Ergl

A Alexey250780:

Эмм, я на парочке своих бывших японцев их менял с полным съемом панели, потому, увы, знаю не понаслышке). Почему фордовцы так сделали-тайна покрытая мраком.

Ну и что, эфект был от смены от того, что подачу делал через нижний патрубок?

taylor2k
Что, через обратку в частных домах? В многоквартирных радиаторы тоже стоят как на подаче, так и на обратке! А если есть чердак, там стоит расширительный бак, через который остатки воздуха сам по себе выходит!

bombaster88:

Ergl если не ошибаюсь, вместо подшипника ставят втулку из капролона, чтобы убрать этот люфт. плюс втулку слева,втулку справа на вал и тогда рейка становится бесшумной. вот только найти бы контору,которая сама точит и сама соберет рейку, зная что и куда надо поставить, а то все по шаблону ремонтируют, просто меняя изношенное на такое же новое.

А втулку из капролона туда ставить чревато, этот подшипник работает в масле(которое нагревается) и соответственно капролон расширяется и будет зажимать вал!

bombaster88
Так она с лева и не нужна, там червячной парой все стягивается, а если ее поставить то от прижимного подпятника с пружиной и регулировочной гайкой тогда смысла нет! А за счет этой пружины демпфируются удары на рулевой вал...
И соответственно втулить с лева рейку ну ни как не льзя!!!

shtopor999:

Прошу прощения я имел ввиду ЗАДНИЕ пружины

Вот тебе финис-Ford 1 111 909
Проставка пружины подвески

bombaster88
1. В место какого подшипника(игольчатого?) ставят втулку?
2. Втулку с лева, втулку с права- с права понятно какую втулку(которая в большой гайке), а вот с лева нет там ни какой втулки, все сочленяется через червячную пару!!! Поясни если я не прав... Старую рейку родную сам лично разбирал и с лева ни какой втулки не видел.

taylor2k:

Да простят модераторы за оффтоп... С точностью до наоборот делается, прямая (подача) всегда сверху, обратка снизу если по феншую... Двухтрубка с нижней разводкой, однотрубка... с принудиловкой... не имеет значения. Скорее всего имелось ввиду тут снизу-вверх по ходу тока воздуха. Сверху-вниз - эффективнее, более интенсивно тепло снимается с радиатора, меняем трубки местами и двиг греется на какие то % быстрее.

Как ты себе это представляешь, если у меня в пятиэтажке нет чердака(соответственно расширительного бака), а в комнате проходит всего одна труба? Получается подается с низу, обратка с верху! Да и как бы там не было, запомни система отопления всегда заполняется с низу вверх, тобишь из подвала под давлением наполняют, а с верху (если нет расширительного бачка или чердака) стравливается воздух!!!

A Alexey250780:

AL-DL Именно про засор я первым делом и подумал. Направление потока изменилось и грязевую пробку выдавило. Хотя, автор пишет, что насоветовал эту процедуру куче людей и все дьявольски довольны).

Ты знаешь, у большинства печных радиаторов патрубки находятся 1 с верху, 2 снизу!!! А как у Форда в одной плоскости таких реально мало! Посмотри любой каталог с радиаторами и увидишь...

bombaster88:

Ergl у меня стучит в этом месте. если дергать за кардан, отчетливый стук. в теме пишут, что это стучит игольчатый подшипник в рейке.

Дело в том, что, рейку поставил новую, точнее восстановленная MSG(на вид как новая, даже крашеная), да если покачивать за вторичный вал(который идет в рул. колонку) не большой люфт есть, они говорят, что это на всех рейках так(типо в подшипниках должен быть не большой зазор, тепловой) иначе он будет подклинивать! Но из-за этого микролюфта выростает проблемма, которая преобразуется в стук на мелких неровностях. Вот как это побороть и доказать? Заплатил за замену рейки, теперь не прошло и месяца нужно опять снимать, отдавать им на экспертизу(которая по закону может длиться 20 дней) + нужно предоставить заказ наряд из специализированного сервиса, что ты не сам ставил, + акт дефектовки из сервиса, ну и соответственно ждать пока тебя не пошлют вместе с гарантией, куда по дальше, а потом еще платить за установку! В итоге, ремонт золотой выходит...

Есть радиаторы с верхним и нижним входом патрубков. Здесь все равно один ниже другого.

Тьфу сори, это другой писал...

Вечером фотку выложу.

Vortex:

Ergl Я че-то не догоняю - как их перевернуть, если они оба вверху? Заполнение один фиг будет сверху вниз, изменится только направление движение жидкости по радиатору:

Ты в личку пишешь одно здесь другое, посмотри у Anatolik08...
Я фиг знает как, значит у меня радиатор подзабит был...

А про физику процесса поинтересуйся у сантехников и инженеров теплоснабжения...

Кочевник78:

Да я и сейчас не мёрзну)) Я же не оспариваю, что теплее стало. Только твой заключение мне напоминает анекдот про таракана, который без ног не слышит. Умничать все могут, а как непонятная проблема, так сразу на форум за помощью. Ты ещё констатировал какие-то факты про частные случаи, но совершенно не вник в физику процесса. Но самое важно, пытаешься доказать. что снизу вверх лучше, чем наоборот. Ну зачем, если не разбираешься в этом?

Я смотрю ты во всем разбираешься, только читать и писать грамотно не умеешь!!!

У приятеля на Субару Трибека с права дул прохладный с лева горячий, пока газует везде горячий, приговорили печку, чистка системы и ни чего не помогало, как поменяли местами патрубки до сих пор в шоке от счастья...

Кочевник78:

Вот сижу и размышляю, какая тут физик процесса и почему теплоотдача должна быть выше при изменении направлении движении теплоносителя? Подозреваю, что тут роль сыграло изменение места забора антифриза после перемены патрубков.

1. Когда изменил забор антифриза мотор стал быстрее прогреваться, но подача горячего воздуха в салон не изменилась(в ноги дул воздух холоднее) как перекинул, антифриз стал заполнять печку не с верху в низ, а с низу вверх! Отопление в частных домах видел, там вход в радиатор всегда с низу, а выход с верху и воздух не надо стравливать, его жижей принудительно выдавливает...
2. Не теплоотдача, а теплоподача- Короче сиди и размышляй, пока другие наслаждаются, я уже не первый!!! Покеда...

P.S. Авто Ford C-MAX 1.8 рестайл...

Народ всех приветствую! 2 дня морозился после переделки системы отопления такую, которую сделал Anatolik08
, пробку так и не смог выгнать, чуть не обморозился вчера ночью, 3 часа на 25 градусном морозе без отопления и температура зашкаливает на красную(как на зло третий день морозы давят, а из бачка жижа(из под капота пар) давит, ушатал уже 3 канистры антифриза так-как не успевал заглушить машину! Вышел из положения путем заглушивания шланга обратки из большого радиатора, итог воздух машина выдавила сама за 5 минут(нужно только раз 10 качнуть патрубки на печку и с большого радиатора(верхний), короче как в наших тазах) и в салоне баня! Ёххо! Вот так парни нужно доделывать эту систему…Сегодня поговорил с инженером по теплоснабжению, тот мне говорит цитирую: "ТАК И НУЖНО СРАЗУ БЫЛО ДЕЛАТЬ"!
P.S. У кого стоит климат-контроль(да и всем в принципе) рекомендую поменять местами патрубки, которые входят в радиатор отопления салона(печку), т.е. подача на радиатор отопления будет осуществляться с низу, а обратка на помпу с верху. Вот тогда у вас будет в салоне "РЕАЛЬНО АФРИКА", так как при заполнения радиатора с низу вверх теплоподача 100%, плюс полное выдавливание воздуха из печки принудительно-ФИЗИКА! У меня до перемены патрубков — в верх дул более горячий воздух, чем в ноги(приходилось отключать подачу на лобовое стекло чтоб больше грело в ноги, как перекинул патрубки — далее 3 деления на климате не включаю-ОЧЕНЬ ЖАРКО ДУЕТ и становится и это все при -23- 25 градусов в ночь с 6 на 7 февраля ! Инфа 100% протестил лично! Всем удачи и теплой машины! А от моего совета перекинуть патрубки все знакомые кто делал, просто в восторге, к стати раньше почти на всех машинах так было, а потом почему-то стали делать подачу с верху!

likes
Респект и уважуха+++