Anatolik08
16 December 2016mobile
ural_kot
Кольца были сильно залегшие?
У меня только предположение есть, что залегшие кольца не двигались в поршне и создавалось большее трение о стенки цилиндра.
А от маленьких лопастей помпы я слышал на Вазах, что летом чуть сильнее греется, но и то совсем не критично.
Anatolik08
29 November 2016mobile
garikaa
Видимо мы на разные Мазды 3 1,6 смотрели.
Вы же сами только что говорили, что выход из бачка перекрыт термостатом, куда же жидкость тогда девается?
Anatolik08
29 November 2016mobile
garikaa
Ахахахаха да, термостат другой, работает он так же от 82С градусов и тоже есть перепускной клапан, а что ещё? Есть может быть какие-то существенные признаки, которые меняют суть работы системы охлаждения?
Или просто хочется придраться?
Anatolik08
29 November 2016mobile
garikaa
Вы вообще видели как система охлаждения выглядит в Мазде 3? Если нет- перейдите к первой части моей статьи.
Как по вашему, в Мазде тоже охлаждение сделано не правильно и жидкость течёт в обратную сторону и расширительный бачок перенаполняется лишним антифризом??
И сравните эту систему с Фордовской, там нет никакой разницы, кроме как в этом патрубке, что мы переделали и в том, что ИЗ печки патрубок заходит в блок с обратной стороны блока (суть остается той же, так что разницы никакой)
А там уж думайте, правильно мы сделали или нет.
Anatolik08
29 November 2016mobile
1
F174
Приятно, что ещё кому-то смог помочь)))
Как сделал тройник?
Да, слить прям весь антифриз не удаётся, он остаётся в патрубке от печки и немного в блоке. Но на сколько я помню, при старой системе антифриз тоже не весь сливался. Почитал в интернете, так и есть, не сливается 1,5 литра даже на стандартной системе.
Anatolik08
29 November 2016mobile
garikaaУ меня такое чувство, что вы вообще не читаете, что я пишу. Я привожу факты, говорю все как есть, а вы пишете какие-то не понятные домыслы.
Я же написал - Во время прогрева в тонких патрубках жидкость вообще не движется. Это значит, что жидкость просто стоит на месте и не сливается в бачок, и из бачка она никуда не девается!
С чего вдруг жидкость будет течь обратно?
Крышка расширительного бачка сработает как положено, потому-что трубки, которые идут на бачок не перекрыты и свободно входят в бачок.
Замена антифриза возможна и выполнима как обычно, когда воздушная пробка вышла, я долил всего 0,4л антифриза, а по вашим домыслам туда должно было залиться максимум треть всего антифриза.
НИ У КОГО, кроме меня, кто переделал систему, НЕБЫЛО воздушной пробки!
Я прекрасно знаю как выглядит Маздовский и Фордовский двигатели, + они оба алюминиевые.
Если вы не верите одному моему мнению- почитайте все комментарии на драйве, в том числе и людей, кто переделал.
https://www.drive2.ru/l/9135013/
Anatolik08
28 November 2016
garikaaНу судя по схеме на фокусе 1,8 и 2.0, СУТЬ конструкции почти не отличается от той, что сделал я и сделано в мазде 3.
1. давление в системе не будет подниматься выше положенного, так как тонкие патрубки от головки и радиатора так же приходят на бачок, откуда лишнее давление будет выходить как обычно через крышку. Да и тем более давление вообще не будет подниматься выше положенного, потому-что антифриз при такой температуре почти не расширяется.
2. С чего вдруг антифриз будет идти в обратную сторону?? Что по вашей логике его будет толкать обратно? Во время прогрева в тонких патрубках жидкость вообще не движется.
Что у Мазды 1,6 не такой как у Фокуса?
Anatolik08
28 November 2016mobile
garikaa:
|
Если память мне не изменяет подобная система была на FF1 Zetec (1.8-2). Вот финс Ford 1134563. Там как раз на нижнем шланге тройник (еще раз, если память не изменяет). Тут цена на заменитель раз в 10 демократичнее. Единственное подойдет ли ))
|
Ну судя по фотографии, тонкий патрубок на много короче, чем нужен.
Anatolik08
21 November 2016mobile
focus 76
Да, спасибо, есть кто занимается только рейками, заеду к ним)
Anatolik08
20 November 2016mobile
denchik51
focus 76
Понял, спасибо)
Anatolik08
20 November 2016mobile
denchik51
Ты че такой нервный? Поинтересоваться нельзя? Хорошо, если давление на холодную там не создаётся, почему руль с места приходится с очень большим усилием срывать? Если давления просто не будет, то я должен просто с усилием крутить руль, а здесь получается его с места срывать приходится, опять же такое чувство, что металл к металлу прилипает.
Anatolik08
20 November 2016mobile
-1
Кочевник78
Вот они в самом начале написали:
Быстрее всего прогревается охлаждающая жидкость – это тот процесс, который мы видим по изменению положения стрелки на указателе температуры. С ней же прогреваются детали верхней части двигателя (поршни, цилиндры, головка) – темп практически тот же.
Ты мне пытаешься показать цифры, а я тебе показываю факты, и опять же, то что я объясняю- объясняю суть для рядового обычного пользователя, а этому пользователю что нужно? Чтобы мотор быстро прогревался, и все было хорошо. И опять же я пытался донести, что на наших моторах кроме этой переделки, ускорить прогрев больше нечем.
Поэтому я предлагаю закончить дискуссию.
Anatolik08
20 November 2016mobile
-1
Roman57
Я жидкость менял, ещё когда гур делал, с рейкой ничего не поменялось. А может быть, что в этом месте смазки нет или ее мало и пока холодно, металл к металлу прилипает, имею ввиду шток рейки к сухарю (или как он называется), там где гайка, которую подтягивают.
Anatolik08
20 November 2016mobile
-2
Да? А что ты тогда скажешь про хонду сивик? У него система охлаждения абсолютно идиентична с лансером и лексусом, только блок алюминиевый!
Я привожу реальные примеры, а ты не понятно чего хочешь добиться, от того, что все это мне пишешь. Да разный материал блоков, да разная система охлаждения, а суть ты мне какую хочешь донести?? Я тебе рассказываю реальные цифры, а чего добиться хочешь ты, я понять не могу. И у меня стрелка температуры показывает реальную температуру.
Anatolik08
20 November 2016mobile
-2
Кочевник78
Красавчик, но при одинаковом размере блока, у алюминия и чугуна будет разная масса! Правильно? И опять же вывод получается, что алюминиевый блок из-за всех факторов дольше прогревается и быстрее остывает.
Вот простой пример- мы с ребятами, когда уезжаем из гаража, одновременно заводим машины, у меня Фокус, у них Лексус is 200 и Лансер, у меня алюминиевый блок, у них чугунные, заводим двигатели одновременно, проходит 3 минуты, у них почти 90С, у меня только от 60С оторвалась стрелка. Один раз сосед по гаражам на Фокусе с обычной системой одновременно с нами уезжал и с нами завёл мотор, у меня уже было 90С, у него только 60 с копейками.
Можно сказать, что у них разные системы охлаждения, да разные, но ещё пример, Хонда Сивик 1,8 завёлся с нами одновременно, чугунные блоки прогрелись давно, а мы с свиком прогревались одинаковое время, а у сивика такая же система, как на тех машинах, только на сивике тоже алюминиевый блок, кстати это ещё и при том, что у меня защита Картера стоит, у них ее нет вообще.
Anatolik08
19 November 2016mobile
Кочевник78
Просто когда минусовая температура, ещё и дует ветерок, получается, что алюминий прогревается и тут же охлаждается ветром.
Anatolik08
19 November 2016mobile
Нет, теперь пока термостат закрыт, антифриз в бачок вообще не сбрасывается, это видно по тонким патрубкам приходящим на бачок.получается большой круг вместе с тонкими патрубками во время прогрева вообще не работают.
Во время прогрева большое давление вообще не создаётся, так как антифриз при таких температурах не расширяется, даже если по каким-то причинам будет большое давление, оно сбросится в бачок, откуда через крышку уйдёт соответственно воздух.
Anatolik08
19 November 2016mobile
Ergl
Сама конструкция у тебя такая же как на 1,6, так что думаю все подойдет, возможно нужно будет добавить уголок трубки, которая идет от печки в корпус термостата.
Но я часто слышал, что на моторах 1,8 и 2.0 нет проблем с прогревом.
Эффект от такой конструкции конечно есть, но не сказать, что машина прям моментально прогревается, у нас блоки цилиндров алюминиевые, а алюминий греется дольше, чем чугун, и охлаждается быстрей. Так что я думаю такая переделка — это единственное что можно сделать для быстрого прогрева.
Anatolik08
19 November 2016mobile
Ergl
Привет, какую ссылку?
Anatolik08
18 November 2016
1
focus 76
Вот оригинальный артикул корпуса 1 707 050, можешь взять Jp Group 1514500500, качество среднее, но лучше, чем у остальных аналогов.