ramzes_g18

Всем привет. На скорости около 140 иногда загоралась лампочка аккумулятора. Пару дней назад еле доехал до дома. Не работало ничего ни печка, ни тахометр. Но лампочка аккумулятора не горела (вроде бы. плохо себя чувствовал. может не заметил). Аккум зарядил. Завел. Все нормально. Ехать куда-то пока не нужно. В чем помет быть проблема? В генераторе или в ЭБУ? Может есть еще какие варианты?

Schuma
все проверено

seryojka
проблем нет. все показывает. как проверить? или просто отдать пропаять?

Приветствую. Вчера заменил бензонасос в сборе с колбой. На ходу через какое-то время появляется надпись об ошибке двигателя и об ограничение скорости, сам значок (оранжевый) ошибки двигателя не загорается, хотя машина как ехал хорошо, так и едет. Понятно, что выявить причину без компьютера, как тыкать пальцем в ж... Может просто кто сталкивался с такой ситуацией

Приветствую. Вчера заменил бензонасос в сборе с колбой. На ходу через какое-то время появляется надпись об ошибке двигателя и об ограничение скорости, сам значок ошибки двигателя не загорается, хотя машина как ехал хорошо, так и едет. Понятно, что выявить причину без компьютера, как тыкать пальцем в ж... Может просто кто сталкивался с такой ситуацией

serg1983
Радиатор. Симптомы были такие как и у меня ?

352
Радиатор ? Или систему внутри ? Снял решетку, ничего страшно не видно. Боюсь керхером мыть, чтобы соты не высылались

Заглушил , услышал вентилятор и в следующий раз как заводить , включил тест и так поехал. В городе по БК 144 на МКАДе упало до 140-142

R ramzes_g18:

Привет . Сегодня обратил внимание, что после того, как заглушил двигатель, вентилятор ещё работал. Решил проверить температуру двигателя. По БК 144 показатель (даже отняв 40, 100 градусов тоже много). Хотя стрелка щитка не перешла 90 градусов. Это обычный горолсеой режим, почти без пробок. Выехав на МКАД, по БК упала до 140. Сейчас жду, пока остынет, чтобы трубки потрогать пока прогреется

P.S. патрубок на радиатор стал горячий. термостат открылся

Привет . Сегодня обратил внимание, что после того, как заглушил двигатель, вентилятор ещё работал. Решил проверить температуру двигателя. По БК 144 показатель (даже отняв 40, 100 градусов тоже много). Хотя стрелка щитка не перешла 90 градусов. Это обычный горолсеой режим, почти без пробок. Выехав на МКАД, по БК упала до 140. Сейчас жду, пока остынет, чтобы трубки потрогать пока прогреется

b]electromexanik[/b]
Вчера тупо снял дз, разобрал, почистил , поставил другой датчик угла. Сегодня всё собрал и завелась. Если провод перебит, на заведённую шевеля жгут, появится ошибка???)

electromexanik
Pmc??? С электрикой вопросы у меня( может по фото подскажете ? Эбу под фарой левой
Explorer
Это и бесит, что простое устройство, а голову любит. Если бы был способом приговорить на 100%, купил бы новый. А так выкинь около 200€, и проблема останется. Будет очень обидно. Ниже под постом, на который вы сослались,
Malish выложил замеры, по которым мало что понятно

Rics
если по делу ничего нет, зачем ветку засорять? разберите и убедитесь, что там электро мотор, две шестерни и датчик положения. волка бояться - в лес не ходить!

Rics
ничего в них страшного нет

Rics
можно ли точно проверить заслонку? проводка от дросселя к ЭБУ?

Помогите ещё разобраться с номерами запчастей. Номер датчика положения, который стоял vp4f9u-9e928-ab, номер на купленной заслонке vp2s6u-9e928-ca. И отличаются номера на самих заслонках

Всем привет. Вопрос не в промывке, но в дроссельной заслонке. Месяца 4 назад поменял заслонку (в стороной заклинил моторчик). Бил ошибки p2110 p2101 и ещё какие-то (все по заслонке). Поставил б/у. Все поехало. Но иногда при заводке появлялись ошибка двигателя и ограничения скорости, у этот момент троил мотор. Заглушил, завел и все нормально. Сейчас еле заводится и троит. 3 ошибки p2101 p2110 и p0221 (ее не было раньше) в чем сейчас может быть проблема ? Спасибо

lampa:

Что на что вы умножили и поделили, чтобы получить 20 л в час? А если на той же машине в час проезжаешь 200 км, то расход тоже 20л в час? А если в час проезжаешь 2 км, то расход тоже 20 л в час? Раньше вы ездили в одном режиме, сейчас в другом. БК показывает за последнюю 1000 км. Разница в литр - как бы вам так сказать.. Давайте на примере. Последний бак я проехал в расход 15.5 л/100км, а предпоследний в 7.5 л/100км. У меня 2.0 мкпп. Не надо удивляться повышению 0,5-1-1,5 литра. Разные режимы эксплуатации, очень много факторов влияющих на расход. Практически невозможно кататься в "одну цифру".

Если я в час при скорости при в 100 км в час с расходом в 6,5-7,5 и стою с расходом в 2л в час. Ладно прикаеличил. Но на хх расход выше, чем на ходу !
P.S. но за 1 час спалить около 10л - это много!

Спасибо. Завтра свои посмотрю

ПыЖиК
Бензин в РБ 95 неплохой.
Дроссель бу отмытый (старый сломал)
Свечи иридиевые пробег около 5000к
Раньше расход был 1-1,2 л в час (все покащиния на прогретом)
P.S. удивил общий расход топлива. Раньше жил в центре Минска , расход общий 10,5 (зимой). Сейчас за городом (5 км от), работа там же (50 50 трасса город), а расход 11,4 общий. Стоя сегодня в очереди около часа, одно из 4 делений датчика спалил ( темп на улице плюс 4-6)
P.P.S. Судя по цифрам. Если расход 2л в час, то при скорости в 100 км приезжаешь час и отсюда 20л в час, а при езде на самом деле 6,5 - 7,5 литров на 100 км. Поэтому из-за чего на хх расход больше