напланетян Вашан

Уважаемые одноклубники. Отдам в добрые заботливые руки дверь правую заднюю от С-МАХ дорестаил. Надеюсь пригодится, мне уж без надобности. Забрать можно самовывозом в Москве в районе ВДНХ.

GRiNWOOD
на вкус и цвет конечно... я акуру всерьез рассматривал, да и сейчас не отказался от такой идеи.

XXmaxx
прозапас за денежку... чтоб стимул был хорошо ездить

Зачем элемент, акура то повеселее будет и тот же америкос (тока пилот). Единственное с америки к нам большинство машин по поверию идет списанных там и восстановленных. Бываю конечно случаи когда списание происходит по вандализму а не по аварии, на вроде как залезли и нагадили в машине, хуже когда в лепешку разбили и потом восстанавливали. А так авточек и карфакс в помощь.

Solberg
Так приезжай да забирай, все лучше чем со шпаклевкой

ссылка на авто ру.

Приехавшему для себя на битом с-мах с задней правой дверкой - так отдам)))

Дверка задняя правая валяется в гараже уже несколько лет от с-мах дорестаил (досталась от прошлого хозяина, да я так и не менял). Дверь голая, похоже в грунтовке (серенькая). фото чуть позже. Забрать можно рядом с вднх. 8-916-412-19-59

Будем на китайцах тогда все ездить...

чем плох S-мах... Бывает 7 мест вроде ли засада в двигателе st (турбо 220 л.с.)? а по кроссоверам... акура мдх или мурано... ездил я на каптиве ( не понравлась... опять же дизель... ), тогда проще рекстон взять- мотор простейший и на вторичке навалом ( у друзей есть такие- довольны). Спасибо за помощь и советы.

Каптива же кроссовер... Новая машина - это для меня слишком большая потеря по деньгам при последующей продаже, сейчас она 900 руб, а через 3 года не более 600 руб будет стоить.. это по 100 руб в год не считая эксплуатации - все ТО примерно до 80-100 т. км.

Дизелей стремаюсь, нет у меня по ним хороших спецов и даже наоборот отговоривают- не для наших широт он. И машины все ж рассматриваемые по ценнику не дорогие должны быть, новую однозначно брать не буду- лет 5-7, а для дизеля это срок (кто знает как его обслуживали). С растаможкой не сталкивался, да и "выходов" нужных нет.

Тоже внесу " 5 копеек".

-ВАЗ 2109 1998 г.в. - после получения прав и долгожданного накопления на собственный авто обзавелся своей первой "ласточкой". Но дружба наша не продлилась долго, т.к. хотелось аппарат порезвее с меньшим знанием технической части (чтоб не чинить).
- Хендай акцент 1.5 МКПП2008 г.в. Был новым, правда без "ах" после девяточки... и еще не везучим очень - на момент продажи крашен покругу ( 2 мои аварии, остальные в меня, причем в припакрованного)
- Форд С-мах 2006 2.0 МТ Гиа (немецкая сборка) - вот это был аппарат, сел и понял- класс. Жили мы дружно и проездили вместе 75 т.км. Авария и кризис и года взяли свое- пришлось расстаться.
- Ситроен ксара пикассо 1.8 МТ- Надо было срочно взять машину, замена расходников и на отдых в Тамань. По дороге обратно супруга берет руль ( надо ж мне поспать чутка) и фраза "я больше нкогда за него не сяду" похоронла этот авто в нашей семье. Разборчивость в топливе, большой расход при малой динамике, отсутствие тахометра и не удобные короткие сидения тоже сыграли свою роль.
- Тойота матрикс 1.8 МКПП - взят как аппарат для семьи работы- клиренс повыше, подвеска пожестче.

Далее пора бы брать авто на 6-7 мест (семья то растет)))
История написана без учетов авто супруги (хотя покататься и мне на них пришлось)))

Продал С-макса, потом был ситрик пикассо (очень не понравился), сейчас тойота матрикс... подумываю об аппарате побольше, S-макс или гелекси- смущает клиренс немного, мазда 5 тоже низковата... потому наверное мультвен или что-то вроде сиенны, каравана. Французов более не рассматриваю- еле едут, на 6-ти ступке чуть лучше но не фонтан.