kostik_1985

цитата:

р0106

1 ) Дроссельная заслонка чистая, именно изнутри ? Оч влияет на адекватность, если промывал недавно, то на адаптацию уходит около 200 км пробега, у меня по крайней мере так.
2) Большой расход топлива 1.6 100л.с (сообщение #19760425) после замены трубки вентиляции картерных газов, заметил что АКПП перестала пинаться, особенно на холодно-полупрогретой. И двигатель перестал был неадекватным! Касаемо дыма, наверное всё же предположу, что не такое давление создаётся, как при рабочем двигателе, и если есть трещина небольшая, может и не показать выход дыма. На прогретом погазуй посмотри, послушай, на трубку пальцем прислоняй в зоне видимости а особенно невидимости под датчиком МАР.
3) у нас стоит датчик МАР, так вот покупал в своё время менял, по итогу родной вернул, с ним как то адекватнее всё работает! Если отсоединяешь и на него реагирует система ошибка и прочее, значит рабочий!
В салоне не пахнет масло-бензином отработанным при печке включенной?
Какой пробег?

D DmitryST:

На 2.0 порвался шланг управления заслонками впускного коллектора, а также клапан от ВАЗ подсасывал воздух, тоже ругался на неэффективность работы катализатора, после замены неисправных трубок и клапанов на оригинальные все прошло. P.S. Клапана старые оригинальные отремонтировал, трубки силиконовые подходящего диаметра поставил

Кстати!!! не написал, но напишу ошибки по кату выскакивали и не раз!!!

Большой расход топлива 1.6 100л.с (сообщение #19761328) про трубку вентиляции написал, трещину на изгибе не видел до последнего, грешил на видимую часть, а оказалось прорыва 2, и походу второй нижний скрытый был давно!!!

Большой расход топлива 1.6 100л.с (сообщение #19761328) тут написал про замену трубки. по лямбдам пока не смотрел покатаюсь, пусть мозги в норму встанут потом отпишусь!

Итак, продолжим... Пришла трубка вчера, сегодня с утра отвез сына, приехал и заменил!!! Напомню ФФ2 1.6 100л.с. Снимал только датчик на дроссельной заслонке, быстро и удобней снимать одевать, в месте крепления на дроссель, а вот под коллектором немного помучился, но больше потому что изгиб пришедшей трубки не в ту сторону раз, и длиннее чем нужно два. Подрезав (длину оставил больше чем на старой, так не будет упираться в изгиб и меньшее натяжение в трубке) установилось без проблем. Слева рукой направлять, справа от коллетора впускного контролировать. По итогу двигатель завёлся, почти заглох, но потом обороты поднялись и выровнялись. Расход на ХХ вернулся на 0.8 л/ч, чему очень доволен, посмотрю на общий спустя время. Двигатель работает ровно, без дёрганий (потряхиваний) и шума. P.S. походу трубка давно треснула на изгибе нижней части, на фото будет видно и наглядно, себя не проявляла.

расход ХХ стал 1.2-1.4 лямбды вроде как работали... но двиг трясло вчера причина нашлась треснула трубка картерных газов, закрыл пальцем обороты начали падать, и отравнялись двигатель стал работать по другому. До этого писал что расход в целом какой то конский возможно проблема закралась давно но проявила себя в полной мере с месяц как... трубку заказал на Озоне, прийдёт поменяю отпишусь ...

kostik_1985:

По итогу, походу причина нашлась, или последствие!!! уже не понять. лопнула трубка картерных газов, сегодня полез и в темноте с тел.фанариком заметил, что она как то блестит, днём смотрел не замечал ранее, или просто уже трещина разошлась. Закрыл пальцем дырку (отверстием не назовёшь))) обороты плавно начали снижаться двиг почти заглох и тут мозги подхватили и отровняли обороты, заработало как надо. Трубку заказал на озоне приёдет нужно менять, а я чуть не перезаказывал кучу всего ... Есть у меня такое подозрение что трубка давно мозги делает, но себя не проявляла ...посмотрю после замены как расход скорректируется ... на ХХ и в целом. Хотя скоро уже зимнюю обувать, печку включать и по пробкам ползать, думаю расход будет только расти. И тут подвердилась моя аксиома что именно на холостых и жрало бенз... Но все же кислородные датчики в планах поменять, как то они работаю не совсем корректно по скану..., сменю трубку буду дальше смотерть...

сразу и не заметишь, я и не замечал...

По итогу, походу причина нашлась, или последствие!!! уже не понять. лопнула трубка картерных газов, сегодня полез и в темноте с тел.фанариком заметил, что она как то блестит, днём смотрел не замечал ранее, или просто уже трещина разошлась. Закрыл пальцем дырку (отверстием не назовёшь))) обороты плавно начали снижаться двиг почти заглох и тут мозги подхватили и отровняли обороты, заработало как надо. Трубку заказал на озоне приёдет нужно менять, а я чуть не перезаказывал кучу всего ... Есть у меня такое подозрение что трубка давно мозги делает, но себя не проявляла ...посмотрю после замены как расход скорректируется ... на ХХ и в целом. Хотя скоро уже зимнюю обувать, печку включать и по пробкам ползать, думаю расход будет только расти. И тут подвердилась моя аксиома что именно на холостых и жрало бенз... Но все же кислородные датчики в планах поменять, как то они работаю не совсем корректно по скану..., сменю трубку буду дальше смотерть...

фф 2 1.6 100л.с. были хлопки в сентябре, заметил что после заправки на лукойле в следующие дни! заправляюсь на роснефте всё норм. Не знаю как и с чем связано, НО ФАКТ!!! хорошо в одном месте стоит шланг (впускной патрубок) так его выбивает и хлопок гасится, лёгкий дымок и запах как от камазов дизельных. П.С, выскакивала ошибка катализатора низкая эффективнось и 2 ляббда не совсем корректно ведёт, и расход возрос до 1.3-1.4 на ХХ. До этого было 0,8!!! В попытках разобраться. И вопрос при запуске от хлопка теоритически погли метки ГРМ сбитсья?

M MagicBunny:

Ни к чему не подталкиваю, владею таким же на МКПП уже 9 лет. Расход 11.5+- сейчас. Это чистый город, без кольцевой и трассы+в основном короткие поездки с частым прогревом. На прогретой мгновенный тоже 0.8. Скидывал средний расход и ехал 200км по трассе 90км/ч +-, ср.расход 7-7.1. За все года при всех манипуляциях расход особо не менялся. Вариантов масса, но при такой средней скорости и таком расходе я бы не забивал голову. Я много чего менял и чистил за 9 то лет.. Единственное, грешу у себя на лямбду. Но сейчас по адекватной стоимости нормальную не найти, поэтому езжу так. По ощущениям расход упал чуть-чуть только после удаления катализатора. Аналогично. Это же мгновенный расход.

лямбды менял по итогу? что-то изменилось?

Ехал по скану смотрел доехал с прогревом до точки А расход 2,5 л., обратно 0,5 литров... получается на прогрев ушло 2 литра. Форд известен тем что практически сразу снижает обороты значит и расход, по борту 1, 7 литра. То емть на прогрев за 10-15 мин не должно было уйти 2 литра но ушло... куда копать? По емл все показания норм лямбды работают и прочее по норме. Может форсунки льют хотя скорее забиты давно промывал. Машина прогретая едет великолепно!

V vytegor:

Подскажите из-за чего так скачет

можно съездить на диагностику катализатора открутят лямбду 1 и посмотрят как себя каталик чувствует, только в проверенную контору нужно и сразу со словами даже если забит вырезать не буду так продам))) А так проехаться и посмотреть в долгую как себя ведет так же скачет или ... и посмоотреть как себя 1 ведёт в т.ч.

по итогу пришла клапанная крышка, та же проблема была, подтёки и прочее. купил новую силиконовую красную прокладку, поставил откатал пару дней, протянул ещё болты но аккуратно главное не сорвать и вуаля уже с полгода полёт нормальный. В общем там болты вытягиваются походу поэтому и нужно затянуть подождать день - два и ещё раз протянуть!!! До этого и со сломанным болтом проделывал то же самое и всё было отлично, просто не стал на колхозе ездить без болта)

ещё опишу, при начале движения мгн. расход подскакивает до 22 , а при более сильном нажатии на педальку до 35 это на 1 и 2 скоростях АКПП. при отпускании газа обороты падают включается повышающая например 3 или 4 и тут уже расход стабилизируется до от 5 до 12. Замечу например гонял на Хавале, там тронуться не успеешь, а уже 2 и 3,4 скокрости накидываются вмиг, а на фокусе более длинные передачи. В последнее время подпинывает передачи как раз 1-2 и 2-1 далее всё норм, это уже по весне в планах масло в АКПП менять.

Подумываю всё таки прошить, заявлено увеличить время на прогрев на оборотах, и более плавное переключение на скоростях. но это пока в мыслях!!!

serega836:

Ну для ат вполне нормальный расход, у меня на МКПП конечно на порядок меньше выходит расход, зимой больше 9 не видел.

если бы у меня не было расхода до 12/100 ранее, то согласился бы) и то ранее было всё более агрессивней, поездка не как сейчас по утрам а на порядок короче раза в 3) , машина даже прогреваться не успевала толком а я уже глушил)))

serega836:

АКПП? А сколько расход л/ч показывает на холостых?

АТ , ХХ 0,8, при включ климате 0,9-1,0 , при включенном D и нажатом тормозе 1,1 л/ч

фф 2 1.6 АТ 100л.с. 2007 хэтчбэк пробег 177 т.к.. Средняя скорость 15 км.ч., расход 12,9/100 (хотя по заправкам и километражу всё же склоняюсь к 16/100. На ХХ прогретый расход 0,8л/ч, при включ климате 0,9-1,0 , при включенном D и нажатом тормозе 1,1 л/ч Езда прогрев 5-10 минут и по пробкам города еду около часа (сына в школу, жену на работу и сам домой). Далее в обед или вечером за сыном, так же прогрев не более 5 минут и езда около 15 минут, глушу и через минут 15-20 или через 2 часа еду домой. В выходные поездка до родни прогрев 5 минут и поездка по пустому городу около 20 минут и обратно так же. В том году было под 15/100 (рост был от года к году с около 11,4/100 (тогда по прикидкам уходило 10литров на 100 км по чекам). Весной замена термостата (заклинило в открытом положении умирал от года к году походу) поставил термостат на 92-95 а был на 82-87 (цифры примерные точно не помню). Из плюсов что перешёл на более горячий термостат это это зимой гоняю климат ставлю на 17,5 градусов и в салоне комфортно и печка дует тише и без надрывов всегда, до этого прибавлял и прибавлял доходило до 24 ставить чтобы было комфортно, двиг не успевал прогреваться))) . Летом замена иридиевых свечей, старые пробежали более 50 тыс.км., промывка дрос заслонки и датчика в ней, на зиму переобулся на другие диски новые (ровные и полегче чем родные фордовские литьё). В мыслях для снижения расхода: промыть форсунки со снятием (промывал около 60 т.к. назад), поменять катушку зажигания и возможно дроссельную заслонку (может со временем пробег всё же 177 т.к. что износилось). Бронепровода и лямбды, бензонасос менял до этого наверное около 5-7 лет назад, по показаниям всё норм. Генератор ремонтили года 3 назад, из за вышедшего из строя аккума (раздуло его). Пробеги в год не более 10 т.к. Бензин заливать начал Роснефть 95 Пульсар, да подороже, но выезд по итогу больше в км и машина едет отлично, впринципе как и на лукойл, пробовал 92 лить машина не едет нет динамики и расход растёт. Гонял тем летом на юг, по платке около 150-165 км/ч по остальным участкам как получится расход не скидывал проехал более 2 т.к. упал до 9,1/100. По диагностам нет желания ездить в своё время катался все смотрели ничего не находили... только советовали менять рабочие датчик МАФ (по итогу старый обратно поставил машина ровнее ездила). По давлению в шинах лето гоняю на 2,3 зимой на 2,2. Динамика и управление лучше в разы становится!!!

Ставил чёрную прокладку оригинал, хватило на месяц и снова капли под машиной, а потом аж полилось. Поменял на силиконову красную неделя и снова капли масла. Самое интересное перепротянул все болты, день катался всё отлично, на след день ради экспеиримента снова решил протянуть ... и они снова немного провернулись дотянулись. Или болты одноразовые или ... из практики может кому полезно при срыве болта крепления если торчит кусочек не снимая клап крышку надеваем силиконовый шланг и аккуратно выкрутиваем пока выходит кончик до зоны, где 3 пупырка в алюминевом ограничителе, если дальше не идёт, накидыввем тонкую трубочку внатяг и всё выкрутил. Заметил что клапанная крышка как бы дута в сторону лобового между болтами. Возможно оттуда и протекало. Заказал с разборки жду.

gilmor2003
https://www.youtube.com/watch?v=c15-109PKxw ну так до кучи ...