Inserter

Комплект суппорта + скобы сколько будет стоить?

Стук в подвеске при переезде трамвайных путей или на проселке... Съездил в женсер, там знакомый работает. Заменили опорники (25 000 км). Объяснили, что если подшипник только начинает разрушаться, могут появиться закусывания, т.е. неравномерное вращение, но стук не от этого. И действительно, поехал на дачу, та же хрень - стук. Опять в женсер. Сказали, что конструкция рейки такова, и стуки в рейке. Рейка не обслуживаемая и не регулируется. Люфт в рейке - это, типа, нормально, у всех так.))) Сейчас наездил 160 тыс.км не прогрессирует. Стук на том же уровне. ЗАБИЛ и езжу так А после 60 тыс. стук может появиться из-за убитых стоек стабилизатора переднего (косточек).

Менял ремень на 120 тыс. В форпике ребята сказали, 80-90 тыс и надо менять. Погодные и химические условия , понимаешь, в Москве...
Правда, вот, 10 000 пробега после замены на неоригинал, и движок стуканул. Перескочил на пару зубьев ремень. Поэтому СТАВЬТЕ ОРИГИНАЛ!!!

Сегодня звонил, сказали загиб клапанов, требуется замена + притирка, а также фрезеровка привалочной поверхности ГБЦ на (их) заводе + регулировка зазоров в клапанном механизме с новыми клапанами

компрессию проверил, в 3 цилиндрах - 0, в одном 14. Отвез на сервис, ребята объяснили про фазы газораспределения и что поршни встретелись с клапанами. Итого ремонт ГБЦ с заменой клапанов и их притиркой - 40000 руб. Охренеть. При этом ни один (!) сервисмэн не смог сказать, почему! Все ходили как на экскурсию))) При этом ремень ГРМ цел и натянут как надо, а распредвалы в разнобой (!). Говорят ремень перескочил. НО ПОЧЕМУ? никто не ответил. Было предположение, что внутри ремня намерз конденсат... Вот так

спасибо, Vere
s, за фотоотчет! Очень полезная для меня информация!

Нарыл тут экспертное заключение:
http://mishakov.ucoz.ru/blog/verojatnye_pr...ra/2010-12-17-4
Есть шанс, что все не смертельно и это не рандеву поршней с клапанами
Хотя не особо радует, что взрыв коллектора это штатное явление, а коллектор - расходник

Подозреваю, что проблема с искрообразованием происходит именно из-за неисправного датчика положения коленвала или распредвала. Когда датчик не совсем отрубается, а выдает не те значения. Происходит зажигание не в то время. Поэтому двигатель не заводится, но пытается)

У меня похожая проблема. В мороз покрутил стартером - не заводится, одинокие вспышки: жжж-др-др-жжжжж-др-ж
аккум был почти севший. взял домой, ночь заряжал. Поставил, кручу, та же хрень. Выкрутил свечи, давно не менял, увеличен зазор чуть ли не вдвое(!). Поставил новые свечи, то же самое.
Вызвал ангелов Подключили комп, диагностика выдала, что значение датчика коленвала находится в недопустимой зоне... А пока он крутил стартером разорвало впускной коллектор .
Спец проверил ремень распредвала, в норме, сказал, что скорее всего по какой то причине перескочил ремень распредвала и перекосило клапан впуска и он не закрывается, по этой причине воспламенилась смесь во впуске. Или неисправен датчик коленвала.
Я склоняюсь ко второй причине... пока))). Возможно еще и неисправна катушка зажигания (пробой) из-за завышенного свечевого зазора.
Теперь на эвакуатор и - в сервис

Кстати ссылка на аналоги датчика заднего хода:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=082-4...ode=&sr=3&caid=

Кстати, ссылочка на аналоги по датчику заднего хода, что нарыл:
_http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=082-40590&fcode=&sr=3&caid=

Только на днях менял эту жабу... Т.к. гарантия закончилась, полез в инет за неоригиналом (оригинал и дилера и в кунцево стоит от 900 до 1300 р.) нарыл фасет за 600 р. Менял сам. Для этого под капотом снимал короб воздушного фильтра (крепится в 3 местах: две резиновых подушки и резиновое колечко рядом с замком капота) для того чтобы снять короб, надо сначала снять колечко, потом потянуть короб воздушного фильтра вверх, аккуратно отводя в сторону соседние провода...Не забыть вывести из зажима трубочку, которая идет от этого короба в сторону рейки форсунок...Затем короб на гофре отвел в сторону впускного коллектора... Через открывшуюся нишу видим на коробке передач со стороны радиатора датчик под ключ, по-моему 22. Я использовал удлиненную торцевую накладку для вывинчивания...Снимаем разъем с датчика, сжимая пальцами защелку и вперед

1. 20000 - свечи, замена
2. 40000 - замена передней ступицы в сборе (гарантия)
3. 40000 - застучала рулевая рейка, по гарантии менять отказались (типа, люфт в пределах нормы), езжу по сей день (58000)
4. 56000 - замена проводки в гофре багажника, седан (гарантия)
5. 56000 - замена тормозных дисков
6. 57000 - замена датчика включения заднего хода (гарантия закончилась, менял за свой счет)
про лампочки и предохранители молчу

Машинка 50 тык отходила, заметил чисто случайно, т.к. до этого рассекал на жигулях и к стукам в рулевом ухо было привыкше , выходил из машины, оперся о руль (двигатель заглушен) и ... услышал это...глухой металлический стук в рулевом механизме при покачивании руля относительно среднего положения...Завел, стук стал меньше, но никуда не делся...Я к официалом в рольф...Все то же, что говорилось выше...Все в поряде, типа...Обратился к товарищу из сервиса другого официала (работает на мазде в слесарке),пощупал, его заключение - люфт в рейке...Но он мне сказал, что теперь фмк обязывает дилеров направлять дорогостоящие узлы для экспертной оценки неисправности непосредственно на завод...Были подобные случаи с рейками, отсылали на завод, люди ждали месяц, присылали, с комментариями, типа, такие особенности конструкции, и неисправностью не являются...А люфт в пределах нормы...Я спросил товарища, а как-то своими силами выбрать люфт можно? На что он ответил, что рейка не разборная, и регулировочных элементов не предусмотрено...Езди так сказал, и не парься...Замена рейки надолго не поможет , такой конструктив...Вот так то...ФМК рулит

Машинка 2006 года На 30 тыщах после зимы загудел подшипник в правой передней ступице, меняли по гарантии ступицу в сборе, на 2 году эксплуатации перетерся (!) жгут в гофре между кузовом и крышкой багажника, меняли по гарантии...Сервисмен сказал, сейчас ставим другие жгуты...Но вот предохранители, которые при этом перегорели меняли за мой счет... типа расходники

Така же проблема наблюдалась, пока режим езды был по пробкам (в основном днем). После смены графика работы теперь езжу ночью, сотв. скоростной режим 100-120 кмч... И проблемы - как не бывало Хотя не совсем понятно, что же догорает в котлах, ведь подача топлива из форсунок после выкл. зажигания прекращается? Если только остаток в коллекторе...Но его хватало бы на 1 цикл...А по ощущениям происходит еще как минимум 2 вспышки

Кстати в догонку, форсунки исправны, был у дилера...

День добрый! Вопрос в следующем. Хочу усилок-четырехканальник установить в салоне для работы с акустикой дверей без саба. Наверняка кто-нибудь устанавливал усилок в салоне, под седенье, например.Если у кого найдутся фотки, думаю многим было бы интересно. Заранее благодарен.

4.Ответная часть. Как видим, пустые отверстия вместо пинов...

3.Другой вид

2.Это то, что приходит от магнитолы

Возвращаясь к вопросу проводки в задних дверях, выкладываю наглядно, что у меня.
1.Это сам разъем