Farrier

Если коробка пш то будет влиять на переключение на вторую. А делается это как написал выше, сменой прошивки

Привет, вопрос такой, РД я запитал от предохранителя прикуривателя, а вот регистатор питается от usb, резать ничего не хочу, решил прямо в usb его и втыкать(он у меня бардачке) спрятав провода за стойкой. Но хочется чтобы флешка тоже оставалась подключенной. Думаю купить USB-hub а уже в него втыкать флешку и регистратор. Вопрос хватит ли питания, нет ли тут подводных камней.

У меня двиг 1.6 и сцепление не меняли. Поиск решения результатов не дал, или смирись или продай. Поэтому пока вижу вариант только в завышении ХХ, но вопрос насколько это будет губительно для коробаса остается открытым

В общем фф 3 1.6 125 л.с пш пробег 52 000. Сильная вибрация на ХХ по кузову. Усиливается в положении нейтраль на коробке либо паркинг, на драйве полегче. Но не уверен что дело в короьке. Т.к пропадает практически при нагрузке на гену, например включении кондера. Т.е когда обороты где-то 900(рабочие около 700). Если проверять нажимая на газ, то получается так - сильно колбасит на ХХ, до 2 тысяч пропадает, потом опять проскакивает, дальше до 3.5 тысяч и опять. Грешил на подушки, но они целые на вид, да и рано для такого пробега им умирать и официалы говорили что в норме, хотя им веры нет.Свечи менял, дроссель чистил. Но вибрация достала. Официалы говорят - это особенность работы ПШ. Мол у всех есть такая вибрация, просто у кого-то меньше у кого-то больше. Гарантия заканчивается через неделю, бодаться я с ними задолбался.

Собственно вопрос! Как думаете, можно ли тупо завысить обороты до 900 поменяв прошивку на движке и сильно ли это будет напрягать коробку?Т.к мне ребята кто занимается, сказали что такое завышение для коробаса очень неприятно будет. А я думаю, но ведь всего -то на 150-200 завысить максимум. Я ведь на холодную бывало трогался с оборотами где-то 1000 и ничего, коробка нормально переключала. Но если все же это и плохо, то насколько это все серьезно? На крайняк приеду на сервис, сделают адаптацию коробаса да и все. Или не?)

l2v
у меня машина на гарантии, но официалы естественно в упор не видят этой проблемы. Обращу их внимание, но думаю толку не буедет

Помогите советом чтоли...
Машина 2012 год с ГУРом(1.6 пш) Еще на гарантии. Купил недавно на свою голову. Проблем с машиной оказалось много, тут хотел бы поговорить про ГУР(как мне посоветовали что на гуре рейка не так стучит, вот я и обратил на него внимание). В общем, на месте, при повороте руля в крайние положение, последние скажем так...сантиметры даются машине не легко. Т.е появляется нехилая вибрация и колеса докручиваются до конца с большим усилием и неприятным звуком, такое ощущение что резко меняется грунт, или колеса внезапно на препятсвие напоролось, которое тяжело, но сдвигает... Короче ОД диагностировал что мол гур менять. Морочил мне голову 2 месяца, то меняем, то не меняем, все-таки поменяли. Насос, бачок, жидкость, ремень. Результат - тот же. Ничего не изменилось!Снова к ним обращаться по идее придется, но ониж руками разветут, заменить заменили... в чем еще может быть дело?

У меня ГУР(2011 г, 1.6 пш). По неровностям особого стука не наблюдается, ну разве что очень тихий. Зато стойки стаба выходят из строя каждые 5 т км. Заманался по гарантии бегать менять. Но с рейкой беда которую мне не хотят устранять, на месте, при дерагнии руля в нулевой зоне туда-сюда - конкретный стук. На малой скорости(до 5 км.ч) тоже самое. Также была проблема с гуром, при повороте руля до упора, не доходя до упора градусов 20 начиналась конкретная колбасня на руле и большое усилие появлялось. Сказали гур виноват во всем. Поменяли. Осталась и та и другая проблема. Как я посмотрел достаточно редкая. Есть у кого идеи что это. На стороннем сервисе уверяют что рейка. Люфт типа огромный. ОД открещивается, а стуки типа не замеряешь же.