васяя

здравствуйте.форд фокус 2007 г 1,6
акпп.после долгой стоянки например с
утра первое переключение с P на D
происходит частенько с ударом и
задержкой в 4 сек.потом до следующей
долгой стоянки все норм.и появились
пинки с 1 на 2 и со 2 на 1. и
переключения с 1 на 2 с малым на
нажатием на газ задумчиве.пытался
регулировать ленту болтом не помогло
наоборот появились пинки с 3 на
4 .пробег 120000 масло меняли
аппаратом на 100000.заранее спасибо.что может быть?посоветовали поменять соленойд.а еще при переключения какое то не понятное залипание.

спасибо

здравствуйте.подскажите пожалуйста а где находится соленид ленейного давления.и реально его самому поменять.если кто знает ссылку пришлите пожалуйста.

а какие последствия могут быть от пиков. с1 на 2?

забыл уточнить масло менял на 90000 .езда спокойная,ручкой не пользуюсь совсем.

пробег 118000 была в дтп буксировали 40000 т назад на расстояние 30 км,5000 т назад начались пинки с 1 на 2 со 2 на 1 регулировки ленты болтом смягчила переключения но полностью не вылечила.кто знает сколько можно проездить с пинками и какие последствия.

т9 фигов звук " плям":)

еще вопрос кода про исходит пинок под зад или переключение с 1 на 2 нет такого звука навредить как что то прилипло а потом отлипло.как плямканье,не знаю как объяснить.звук такой примерно " прям" :-)

у меня только на холодную задумчивость с 1 на 2 а на прогретую после замены болта стало все нормально.

вот у меня вопрос.пинки при остановке это на акпп не всегда лечится болото? и на холодную пинок с 1 на 2 и вобще на холодную тупо работает акпп?

я добился результата.выехал на безлюдную трассу и начал крутить шпильку отрегулированную мастерами,она была малость перетянута так что аж на холостых педаль тормоза трусилась.попустил шпильку на 1|4 и сразу же положительный результат.Короче отегулировал почти до идеала пинков почти нет .с 1 на 2 еле еле заметный и так же с 1 на 2.завтра наверное слегка подтяну может даст результат лучше.потрассе гонял по всякому и в полик и еле давя нагаз.и каждый раз то отпускал то подтягивал шпильку.а мастера говорили что поможет только снятие крышки.если кому интересно могу завтра написать результат на холодную.короче радости нет придела)))

только не пойму если начала пинаться3 . 4 это перетянули или не дотянули))?

а может попробывать самому отпустить на пол оборота,если будет топать обратно затянуть.

но а если пинки появились между 3 и 4 .это значит шпильку нужно слегка подтянуть?

если у меня пинки не пропали может заново попробывать отрегулировать шпильку?

а болт в акпп у всех с завода подномером 2?

я например больше не собираюсь эксперементироват с болта.решил вскрыть крышку акпп.

прокатился где 1000 км с новым болотом.и вот вылезли пинки с 3 на4.решил поставить обратно заводской болт,но увы не получается его отрегулировать по заводски . так что замена болта это не токая уж и безопасная и простая работа.

прокатился где 1000 км с новым болотом.и вот вылезли пинки с 3 на4.решил поставить обратно заводской болт,но увы не получается его отрегулировать по заводски . так что замена болта это не токая уж и безопасная и простая работа.

отпишусь по замене упорного болта АКПП.Ставил не болт а шпильку с контрогайкой.Сам не менял как нет ключа специального.поехал в проверенный сервис там мне сразу сказали что это наврятли поможет.Но поминяли,по инструкции отрегулировали.Заодно поменял насос гур и переднии колодки,ну это другая история)))Результат порадовал, но не очень.Пинок с 1 на. 2 остался но стал мягче,а если в полик с места дать то и не ощутим,пинок под зад при остановки тоже есть но не такой сильный.А так в сервисе подозревают что разбито гнездо поршенька где находится барабан и лента.цена ремонта поршенька 22500 .а ели дело в крышке акпп то 14000 крышка оригинал + где. то столько же работа.Может кому поможет мой рассказ)))Только сегодня поменял болт,может дальше еще что вылезет))