах горячего масла (не проливал на двигатель при заливке и с запаха масла в салоне раньше не было никогда). Вытащил свечи - четвертый циллиндр в масле, свеча выработалась в два раза сильнее остальных. Присмотрелся и при холодном запуске, если поддать газу, то ясно виден сизый дым...  Что за беда такая? Вижу несколько человек столкнулись с повышенным расходом - у кого чем это закончилось подскажите плз!

Когда лампочка начинает моргать, это нехватка масла в ДВС около 2литров.
Совет, если машина на гаранти. Замерить приблизительный расход на 1000км, если больше 500-600мл/1000км, то обращайся к гарантйному человечку.
Отмазки, типа стиля езды и прочее не принимать.
У меня такое же только по второму цилиндру, в настоящий момент сдал авто на долгосрочный ремонт.

Расход масла изменился с 400 до 1200мл на 1000км с пробега 0км до 43600км
Сдал авто в ремонт, пока будут исследовать - 2 недели, потом делать запрос - 2 недели, затем, если мне повезет ремонт (по гаранти) - ??? недели.
Не повезло с машиной.

K kadraf:

Здравствуйте! ...и опять маслянный щуп чист! Только самый кончик(1милиметр) в масле черного цвета. Итог: 1. Машина заводиться, но глохнет в течении 15-20 секунд. 2. Масла практически нет, проверял недели полторы назад - норма. Подтеков масла нет не где. 3. Из выхлопной трубы за 1 завод и работы двигателя 15-20 секунд выделяется жидкость 50-100 миллилитров. 4. Пробег 6 тысяч с копейками, авто супруги в основном ездит она. Вопросы: 1. Предположительно в чем дело? 2. Это гарантия, как правильно себя вести?

По сути вопроса:
1. Контролируй уровень масла.
2. Если расход составит 600мл и выше на 1000км, можешь предьявить авто гарантийному человечку. Если расход будет меньше 600мл/1000км гарантийный человечек и все представители сервиса будут тебя убеждать, что:
- это обкатка
- зависит от стиля езды
- сейчас мы зальем настоящую синтетику... и т. д.
3. Судя по нагару на боковых электродах масло горит.
4. Можешь самостоятельно снять крышку воздушного фильтра, там обнаружишь зеленую поролоновую губку, вытащи ее и посмотри есть ли под ней масло.
Если есть тебе скорее всего не повезло.
5.Если сейчас расход масла не достиг того уровня, когда можно предьявить гарантийщику, сильно не волнуйся, к 20000-25000км твой расход должен повыситься до 800мл/1000км.
6. У моего авто черные плевки были

Все что написал - личный опыт, в настоящий момент сдал авто в ремонт, расход масла св 1000мл/1000км, начиналось с 400мл/1000км.

VIN X9F5XXEED56R37370, комплектация TREND двигатель 1,8. Наконец расход масла в ДВС достиг 1литр на 1000км (что является причиной для обращения по гаранти), пробег 43600км, сдал машину в ремонт 16 июня 2008 в НЮММ. Расход масла был с самого начала эксплуатации примерно 400-500мл на 1000км, постепенно увеличивался.

У меня так же масло жрет, примерно 600-800 на 1000км. Пробег уже 39500км, я полагаю это маслосьемный колпачек. У меня во втором цилиндре на боковом электроде свечи характерный нагар (черный кокс). Именно в этом цилиндре у меня и горит масло.
Сделаю очередное ТО и предьявлю авто на гарантию. Если решат эту проблему по гарантии - хорошо. Не прокатит - продам, куплю другой авто.

Evpatiy:

Сегодня узнавал: Нью Ерк Моторс Москва предоплата 100 т.р...

Вчера 24.02.08 выяснил, NYMM принимает 100труб в качестве предоплаты

После вида сзади, перестал нравится.
1. Режет глаз соотношение высоты и ширины.
Надо либо чуть ниже, либо чить шире.
2. Проигрывают две трубы, расположенные близко друг к другу, полагаю лучше будет выглядеть с одной трубой.
3. необходимо запретить фотографировать КУГУ сзади.
Черный цвет - не цвет Куги.
Все сказанное ИМХО.

Sherh:

Влас Это средство я так понимаю специально для пластика? Ты полностью полировал или участками? Как эфект, следы полировки заметны или нет? А ни кто к оф. дилеру не пробовал с этой поблеммой обратится? Это оно или нет? дык оно для кузова.

Это средство для лакокрасочного покрытия, про пластик в описании продукта ничего не сказано. Применял на свой страх и риск, понимая что хуже не будет, результат меня удовлетворил.
Полирвал только поврежденные частки.
Следов полировки не видно. Я уже забыл где были потертости.
По найденной Вами сылке - это тот самый продукт, которым я пользовался.

Sherh:

Вчера на мойке поцарапали панель штатной соньки . Варвары. Я с неё пылинки сдувал. Несколько негрубоких вертикальных царапин и потертость 2 на 2 см.. Наверное у многих такая проблемма. Пластик уж очень мягкий. Возможно ли заполировать? Как это зделать? Кто нибудь пробовал и какой эффект?

Заявляю ответственно, неглубокие царапины и потертости можно удалить.
У самого были неглубокие царапины и потертости после кузовного ремонта на магнитоле.
Я исправил, т.е. удалил эти потертости с помощью продукта от Turtle WAX антицарапин фасовка 100мл. Его там надо всего 1 грамм, может меньше.
Наносим на потертость, даем высохнуть и затем полируем.

Заодно я тогда полернул эмблему на руле и алюминиевые накладки на руле их у меня три.

В моем понимании, неглубокие царапины это менее 0,05мм

E Electronics:

Хотелось бы выслушать мнение людей понимающих в теме. ... ...Двигатель вполне приспособлен под A3. Его модификация FlexiFuell, работает именно на таком масле. Вы спросите почему? Потому, что этанол горит быстрее, и давление после вспышки больше. Для того чтобы пленка не рвалась, применяют масла с большей вязкостью. A1 уже не тянет. Кто ни будь, думает, что в сервисе отличат Mobil1 0w30 от Mobil1 0w40 после некоторого времени эксплуатации? Да не думаю.… А вот сильная экономия от лучшей проворачиваемости, это сказка. Основные потери в моторе совсем не в этом месте. А улучшение 10% на 1/36 очень много даст в итоге? Буду рад за любые ответы.

Electronics
Жму руку, готов подписаться под этим постом.
Пожалуй единственное вдумчивое мнение, связанное с вопросом применяемого масла.
Сам изучал эту тему, прежде чем залить MOBIL 1 0W-40 ACEA A3/B3.
Считаю, что применение масел класса ACEA A3/B3 правомерно и допустимо особенно в специфических условиях России.

Вот что мне крайне было бы интересно - физико-химические параметры масла рекомендуемые к применению ФМК после пробега в 5000, 10000, 15000, 20000км.

Советую прочитать пост Electronics всем.

Si28:

Вопросы: 1. Рассчитан ли двигатель ФФ2 на эксплуатацию 98-го бензина? 2. Качество самого бензина, я так понимаю, что в обычной массе (за исключением Несте, Шелл...) это наш отечественный - т.е. присаженный, как эти присадки скажутся на свечах и.тд., ? Т.е что будет, если постоянно заправляться 98-м?

ИМХО:
1. рассчитан, т.к. в мурзилке написано не ниже 95
2. по непрверенным данным на BP топливо с Рязанского НПЗ. От 98 ничего плохого пока не приключилось.

У меня после 98, при переходе на 95 наступает раздражение на "тупость" и детонацию двигателя при интенсивном разгоне.

P parrallax:

...И о чудо мне начали калькулировать и ВПАРИВАТЬ снят\уст защиты, за 560 РЭ. На мою аргументацию что у них же делал это - ноль эмоций...

Мне на ТО-1 объяснили необходимость снятия защиты тем, что без этой процедуры невозможно провести осмотр двигателя снизу (на предмет течей и прочего).

P PanD@:

Влас цитата: что из нас формируют А некоторые послушно и даже с удовольствием формируются

Хе-хе, склонны к подчинению, при этом получают удовлетворение от унижений.
Где-то в просторах интернета это имеет место.

Равновесие:

А ничего смешного,все так и есть:ФМК рекомендует жидкость под свои щетки... Конечно сн=гарантии никто снимать за это не будет,но если попадется инженер-буквоед--может придраться...

Друзья, мне кажеться, что из нас формируют тупую не способную вникать в происходящие процессы, потребительскую массу.
То нельзя - с гарантии снимим
Это запрещено - лишим гарантии.
А когда сталкиваемся с гарантийным случаем, начинаем доказывать свою правоту, а нам объясняют, вот вы понимаете... бензин не тот, или осадки не те..., вы же сами знаете какие у нас плохие дороги...
Противно все это.