Ufimec7

Доброго дня всем.
Подскажите, пожалуйста, какое масло лучше использовать для 9-тилетнего Ti-VCT (115 л.с.) и последовательность перехода на Liqui Moly Special Tec F 5W-30 с Helix 5W-30, которое использовал предыдущий владелец.
(А то много букаф не осилил)

Заказал на автодоке оба сальника (оригинал), болт КВ, комплект ГРМ от Дайко. Прокладку КК тоже заказывать? Когда все соберу в один мешочек, ехать к официалам?

lexx7381
Не стоит на него гнать, просто знакомый продаван. Первую машину помог купить - 5 лет отъездил никаких проблем, кроме тех, что сам себе создавал. Поэтому со второй тоже к нему обратился. Едет нормально, ну есть проблемы - будем решать, он тоже не отказывается помочь... Погода у нас сейчас такая, что не удобно мотаться, а на улице не порешаешь эти проблемы...

taylor2k
Из шапки темы
сальники: при большом пробеге за 100т.км или 8 лет,лучше заменить.
1473807 - передний сальник коленвала для 1.6(80,100,115)
1319178 - передней сальник распредвала для 1.6(115)

При замене сальника(-ов) прокладка клапанной крышки тоже меняется?

Продаван - он и в Африке продаван, зато есть кому вопросы позадавать. Научиться бы их правильно формулировать...

taylor2k
Сам я всяко не сумею поменять, значит договариваться с мастерами, чтобы отмыли ремень ГРМ и поменяли сальник? Я уже закинул на автодок заявку на дайко комплект ГРМ и сальники фордовые (правда на моем счете пока НОЛЬ), отказываться от комплекта ГРМ или пусть лежит?
А болт коленвала меняется при замене сальника?

AL-DL
Автомобиль для меня - самодвижущийся "черный ящик" на колесах.
Брал авто у знакомого перепродавана - первый Нексия отбегал 5 лет без проблем.
На этом он масло менял и залил как положено, только я не спросил сколько он простоял у него после замены, я купил 2 месяца назад. Уровень ниже минимума по щупу и потеки масла явно видимые на двигателе ниже и за ремнем ГРМ (вроде так помню). Достаточно ли промыть ремень ГРМ и заменить только сальник? И какой сальник - коленвала или распредвала - заказывать? Или оба? Тут на форуме была рекомендация менять оба сальника, но при замене ремня ГРМ... Дуб я и развести меня, как лоха, раз плюнуть...

Добрый день.
Седан, 2007 г., МКПП, 1,6/115 л.с., пробег 129000.
Сегодня делал диагностику у официалов (повышенный расход масла), обнаружены потеки в районе ремней и крышки ремня ГРМ.
Прежний владелец похоже менял ремни (а может и нет, неизвестно) - состояние ремней на вид отличное, мастера сказали, что видимо пропускает сальник и масло наверняка попало на ремень ГРМ.
Подскажите какой сальник менять и как быть с ремнем ГРМ, я с автомобилями на Вы (особенно с двигателем).
Электронщик после проверки сказал об ошибке датчика кислорода и пояснил, что причин может быть две: сам датчик или смещение ремня ГРМ... И лампочка чек енжин не горит, даже кратковременно при включении зажигания - варианты мастера: лампочка или изолентой заклеили окно гаражные спецы.
Насчитали на 105 тыс с работой, в шоке сказал - надо репу почесать. Разжуйте мне, пожалуйста.