Fpykt

Кто-нибудь ставил на ФФ2 1.6. 100 л.с. правую опору Хатчинсон с каталожным номером 586661?
Экзист и ещё другие сервисы показывают, что она заменитель оригинальной опоры под номером Ford 1 811 464. Цена хорошая 4000-4200

T0nad0s
Получается можно под правую сторону купить любую подушку, вне зависимости от объёма и внутренность переставить себе в кронштейн?
В первый раз просто слышу про это, но было бы классно

Купил угольный салонный фильтр на форд фокус 2 - SibТэк AC08C и Filtron K 1150 A.
Оба фильтра очень похожи, вес одинаковый - по 145 грамм, изначально Сибтэк показался тяжелее, поэтому взвешивал.
По к-ву изгибов - Сибтэк больше на 2 изгиба примерно
По качеству приклейки гофр к боковушке - 100% лучше Фильтрон, клей по всей внутренней части, а не местами, как сибтэк
По качеству гофр внутри которых уголь - лучше Фильтрон, в Сибтэке как будто куски склеенных волокон внутри которых уголь и без угля волокна были бы на просвет прозрачными как бы, а фильтрон - там и без угля был бы фильтр.
По жесткости - лучше фильтрон, но это скорее хуже, т.к. засовывать сложнее.
Кароче салонный между фильтроном сибтэк - лучше фильтрон!
По фильтру двигателя - сравнивал оригинал и СИБТЭК... По-моему Сибтэк лучше - больше гофр однозначно, все остальное такое же.

Всегда была Йокогама, но как только завод в России стал, как я понял качество ухудшилось сильно. На яндекс маркете реально люди фотки выкладывают и там кучи трещин. Кто что думает насчет такого бюджетного варианта Pirelli Cinturato P1 Verde 195/65 R15 91H Отзывы хорошие на маркете, цена 3000

В качестве переходника можно кусок трубки от классики, что за шланг не помню 50 стоит, прекрасно держит давление, легок в применении, обрезать вровень с трубочкой

Предохрантель 107 сгорел, поменял все ок

-Ал-
Сброс часов, расхода, пробега, нет сигнала о включенных фарах , нафига оно тебе, но как найду напишу какой кабель резать

Кто знает что за глюк - перепаял обд 2 от угрнщиков на другой разъем, теперь борт комп не светится , когда высовываешь ключ и сбрасывает все показания, когда заведен все показывает, куда копать, какой провод коцнул? Получается бк загорается только во 2 положении ключа , в остальных на него питание не идет

Alexey250780
Насколько я понял производитель упоминает Ваз 2110, т.к. раньше ставили какие то спорт пружины от ваз 2110 -25 на фокусы и они на 3 см поднимали машину, потом уже появились отдельно пружины под фокус и не надо ничего мудрить

У Фобоса есть пружины для универсала или c-max задние

Вот характеристики производителя
Добрый день.

пружина 53223 почти в 2 раза жестче пружины 2110 -25мм.

по пружине 53223 - параметры
диаметр прутка 14 мм.
высота пружины 410 мм.
диаметр внешний 110 мм.

В одном габарите перегорела лампа полгода назад, я её заменил, но т.к. отвертка была толстая, плоскогубцы широкие, то сломал крепление и лампу поставил, не закручивая - в итоге она упала краем на отражатель и подкоптила фару изнутри. Вчера менял габарит с учётом опыта - так вот очень удобно менять удлиненными плоскогубцами, со срезанными резинками для удержания в руке (резинки срезаются, чтобы можно было их на 360 градусов вертеть и не цепляться за корпус лампы - как вариант снять резинки). У меня были плоскогубцы общая длина 200 мм, носик порядка 10 см. Также если патрон туго идёт - этими же плоскогубцами можно невероятно легко его сдвинуть изнутри через отверстие под лампу дальнего света - снять резинку защитную от пыли, далее изнутри его вертеть длинными плоскогубцами

Клубни как такой вариант. В своё время продавал увлажнители воздуха и с ними была проблема - они внутри начинали "цвести" помыть было практически невозможно. Был только 1 способ - рвёшь туалетную бумагу и внутр с водой заливаешь, яростно тресешь 3 минуты и так 2 раза. Чистота была после этого идеальная, бумага - на себя брала всю зеленуху, потом легке выходила с водой. В фарах я думаю может быть проблема в том, что не так яростно можно трясти фару - это раз, второе - бумага может где нибудь застрять, хотя если мелко рвать думаю всё ок будет. То есть сначала с бумагой всё это сделать, потом дисц.водой промыть пару раз, потом контрольный водкой + сушка фен

FeodorY
Насколько я читал, думал что крутится выжимной исключительно под нагрузкой. Вот у меня сначала свист высокий был минут 10, потом исчезал. Далее постоянный скрип пониже и только при выжиме сцепления. Все теперь прошло с заменой

Фф2 1.6 100 л.с. 120 тыщ пробег. Свист на холодную , если выжать сцепление, то один пропажает, другой начинается. Думал первичный вал + выжимной. Поменял только выжимной + корзина и диск. Все свисты пропали. Выжимной от руки еле крутился и слышно было перекатывание подшипников. Почему пропал свист на холодную, который я думал, что от подшипника перв.вала не ясно

sandrey123
Да вроде нормальные пацаны, только вот второй день трубку не берут, пусть хоть скажут так и так снимали подрамник или задели тягу или что еще в подвеске делали.

Поменяли сцепление и теперь чтобы ехать прямо надо руль на 3—4 минуты влево крутить и тогда едет прямо, супер (( Кто будет менять - заранее на сервисе говорите, что если сместят руль, то за свои деньги пусть сход развал делают и ищут причину.

serg1983
Может потому что у вас сразу все было герметично, а я воздуха нахватал, когда без резинки установил цилиндр

Nickk
Получилось так: поставил трубку нижнюю, резинку посеял, пошел качать педалью и при прокачке пошла утечка через стык нижней трубки и цилиндра, далее купил резинку на разборке, процедуру повторил, но педаль проваливалась, думал уже не получится ничего и попробовал через шприц снизу вверх загнать 300 мл тж, пока в бачке уровень не начал повышаться, закрыл кран и все ок. 300 мл тж нагнетал минуты 3 минимум потихоньку, чтобы не было воздуха.

Менял цилиндр сцепления по отчету serg1983 Проблемы со СЦЕПЛЕНИЕМ (сообщение #17957029)
Один из болтов крепления педали к кузову, который откручивают удлинителями - его получилось без проблем снять обычным ключом с накидной головкой, то есть без трещоток удлинителей и т.д.
Также по поводу прокачки, не знаю, что сделал не так, но у меня воздух где то хватало. Пришлось так:
Купил шприц на 150-200 гм в аптеке 70 руб , носик у шприца не под капельницу - он конусообразный и шире, чем у обычных + шланг топливный от классики 80 руб (есть его описание в фотоотчетах по промывке инжектора). Набрал в шприц ТЖ, подсоединил к штуцеру на коробке и снизу -вверх 300 мл вкачал жидкости, закрыл шланг. Всё заработало. ТЖ РОСДОТ 4 класс 6. На разборке взял цилиндр 1000 рублей FTE Оригинал

Клубни я теряюсь. Кто может сказать, есть ли ПБ5 ВИН X9FSXXEEDS9D52692 И где резать этот провод? Если модно ссылку на отчет