Pillau

Вроде нет. По большей части в сухую солнечную погоду глюки выскакивают.

Приветствую всех. ФФ2 рестайл, 1,8 механика, бензин. Периодически (когда раз в 2 месяца, когда 2 раза в неделю) кратковременно выскакивает ошибка "Усилитель рулевого управления неисправен", отключается ЕСП, но при этом руль крутится нормально, ошибка висит секунды 2-3 и исчезает. ЕЛМ-ом стираю ошибки, но через какое-то время (периодичность разная) эта фигня вылетает опять. Есть смысл искать причину? И где искать? Есть подозрения, что какой-то контакт глючит. Только где и какой?

ездил в отпуск, 720 км в одну сторону. расход по трассе 7,3-7,5 с кондеем, но комп, при заправке полного бака, показывает неправильные данные о расстоянии, которое можно проехать, врет существенно. первый раз показал 485 км, второй раз 525, третий раз 565. хотя по идее, с учетом такого расхода должен был писать примерно 730-750. в общем плюнул на комп, решил не заморачиваться, возможно это из-за прошивки панели под нормальные показания температуры.тут где-то писал,что остаток тоже показывал неправильно.

Есть подозрение, что расход у меня многоват. По городу без пробок 12-12,1. По трассе 7. Фиг знает, у большинства вроде по городу расход около 10, или я ошибаюсь?

dim62r
У меня такая же фигня с БК, при нейтралке показывает значения от 4,5 до 9, в 0 не падает (только если на передаче газ отпустить, тогда да, а на нейтралке нет), а если стоит на ХХ без кондея 0,9-1, с кондеем 1,3-1,4. Что это за фигня такая может быть? Дроссель мылся 3000 назад.

Мне в итоге помогла чистка ДЗ, свечи поменял до чистки, результата не было, а вот с чисткой стало заметно лучше.

Spb_Focus_Man
Я пока только планирую чистить ДЗ, просто уточняю по адаптации. Проблема с холодным двигателем-после запуска, если пару минут греть и пытаться поехать-при плавном нажатии газа (даже без включения передачи) обороты падают и машина глохнет, приходится перегазовывать. Вот, думаю, может чистка ДЗ поможет, т.к. замена фильтров и свечей результата не дала.

Я так понял, что решения данной проблемы до сих пор нет? ФФ2 2010, 1,8-такая же беда, на холодную не стронутся, надо перегазовывать, ибо при плавном газу обороты падают и двиг захлебывается и глохнет. Поменял фильтра (были нормальные) и свечи (все были пробиты), результат тот же. Осталось промыть заслонку, но что-то мне подсказывает, что дело не в ней. Еще варианты есть?

Вопрос знатокам:ФФ 2, 2010, 1,8 бензин на мешалке. После чистки ДЗ надо ли делать адаптацию, и в чем она заключается? тут везде пишут, что почистил и она сама адаптируется, а мне в сервисе (не фордовском, а маздовском) сказали, что адаптация делается через комп, а не сама она адаптируется. Вот и кто прав?

Так,для общего саморазвития-а почему будет разная?

Romich811:

metel цитата Скачиваешь оригинальную прошивку с таким же номером с моторкрафта, и сравниваешь со своей в HEX-редакторе. Новый год на кануне, понимаю, голова не тем занята... но нельзя же так уж совсем. Ну скачает он .PHF с моторкрафта и начнет сравнивать со своим .BIN ... так спиться с горя можно. Проще тогда уж квадратное с волосатым сравнивать Даже два бинарника, один тюн а второй сток, вот так вот "сравнить" не представляется возможным - ничего не понятно. Это только если их загнать в коммерческий трехмерный редакто и детально изучить область калибровок. Но это и редактором надо обладать и семи пядей во лбу по этой части быть.

Правильно было бы залить прошивку с мотрокрафта, потом считать ее в БИН-файл и сравнивать уже два БИН-файла.Но и то, только на предмет расхождений,а не конкретных калибровок.Завтра еду менять фильтра и свечи, останется дроссель почистить и будет видно, есть ли изменения.

Всем спасибо, успокоили. А то прям извелся весь. Хотя мысли проверить все это барахло были изначально. Посмотрим. Отпишусь позже по результатам.
Ну и все хотел у прошившихся спросить:как впечатления?Машина такая-то, прошивка такая-то,изменения такие-то, понравилось или нет.

metel:

Правильно. И свечи не надо менять, и масло с фильтрами тоже. Да и вообще теперь можно за машиной не следить. Все сделает тюнинговая прошивка, сама. Ага.

Хорошо, если все дело только в этом.

Значит,как минимум, что-то залили Теперь остается выяснить причину тупняка. Клапана управления заслонками впуска вряд-ли:диагностика ничего не кажет. А вот фильтра, свечи и заслонка-вполне может быть.Ибо но ним у меня точной инфы нет-менялось ли что и когда. Пробег 105000.Сам владею всего месяц, еще до конца не разобрался, и с временем напряг.

Сравнения в редакторе сразу показали-прошивки совершено разные. Правда смущает факт, что залитая в блок весит 2 небольшим мегабайта и a формате bin, а скачанная с моторкрафта 509 килобайт и в формате PHF, так и должно быть?

nekto77:

умирающий imrc

Стесняюсь спросить-что это?

Это тоже вариант.Но,говорят, что в прошивке теперь изменения, что дроссель можно не мыть.Диагностика перед прошивкой косяков не выявила. Как вариант, сначала хочу сделать по-вашему совету, и если результата не будет-откачусь на родную прошивку.

Ну, место - Лаборатория скорости, официальный представитель.Шьют и от Паулюса в том числе. Просто сам Паулюс говорил, что в тот день к нему запросов по подготовке софта не было, а представитель сказал, что залил последнюю прошивку от Паулюса. А сомнения возникли ввиду следующего: столько всего было обещано от этой прошивки, что все известные болячки фокуса проходят, а по факту оказалось, что ни фига не все. На холодную, если плавно нажать газ, обороты падают и машина глохнет, остались тупняки с троганием и при переключении на вторую. Вот то-ли прошивка такая "хорошая", то-ли хз.

Я так понимаю подойдет любой HEX-редактор?

Ну, у меня ж есть только то,что залито. Остается понять, что именно. Если считать, что это прошивка от Паулюса, то как именно посмотреть?В каком редакторе и какие калибровки смотреть?