Ljrjdfz16

Ljrjdfz16
Нема за шо

Надо для начала посмотреть что за ошибка. У меня к примеру ЧекЭнжин вообще на ЕГР не загорался, хотя ошибка висела[/QUOTE]
Сегодня чек погас сам. Впечатления от езды самые положительные, пропала турбояма - тянет ровно и напористо практически с холостых, пропал рывок при переходе через 1500 об. при резком разгоне. Расход на мой взгляд даже уменьшился (по расходу буду смотреть при большем пробеге). Присоединяюсь к мнению " ЕГР - зло"

kozzy
сделал сегодня времянку. Поставил, поехала и не просто поехала - полетела. Ура!!! Снимаю времянку, делаю заглушку по чертежу из стали 8 мм, ставлю, поехал. Все хорошо, едет ровно никаких рывков и дерганья, на педаль реагирует шустро.Через километров пять смотрю горит чек енжин (оранжевый). Вопрос можно ли забить на чек, или придется глушить ЕГР програмно. С горящим чеком машина едет ровно и хорошо.
Спасибо.

ссылку можно на размеры заглушки? Где-то в теме видел,а сейчас не могу найти

ЧерныйФокус
Потому что надо прикрутить жестянку. Или снять капот и посадить туда человека

kozzy
Попробовать то я попробую только на холостых машина и так работает хорошо, а поехать с жестянкой не смогу.

kozzy
Предлагаете клапан заглушить? Буду это делать если не смогу починить, но буду отключать програмно и выкину и егр и сажевый фильтр.agent 40
Спасибо за совет попробую убрать колечко.

Всем добрый день
ФФ 2 1.8 дизель седан рестайл 2008 г..
После чистки ЕГР машина не едет. Обороты набирает еле-еле, на педаль почти не реагирует, больше 60 км разогнать не могу. При этом заводится и работает на холостых как обычно, ничего на приборке не горит. Такое впечатление, что перешла в аварийный режим. Что делать, у кого какие мысли?

Здравствуйте форумчане.
Машина ФФ2 1.8 дизель седан рестайл 2008 г.в. Во время ТО (замена масла и фильтров) решил почистить клапан ЕГР. Почитал форумов - вроде никаких проблем ни у кого не возникло. Сняли его аккуратно, почистили сам клапан очистителем карбюратора, потом дули очистителем в корпус где стоял клапан (сажи в корпусе было много) Все потом продували сжатым воздухом. Собрали все на место. Заводить - не заводиться (может хапанула воздуха при замене топливного) Продавили - завелась. Дым повалил белый заволокло весь бокс. Выгнал на улицу, с полчаса прогазовывал и давал работать на холостых. Вроде дым ушел. Ехать - не едет. Дергается и не развивает обороты. Сняли клапан чуть повернули против часовой градусов на 10. Вроде дергается меньше, но обороты не развивает и на педаль почти не реагирует. Характерно - когда педаль нажата чуть, обороты потихоньку-потихоньку растут а на педаль в пол вообще не реагирует. Больше 60 разогнать не могу. У меня было нечто подобное когда двигатель переходил в аварийный режим, но тогда на экране горел треугольник с восклицательным знаком. Сегодня снял клемы на 15 минут, поставил - не помогло.

Прошу у всех совета.

Помогите разобраться с проблемой. ФФ2, седан, 2008 г, дизель 1,8. Начала неожиданно педаль тормоза становиться "колом" и тарахтит АБС, при этом плавает стрелка спидометра между 20 и 40 км\ч. Проблема начинала проявляться в мокрую погоду и была не регулярной. Через несколько дней в момент появления проблемы загорелась лампа АБС, спидометр пришел в норму и тормоза стали нормальными. Заглушил двигатель, завел - та же проблемма ( потом несколько торможений - лампа АБС загорелась и все нормально до следующего глушения двигателя) Диагностика показала проблему левого переднего датчика АБС. Поменял датчик. Стала постоянно гореть лампа АБС но проблем с торможением и со спидометром не было. Через неделю опять погасла лампа АБС и начались вышеописанные проблемы. При торможении машину пытается развернуть вправо. Может что подскажете в какую сторону копать? заранее спасибо за помощь