Nikita669

Здравствуйте. Моя машина, Фокус 2 1.8 2006 бензин МКПП.Пишу не в первый раз, решил попробовать все что пишут и вот результат:
Было заменено: датчик дроссельной заслонки,переставлен с другой (ровно работающей машины) дроссельный узел, датчики МАР (управления давлением во впускном коллекторе),поменяны и почищены форсунки,свечи,катушки зажигания,прозвонена проводка,заменены педаль газа,датчик детонации, расточен блок ,заменены поршни,кольца, маслосъемные колпачки,комплект цепи,отрегулированы клапана,трубка рецикурляции картерных газов,почищен ЕГР,сделана куча диагностик,сбросов CAN и обучений,сделано обновление мозгов и вот результат: НИХРЕНА. Обороты как плавали так и плавают. Машина тянет хорошо ,провалов нет,заводится с первого раза,расход нормальный,менял топливо,заправки.После замены педали и датчика детонации (на днях) обороты встали на 750.Проехал до первого светофора стали как и прежде дергаться от 800 до 950.После перегазовки встали на 750 но двигатель все равно работает неровно как бы наплывами. Вставали обороты после перегазовки на 750 до того как заглушил двигатель.На следующий день все стало как прежде, обороты стоят 850 после перегазовок плавают от 800 до 950 двигатель работает неровно. Помогите пожалуйста , уже опускаются руки.Не знаю что делать. Темы про плавание ХХ и калибровку излазил вдоль и поперек. Скажите где в Екатеринбурге можно прошиться от этой беды и сколько стоит.Спасибо.

Подскажите где в Екатеринбурге лучше перепрошиться и если можно цену. Официалы хитрые люди сначала лечат на диагностику а потом может быть прошиваться.

Бесплатно если машина на гарантии , а уменя 2006 года.

Вот только денег не вернуть да и какую ставить

Я ЕГР ужен ликвидировал проехал 1000км,результата никакого нет.Промыл и вернул на место, даже подключали какую хрень к впускному коллектору которая масляный дым вырабатывает,проверяли на подсосы.Подсосов нет.
Ди и прошываться не знаю где,на какую программу и уверенность 50на 50 что поможет.

А так узнавал в Генри Форд Е-бург минимум 3500 за перепрошивку берут.

Я мозги пока не прошивал.Просто на форуме писали что существует обновление ПО. И оно у меня как выяснилось недавно было сделано.

Здравствуйте. Моя машина, Фокус 2 1.8 2006 бензин МКПП.Пишу не в первый раз, решил попробовать все что пишут и вот результат:
Было заменено: датчик дроссельной заслонки,переставлен с другой (ровно работающей машины) дроссельный узел, датчики МАР (управления давлением во впускном коллекторе),поменяны и почищены форсунки,свечи,катушки зажигания,прозвонена проводка,заменены педаль газа,датчик детонации, расточен блок ,заменены поршни,кольца, маслосъемные колпачки,комплект цепи,отрегулированы клапана,трубка рецикурляции картерных газов,почищен ЕГР,сделана куча диагностик,сбросов CAN и обучений,сделано обновление мозгов и вот результат: НИХРЕНА. Обороты как плавали так и плавают. Машина тянет хорошо ,провалов нет,заводится с первого раза,расход нормальный,менял топливо,заправки.После замены педали и датчика детонации (на днях) обороты встали на 750.Проехал до первого светофора стали как и прежде дергаться от 800 до 950.После перегазовки встали на 750 но двигатель все равно работает неровно как бы наплывами. Вставали обороты после перегазовки на 750 до того как заглушил двигатель.На следующий день все стало как прежде, обороты стоят 850 после перегазовок плавают от 800 до 950 двигатель работает неровно. Помогите пожалуйста , уже опускаются руки.Не знаю что делать.

Подскажите пожалуйста как написать сообщение о продаже запчастей?

И пальцы стучат с 2000-3500.

Да я бы и ездил , только если больше 4000-4500об/мин даешь, масло "вылетает в трубу".Что делать , кольца менять?Колпачки уже поменял , хочу в выходные раскоксовку залить, наверное толку будет не много но попробовать я думаю стоит(на капиталку нет пока денег) Отпишусь что получится.

Еще такой вопрос , говорят ДАД, маслоотделитель чистятся только под давлением, как нибудь можно их почистить имея компрессор и например жидкость очистки карбюратора? Не повредит ли это им?

Можно ли снять и почистить маслоотделитель(в него патрубок рециркуляции вставляется) под впускным коллектором , и не вытечет ли при этом масло?

А клапан этот можно снять и почистить , без последствий , и что это за длинная горизонтальная трубка?

Где куплена машина изначально не знаю, ПТС поменяно , но я думаю что есть смысл обратиться к офиц.дилеру Форд в Екатеринбурге. А кстати кто он?

Подскажите ФФ2 1.8 125 компрессия 1,2цил.-12, 3-14, 4-12.Как это понимать и что делать?

А по поводу ХХ, все что советовали в темах сделал, результата-0. Куда копать дальше?

На жигулях( карбовых) есть шланг сапуна который уж точно маслостойкий.Утверждать и спорить не буду но тратить 1500р на ориг. я не готов. Попробую,проверю о результате напишу.

Патрубок рециркуляция картерных газов тоже буду ставить от печки Жигулей ( родной 1500р.) . Уважаемые форумчане помогите, подскажите кто чем может , денег на капиталку и ориг.запяасти нет, все кровно заработанное потрачено на машину , в надежде на то, что такого не будет. Купился на комфорт и внешний вид, раньше ездил на ВАЗах и Волгах, работал в сервисе админом потом управляющим, перебирал в гараже ВАЗовские движки и коробки , представление о норм.работе двигателя имею, не думал что придется заниматься тем же с Фордом. Помогите пожалуйста , кому что нужно по ремонту и обслуживанию авто могу помочь.

Планы на выходные: раскоксовка,замена масла, снятие бензобака- замена фильтра- сетки ( эксперимент с Мондео уже был, ставили от ВАЗа, все еще ездит , а его притащили и после замены сетки и насоса ( кстати тоже от ВАЗа-поехал, все еще ездит ),сняти и чистка ДАД, снятие и чистка датчика детонации, снятие выпускного коллектора-чистка, проверка и если надо замена патрубка рециркуляци%D