kostik_1985

Добрый! Не менял, сейчас подискиваю вариант скорее бош на авито новый после ката и буду менять. Сейчас плюсовая прогревы сократились и расходик по ощушениям поупал. Порекомендую посмотреть как аедёт себя термостат, замечено что при рабочем печка быстро начинает гнать тепло. Обдешкой можно понаблюдать как греется если быстро то всё норм если долго ползет возможно что постоянно открыт заклинил. Или по трубкам охлаждения, но я так не тестил. И глянуть графики лямбд.

цитата:

р0106

1 ) Дроссельная заслонка чистая, именно изнутри ? Оч влияет на адекватность, если промывал недавно, то на адаптацию уходит около 200 км пробега, у меня по крайней мере так.
2) Большой расход топлива 1.6 100л.с (сообщение #19760425) после замены трубки вентиляции картерных газов, заметил что АКПП перестала пинаться, особенно на холодно-полупрогретой. И двигатель перестал был неадекватным! Касаемо дыма, наверное всё же предположу, что не такое давление создаётся, как при рабочем двигателе, и если есть трещина небольшая, может и не показать выход дыма. На прогретом погазуй посмотри, послушай, на трубку пальцем прислоняй в зоне видимости а особенно невидимости под датчиком МАР.
3) у нас стоит датчик МАР, так вот покупал в своё время менял, по итогу родной вернул, с ним как то адекватнее всё работает! Если отсоединяешь и на него реагирует система ошибка и прочее, значит рабочий!
В салоне не пахнет масло-бензином отработанным при печке включенной?
Какой пробег?

D DmitryST:

На 2.0 порвался шланг управления заслонками впускного коллектора, а также клапан от ВАЗ подсасывал воздух, тоже ругался на неэффективность работы катализатора, после замены неисправных трубок и клапанов на оригинальные все прошло. P.S. Клапана старые оригинальные отремонтировал, трубки силиконовые подходящего диаметра поставил

Кстати!!! не написал, но напишу ошибки по кату выскакивали и не раз!!!

Большой расход топлива 1.6 100л.с (сообщение #19761328) про трубку вентиляции написал, трещину на изгибе не видел до последнего, грешил на видимую часть, а оказалось прорыва 2, и походу второй нижний скрытый был давно!!!

Большой расход топлива 1.6 100л.с (сообщение #19761328) тут написал про замену трубки. по лямбдам пока не смотрел покатаюсь, пусть мозги в норму встанут потом отпишусь!

Итак, продолжим... Пришла трубка вчера, сегодня с утра отвез сына, приехал и заменил!!! Напомню ФФ2 1.6 100л.с. Снимал только датчик на дроссельной заслонке, быстро и удобней снимать одевать, в месте крепления на дроссель, а вот под коллектором немного помучился, но больше потому что изгиб пришедшей трубки не в ту сторону раз, и длиннее чем нужно два. Подрезав (длину оставил больше чем на старой, так не будет упираться в изгиб и меньшее натяжение в трубке) установилось без проблем. Слева рукой направлять, справа от коллетора впускного контролировать. По итогу двигатель завёлся, почти заглох, но потом обороты поднялись и выровнялись. Расход на ХХ вернулся на 0.8 л/ч, чему очень доволен, посмотрю на общий спустя время. Двигатель работает ровно, без дёрганий (потряхиваний) и шума. P.S. походу трубка давно треснула на изгибе нижней части, на фото будет видно и наглядно, себя не проявляла.

расход ХХ стал 1.2-1.4 лямбды вроде как работали... но двиг трясло вчера причина нашлась треснула трубка картерных газов, закрыл пальцем обороты начали падать, и отравнялись двигатель стал работать по другому. До этого писал что расход в целом какой то конский возможно проблема закралась давно но проявила себя в полной мере с месяц как... трубку заказал на Озоне, прийдёт поменяю отпишусь ...

kostik_1985:

По итогу, походу причина нашлась, или последствие!!! уже не понять. лопнула трубка картерных газов, сегодня полез и в темноте с тел.фанариком заметил, что она как то блестит, днём смотрел не замечал ранее, или просто уже трещина разошлась. Закрыл пальцем дырку (отверстием не назовёшь))) обороты плавно начали снижаться двиг почти заглох и тут мозги подхватили и отровняли обороты, заработало как надо. Трубку заказал на озоне приёдет нужно менять, а я чуть не перезаказывал кучу всего ... Есть у меня такое подозрение что трубка давно мозги делает, но себя не проявляла ...посмотрю после замены как расход скорректируется ... на ХХ и в целом. Хотя скоро уже зимнюю обувать, печку включать и по пробкам ползать, думаю расход будет только расти. И тут подвердилась моя аксиома что именно на холостых и жрало бенз... Но все же кислородные датчики в планах поменять, как то они работаю не совсем корректно по скану..., сменю трубку буду дальше смотерть...

сразу и не заметишь, я и не замечал...

По итогу, походу причина нашлась, или последствие!!! уже не понять. лопнула трубка картерных газов, сегодня полез и в темноте с тел.фанариком заметил, что она как то блестит, днём смотрел не замечал ранее, или просто уже трещина разошлась. Закрыл пальцем дырку (отверстием не назовёшь))) обороты плавно начали снижаться двиг почти заглох и тут мозги подхватили и отровняли обороты, заработало как надо. Трубку заказал на озоне приёдет нужно менять, а я чуть не перезаказывал кучу всего ... Есть у меня такое подозрение что трубка давно мозги делает, но себя не проявляла ...посмотрю после замены как расход скорректируется ... на ХХ и в целом. Хотя скоро уже зимнюю обувать, печку включать и по пробкам ползать, думаю расход будет только расти. И тут подвердилась моя аксиома что именно на холостых и жрало бенз... Но все же кислородные датчики в планах поменять, как то они работаю не совсем корректно по скану..., сменю трубку буду дальше смотерть...

фф 2 1.6 100л.с. были хлопки в сентябре, заметил что после заправки на лукойле в следующие дни! заправляюсь на роснефте всё норм. Не знаю как и с чем связано, НО ФАКТ!!! хорошо в одном месте стоит шланг (впускной патрубок) так его выбивает и хлопок гасится, лёгкий дымок и запах как от камазов дизельных. П.С, выскакивала ошибка катализатора низкая эффективнось и 2 ляббда не совсем корректно ведёт, и расход возрос до 1.3-1.4 на ХХ. До этого было 0,8!!! В попытках разобраться. И вопрос при запуске от хлопка теоритически погли метки ГРМ сбитсья?

M MagicBunny:

Ни к чему не подталкиваю, владею таким же на МКПП уже 9 лет. Расход 11.5+- сейчас. Это чистый город, без кольцевой и трассы+в основном короткие поездки с частым прогревом. На прогретой мгновенный тоже 0.8. Скидывал средний расход и ехал 200км по трассе 90км/ч +-, ср.расход 7-7.1. За все года при всех манипуляциях расход особо не менялся. Вариантов масса, но при такой средней скорости и таком расходе я бы не забивал голову. Я много чего менял и чистил за 9 то лет.. Единственное, грешу у себя на лямбду. Но сейчас по адекватной стоимости нормальную не найти, поэтому езжу так. По ощущениям расход упал чуть-чуть только после удаления катализатора. Аналогично. Это же мгновенный расход.

лямбды менял по итогу? что-то изменилось?

Ехал по скану смотрел доехал с прогревом до точки А расход 2,5 л., обратно 0,5 литров... получается на прогрев ушло 2 литра. Форд известен тем что практически сразу снижает обороты значит и расход, по борту 1, 7 литра. То емть на прогрев за 10-15 мин не должно было уйти 2 литра но ушло... куда копать? По емл все показания норм лямбды работают и прочее по норме. Может форсунки льют хотя скорее забиты давно промывал. Машина прогретая едет великолепно!

V vytegor:

Подскажите из-за чего так скачет

можно съездить на диагностику катализатора открутят лямбду 1 и посмотрят как себя каталик чувствует, только в проверенную контору нужно и сразу со словами даже если забит вырезать не буду так продам))) А так проехаться и посмотреть в долгую как себя ведет так же скачет или ... и посмоотреть как себя 1 ведёт в т.ч.

по итогу пришла клапанная крышка, та же проблема была, подтёки и прочее. купил новую силиконовую красную прокладку, поставил откатал пару дней, протянул ещё болты но аккуратно главное не сорвать и вуаля уже с полгода полёт нормальный. В общем там болты вытягиваются походу поэтому и нужно затянуть подождать день - два и ещё раз протянуть!!! До этого и со сломанным болтом проделывал то же самое и всё было отлично, просто не стал на колхозе ездить без болта)

ещё опишу, при начале движения мгн. расход подскакивает до 22 , а при более сильном нажатии на педальку до 35 это на 1 и 2 скоростях АКПП. при отпускании газа обороты падают включается повышающая например 3 или 4 и тут уже расход стабилизируется до от 5 до 12. Замечу например гонял на Хавале, там тронуться не успеешь, а уже 2 и 3,4 скокрости накидываются вмиг, а на фокусе более длинные передачи. В последнее время подпинывает передачи как раз 1-2 и 2-1 далее всё норм, это уже по весне в планах масло в АКПП менять.

Подумываю всё таки прошить, заявлено увеличить время на прогрев на оборотах, и более плавное переключение на скоростях. но это пока в мыслях!!!

serega836:

Ну для ат вполне нормальный расход, у меня на МКПП конечно на порядок меньше выходит расход, зимой больше 9 не видел.

если бы у меня не было расхода до 12/100 ранее, то согласился бы) и то ранее было всё более агрессивней, поездка не как сейчас по утрам а на порядок короче раза в 3) , машина даже прогреваться не успевала толком а я уже глушил)))

serega836:

АКПП? А сколько расход л/ч показывает на холостых?

АТ , ХХ 0,8, при включ климате 0,9-1,0 , при включенном D и нажатом тормозе 1,1 л/ч

фф 2 1.6 АТ 100л.с. 2007 хэтчбэк пробег 177 т.к.. Средняя скорость 15 км.ч., расход 12,9/100 (хотя по заправкам и километражу всё же склоняюсь к 16/100. На ХХ прогретый расход 0,8л/ч, при включ климате 0,9-1,0 , при включенном D и нажатом тормозе 1,1 л/ч Езда прогрев 5-10 минут и по пробкам города еду около часа (сына в школу, жену на работу и сам домой). Далее в обед или вечером за сыном, так же прогрев не более 5 минут и езда около 15 минут, глушу и через минут 15-20 или через 2 часа еду домой. В выходные поездка до родни прогрев 5 минут и поездка по пустому городу около 20 минут и обратно так же. В том году было под 15/100 (рост был от года к году с около 11,4/100 (тогда по прикидкам уходило 10литров на 100 км по чекам). Весной замена термостата (заклинило в открытом положении умирал от года к году походу) поставил термостат на 92-95 а был на 82-87 (цифры примерные точно не помню). Из плюсов что перешёл на более горячий термостат это это зимой гоняю климат ставлю на 17,5 градусов и в салоне комфортно и печка дует тише и без надрывов всегда, до этого прибавлял и прибавлял доходило до 24 ставить чтобы было комфортно, двиг не успевал прогреваться))) . Летом замена иридиевых свечей, старые пробежали более 50 тыс.км., промывка дрос заслонки и датчика в ней, на зиму переобулся на другие диски новые (ровные и полегче чем родные фордовские литьё). В мыслях для снижения расхода: промыть форсунки со снятием (промывал около 60 т.к. назад), поменять катушку зажигания и возможно дроссельную заслонку (может со временем пробег всё же 177 т.к. что износилось). Бронепровода и лямбды, бензонасос менял до этого наверное около 5-7 лет назад, по показаниям всё норм. Генератор ремонтили года 3 назад, из за вышедшего из строя аккума (раздуло его). Пробеги в год не более 10 т.к. Бензин заливать начал Роснефть 95 Пульсар, да подороже, но выезд по итогу больше в км и машина едет отлично, впринципе как и на лукойл, пробовал 92 лить машина не едет нет динамики и расход растёт. Гонял тем летом на юг, по платке около 150-165 км/ч по остальным участкам как получится расход не скидывал проехал более 2 т.к. упал до 9,1/100. По диагностам нет желания ездить в своё время катался все смотрели ничего не находили... только советовали менять рабочие датчик МАФ (по итогу старый обратно поставил машина ровнее ездила). По давлению в шинах лето гоняю на 2,3 зимой на 2,2. Динамика и управление лучше в разы становится!!!

Ставил чёрную прокладку оригинал, хватило на месяц и снова капли под машиной, а потом аж полилось. Поменял на силиконову красную неделя и снова капли масла. Самое интересное перепротянул все болты, день катался всё отлично, на след день ради экспеиримента снова решил протянуть ... и они снова немного провернулись дотянулись. Или болты одноразовые или ... из практики может кому полезно при срыве болта крепления если торчит кусочек не снимая клап крышку надеваем силиконовый шланг и аккуратно выкрутиваем пока выходит кончик до зоны, где 3 пупырка в алюминевом ограничителе, если дальше не идёт, накидыввем тонкую трубочку внатяг и всё выкрутил. Заметил что клапанная крышка как бы дута в сторону лобового между болтами. Возможно оттуда и протекало. Заказал с разборки жду.