Saint George

Spb_Focus_Man Спасибо пока и на этом .) Не нашел сам, ибо удалять не собираюсь. В худшем для меня случае буду менять на новый кат. В целом - шикарные графики!

Spb_Focus_Man
Спасибо. А что насчет второй лямбды. Может кто скинуть график минуты работы исправной второй лямбды?
Еще вопрос (скорее даже дополнение к вопросу о лямбде)
Если первая лямбда работает и меняет свои значения во время работы постоянно (все в порядке) видно, что и short term fuel trim также скачет, корректируя смесь.
Тогда как у второй, даже при разных сигналах в 0В и 1,24В short term fuel trim всегда 99,2% процента. Это тоже норм? или при замене лямбды это исправится?

Доброго дня.
Подскажите, не нашел инфы в поиске. Может кто перенаправит - тоже приветствуется.
Суть. Недавно стал счастливым обладателем (а других и не бывает) второго фокуса дорестайл. Мотор 2,0 145лысы.
Помыл дроссельную заслонку как положено - результат превзошел мои ожидания. Двигатель стал легче заводится, стало возможным трогаться без участия педали газа, тяга на низах стала лучше. Хотя загрязнение было и не очень большим. Теперь о проблемах:
1. Второй лямбда зонд знает только два значения 1,24В и 0В. Ошибок не выскакивало никаких, пока не пошевелил разъём. Теперь значения те же, но иногда выскакивает ошибка Р0138. Насколько я понял замена лямбды - первый логичный шаг для меня.
2. При 100% нажатом положении педали газа (и физически, и по датчикам положения) дроссельная заслонка открыта (по ДПДЗ) на 78% и на месте с выключенным мотором и на ходу, при этом чисто визуально открыта полностью (повернута на 90%). Это норма или пора менять ДПДЗ. Возможно ли это причина небольшого затупа при разгоне при полностью нажатой педали газа? Т.е. ускорени при нажатии педали газа в 3/4 выше, чем при "тапке в пол".
3. Влияет ли показания лямбды второй на какие-либо процессы смесеобразования и дозирования? Или только оценка работы катализатора?

Спасибо за помощь!