яводительмаза

да клапанок,но на ff2 он в виде просто поршенька,а на g2 в нём ещё клапанок.так вот у меня он был залипшим,разобрал,разработал(хотя всё выглядит идеально),собрал- заработало,потом опять закрылся...Видимо внутренний парит.Что-ж сниму насос и к спецам,менять клапан.кстати нагнетающая часть насоса в идеале.

результат тот-же,насос молчит,пузыри идут,подсосу-то взяться неоткуда,всё прекрасно работало.HELP!!!

крутил,крутил и с паузами и без,сегодня попробую сначала всё выгнать через обратку,залить унив-ю жижу,промыть ей ,опять слить и заливать синтетику.Ну чудес-то не бывает...

друзья!проблема такова:fg08 duratec2.0.запел насос гур,решил поменять жижу,было залито неизвестное чёрное.по правилам произвёл замену,но оригинальная жижа пенится и насос молчит.качал не сливая,способом вымещения два раза.может чем-то промыть надо было? синтетика видимо вступила в реакцию со старым маслом... посоветуйте пож.голова кипит,третий день парюсь

отлично! всё превосходно видно! премного благодарен!!! теперь возможно разгадаю тайну цепи подогрева!

а конкретно интересует подключение лямбда-зондов,на схеме не разобрать подписи

да-да в лучшем качестве.Искал,искал-пальцы стёр и времени не хватает...

Друзья!очень нужна вот эта часть схемы s-max galaxy 2006 2.0 duratec heнадеюсь на помощь

вот,начал постигать:опущу предысторию,вобщем поменял я обе лямбды,но первая продолжает кричать о неисправности цепи нагрева.предохр целый.тут вопрос:напруга на разъёме есть,говорит ли это о неисправности ката?

вот выясняю,что дожно быть на разъёме и откуда оно приходит...

ELM всеравно говорит:неисправность цепи нагрева первого зонда. Ещё знать-бы параметры в этой цепи,предохр целый.Что-ж,копаем дальше...

вот купил второй,заменю,глянем что нам скажет ELM

времени прошло немало... короче,заменил нижний датчик,теперь выпрыгивает ошибка верхнего ,оба-ведь не могут умереть одновременно? чек загорается при недогазовке на старте,движок тянет,расход в норме,каталик это мудрит или всё-же нет?надеясь на ответ,пытаюсь искать его на форуме

взял у знакомого ELM,скачал дрова и Forscan работает.Машину видит,ошибки убирает.Возьму свой и буду постигать автодиагностику

zemlecop великое спасибо за ответ! глядел по инету везде пишут,что прибор изначально заточен под форды,да и прог множество.поищю по форуму,если всё так,то за930руб в юлмарте это-же ЭЛЬДОРАДО!!!

Привет,коллеги!Вопрос такой:FG2008 Duratec HE2.0.Сконнектится-ли с машиной сканер ELM327? и будет-ли читать и сбрасывать ошибки-как его малюют? Цена неплохая-экономия на диагностике налицо

:rolleyes:такс,круг немного сужается.на диагнозе сказали сначала гофру варить а потом колдовать с лямбдой,но двойную работу зачем делать(варить-резать)Кстати,через пару дней после сброса ошибок,мобиль поехал и расход по компу упал на2-3л,видимо и кат всётаки жив.ладно,разберусь с датчиком-отпишусь удачи!

вчера писал,не появилась запись,повторяю.помере углубления в тему возник вопрос:может ли выходная лямбда давать ошибку из за прогоревшей гофры,или же ошибка указывает непосредственно неисправность зонда и ката?не хотелось бы убивать ещё живой кат,да и цена вопроса уже десятками стала измеряться...

без коллектора конечно не гуд.глянул видюхи,снимается всё вместе,до этого предпологал крепление ката отдельно.огромное спс за развейку сомнений!

если сниму,с отключенными лямбдами движок заведу ли, и смогу ли передвинуться?