Taipan

alexnasa:

ДМРВ проверяется обычной цешкой хоть прямо на авто, хоть снятый на столе

буду тестить, спасибо

Romario.72
Чек молчит(

Вадбольский
Генераторы нынче такие, друг на патриота брал, нормально заработал 4 или 5

alexnasa
Какие еще могут быть варианты?

alexnasaскинул хх сразу поглохла, шипа нет. Всю голову сломал.

alexnasa
И еще вопрос, как может барахлить катуха, мотор то ровно работает. Обороты начинают падать только при постановке передачи на D, и при почти полной остановке машины на D.

alexnasa
А можно вин на катуху оригинальную или хороший аналог? Это точно она борохлит? У вас было подобное уже?

T Taipan:

Выручайте! Машинка ZX4 2004 года на прогретой машине, при включении D падают обороты до 200 и снова поднимаются, то же самое происходит и при полной остановке на D (на светофорах убивает просто). Мастера, диагностики и электрики ничего не могут найти. Сначала грешили на датчик дроссельной заслонки (оказался целый), потом на датчик холостого хода (промыли), меняли фильтр, мыли дроссельную заслонку еще какой то датчик меняли, к которому шланг подходит, располагается прям сверху на моторе. Уважаемые мастера, фордовцы и просто форумчане выручайте, кто с таким сталкивался и как лечил?

По моему вопросику так и не нашлось собратьев по несчастью (

Выручайте! Машинка ZX4 2004 года на прогретой машине, при включении D падают обороты до 200 и снова поднимаются, то же самое происходит и при полной остановке на D (на светофорах убивает просто). Мастера, диагностики и электрики ничего не могут найти. Сначала грешили на датчик дроссельной заслонки (оказался целый), потом на датчик холостого хода (промыли), меняли фильтр, мыли дроссельную заслонку еще какой то датчик меняли, к которому шланг подходит, располагается прям сверху на моторе. Уважаемые мастера, фордовцы и просто форумчане выручайте, кто с таким сталкивался и как лечил?

SHAKH007:

если вдруг кто-то поменял гидроопору и еще не выбросил старую - дайте знать, возьму вашу старую опору для экспериментов.

Есть такая

T Taipan:

Добрый день! У меня следующая ерундистика начала твориться, сильный стук справа, особенно на поворотах. Проходить часа два и все идеально, стуки пропадают и машинка как новенькая. Стоит остыть и опять по новой. Поехал в сервис, говорят правая опора двигателя. Задаю вопрос: почему после разогрева все норм?, все мастера пожимают плечами. Опору заказал, жду. К этому еще и вибрация на педали пошла при торможении свыше 80 км/ч. И плюс, зараза, ко всему начала жидкость грм испаряться. Может кто сталкивался со всеми этими косяками, подскажите как да что... Форд фокус 1, 2004, американец, АКПП

Проблема решилась заменой правой опоры с подушкой. Машинка начала ездить как корабль на волнах)) НО теперь зараза началась другая проблема. На прогретой машине, при включении D падают обороты до 200 и снова поднимаются, то же самое происходит и при полной остановке на D (на светофорах убивает просто). Мастера, диагностики и электрики ничего не могут найти. Сначала грешили на датчик дроссельной заслонки (оказался целый), потом на датчик холостого хода (промыли), меняли фильтр, мыли дроссельную заслонку еще какой то датчик меняли, к которому шланг подходит, располагается прям сверху на моторе. Уважаемые мастера, фордовцы и просто форумчане выручайте, кто с таким сталкивался и как лечил?

Ой, что то на автомате набрал грм))), а так гур...

Добрый день!

У меня следующая ерундистика начала твориться, сильный стук справа, особенно на поворотах. Проходить часа два и все идеально, стуки пропадают и машинка как новенькая. Стоит остыть и опять по новой. Поехал в сервис, говорят правая опора двигателя. Задаю вопрос: почему после разогрева все норм?, все мастера пожимают плечами. Опору заказал, жду. К этому еще и вибрация на педали пошла при торможении свыше 80 км/ч. И плюс, зараза, ко всему начала жидкость грм испаряться. Может кто сталкивался со всеми этими косяками, подскажите как да что... Форд фокус 1, 2004, американец, АКПП