the_mihalich

Так как колодки в очередной раз подошли, да и диски тоже пора менять, подыскал скобы на 300 в пежоне, колодки АТЕ и стал искать диски. Родные, АТЕ брембо и циммерманн примерно в одну цену, но нашелся комплект из 2 оригинальных дисков форд 300мм по цене 5к против 6,5-7,5к может кому будет интересно.

JohnnyK
фильтр похож, коробка оранжевая и вот эти рамки по бокам как раз очень мешают при установке.

Peti
JohnnyK
Вот я поставил этот Mahle Knecht LAK 293 И с каждым днем все меньше и меньше он меня радует. Как раньше писал, до этого родные Форд стояли угольные. А тут поставил этот. Не понимаю, или я его и правда пробил пока ставил из-за рамок его этих твердых, или все дизелисты резко завоняли или этот фильтр сам все пропускает но такие запахи как сейчас раньше у меня в салон не проникали. А если и проникали. то значительно ослабленными. Сейчас любой дизель с душком или бензиновый из которого чадит сразу же чувствуется в салоне.

В общем слил что было, а была черно-красная непрозрачная муть. И заменил полностью на mercon LV.
В поддоне была слизь на магните совсем чуть металлической пыли.

Долго мучился с подбором уровня масла.
Сразу совет, который тут где-то упоминался - после смены масла - покататься туда сюда - вперед и задом. Это реально разгонит масло по коробке. И только потом снова встав в удобное для работ место измерять уровень по инструкции. если надо - долить, если надо убрать - то трубочкой или откручивая обратку как при смене. Просто стоя на месте и переключая передачи такого результата у меня не получалось добиться.

Коробка ведет себя примерно также как и раньше, но мне спокойнее. В следующий раз заменю масло с фильтром уже после 100к.

Вопрос - Можно ли с помощью диагностического адаптера записать следующие показатели во время работы: Обороты двигателя/обороты коробки на выходе/температура коробки/номер передачи?

В общем вернувшись домой проверил АТФ, на горячую на работающем двигателе. Больше максимума и с пузырями. Ничего не понял, но Mercon LV и фильтр уже заказал. Буду менять. А там посмотрим, что в поддоне и на магните.

aleks911
Выйдите на связь пожалуйста. Я вам в диску написал

Спасибо!

NolloN
razand
Сегодня утром достал щуп акпп - цвет темно-красный, грязноватый. Атф как будто выше по щупу добрызгивает. Понюхал - вроде гарью не пахнет, но запах стремный - не атф. Чтобы проверить уровень атф прогрел коробку - На паркинге минуты 3 потом начал с задержками переключать по всем передачам. При некоторых переключениях с паркинга на реверс получал "стук" или "удар", при некоторых ничего - плавно и без проблем. Все остальные передачи переключались без стука в обе стороны всегда. Погонял так минуты три, выключил двигатель и посмотрел уровень атф - все ок. Цвет такой же, вкраплений нет, запах стал нормальным запахом атф. Потом погонял еще между Парк и реверс - проверить стуки - примерно 1 из 5 был со стуком. Проверил еще раз уровень атф - все так же, но было несколько крупных пузырьков. Не пена, а 2-3 пузырька оазмером в 1мм на границе уровня атф на щупе.

Как я понимаю, 12 литров меркона, прокладку, фильтр и герметик уже можно покупать смело. Но что дальше? Просто заменить расходники это хорошо, но хочется чтобы коробку проверили, чтоб ее второй раз не вскрывать.

purgen_largo
Форсунки не чистил. Даже дроссельную заслонку кще не чистил.
А результат проверки на трассе интересен.

NolloN
10-20 тыщ км.

razand
Пора и собираюсь, но масло я и сам сменю с фильтром, а вот разобраться что не так с коробкой помимо масла хочется чтоб знающие люди подсказали

Готов забрать если на хетч и с ключем

FF2 рестайл
1) Двигатель; 2.0 Duretec HE
2) КПП; АКПП
3) Кузов; хетч 5д
4) Год выпуска; 2010
5) Пробег. 82000

Менял моторное масло, снял защиту двигателя.
Все вообще везде сухо, но поддон АКПП, черный в котором как я понимаю магнит, в мокрой плотно налипшей грязи.
Подозреваю, что уходит ATF. При этом, что удивительно, на защите сухо.

В коробке ATF не менял. Уровень масла вроде ок. Сегодня еще посмотрю. Запаха гари на щупе вроде нет. Коробка ведет себя адекватно, не стучит, все скорости работают. Бывает подхватывает не сразу, но не знаю двигатель или коробка.

Был первый случай, когда только начинал ездить после ручки, во время медленного движения рефлекторно переключился и попал на R с щелчками, не знаю, может это так работала защита, но звук был как будто соленоид много раз отщелкивает
Был второй случай, когда ехал "газ в пол до упора" и такое впечатление, что на скорости за 160 коробка как будто ушла в овердрайв с очень странным звуком и резким падением скорости. Больше я так не хулиганил.

Глупые вопросы:
- к чему мог привести первый случай?
- к чему мог привести второй случай?
- что смотреть в АКПП?
- где в Москве адекватный сервис по форду и акпп?

J JohnnyK:

Всем привет! В прошлый раз ставил фильтр Mann CUK2440 (угольный), сейчас хотел попробовать Knecht-Mahle LAK 293 (угольный), ставил кто такой? Цена практически одна и та же.

Раньше ставил только родные угольные Ford. На неделе поставил угольный Knecht-Mahle LAK293.
- У Кнехта жесткие рамки сверху и снизу - Его очень трудно согнуть гармошкой. Я не знаю как я его не сломал/порвал при установке.
- Из-за этих рамок он цепляется внутри короба и не влазит в короб до конца. Приходится его шатать туда-сюда. В конце концов он влез.
- У Кнехта меньше гармошка. Там где на родном 5 сгибов у Кнехта их 4 - полезная площадь меньше примерно на 20%.

В следующий раз LAK293 не поставлю.
Вижу, что MANN без рамок и такой же плотный по сгибам как родной, скорее куплю его или родной.

Покупал сразу Воздушный/Салонный/Мастяный Кнехт-Мале - по масляному/воздушному претензий по установке не было.

aleks911
До конца недели определюсь с передними

Готов все забрать. Как связаться?

Адаптер приехал, есть вопросы - написал на вашу почту - sales_A_els27.ru

ittrium
Вопрос аналогичный вопросу от moonraven, форум читаю давно и про адаптер знаю давно, а вот зарегистрировался только когда собрался приобрести адаптер. Приобрести его получится?