POZITIV

Про чипование, тема здравая, сам пробовал ,оценил на 5+. Действительно машина стала по резвее, но дергаться не перестала был момент работала помягче, но потом все вернулось. Зато после профилактики ,выше описанной, двигатель и коробка настроились на заводом задуманные режимы, т.е. на старте перехода с первой на 2 -Ю передачи совершенно не чувствуется, а сцепление работает с нарастающим эффектом и поэтому прирост мощности очень ощутимый и когда скорость сбрасываешь ,а потом требуется возобновить движение ,тоже так здорово и мягко прибавляет скорость. Вообще нагрузка на двигатель уменьшилась,потому что машина всегда стремиться перейти на повышенную передачу, но при нажатии на газ коробка перебирает передачи совсем не заметно в соответствии с увеличением нажатия на акселераторе, сцепление на мгновение под спускает, чтобы двигатель набрал крутящий момент и потом уходит в полное зацепление. Короче на расходе топлива в городе очень отразилось.

Игор75
Ну как сдал машину? может уже и вернули с ремонта? как результат? что меняли? Но проблема не в сцеплении, то что они меняют и потом проблема уходит на короткое время, это желаемо за действительное. Еще раз говорю проблема не в сцеплении, а в управлении сцеплением.

Глебыч
Жаль что ты в Тюмени, дело в том, что мера комплексная: датчик массового расхода, коробка воздушного фильтра, сам фильтр, и дроссель, а еще кое что надо смотреть так не объяснить надо показывать. Но после профилактики стало настолько лучше, что я даже снял объявление о продаже. машинку то я покупал для себя, отдавал 800 рубаноидов, а в сердцах, через два года, чуть не продал за 550. Расход топлива в городе стал меняться к лучшему. Вообще о расходе топлива отдельно хочу сказать, что очень правильный двигатель и то правильно, что нет турбины. У жены Ауди А3 1,2 турбо, машина классная, коробка Stronic, 7 ступеней. Пока турбина не включается скорость до 120 км/ч, расход 4,7 л. на 100 км, как только разогнался 130 км расход 9 л. на 100 км. Фордыщенко же ровно, 120 или 140 или 160 разница в 1 литр. поэтому считаю что для трассы лучше форда нет. И по подвеске, тоже крайне приятно по Российским дорогам ездить. Устойчиво, точно, сбалансировано, и не скачет на волнах.

GENTITCNDTYYBR
На счет сцепления: Задумка С АКП, двойным сцеплением, роботом отлична и очень надежная , то что дилер меняет второй раз вам сцепление это просто чудо глупость, разве они не видят, что агрегаты и все части в порядке??? Диву даешься, как сложно заставить человека головой подумать прежде чем руки напрягать и жилы рвать. Если у вас 125 сил с ПаверШифт, то решение есть.

GENTITCNDTYYBR
Привет, проблема еще есть или решил? Ты где живешь? Я в ХМАО и тоже дергалась машина, но я решил? Вот сегодня на форуме зарегистрировался, поинтересоваться как кто решает этот вопрос и понял, что народ то страдает и при том очень серьезно, а дилер не шевелиться. Но дело в том, что это еще и на остаточной стоимости авто сказывается сильно, т.е. мало того что форд это не пристижавто, дык они еще из него пугало решили сделать. В 2006 году я приобрел за 460000 рублей ФФ-2 хечь 3-хдверный, 1.6-102 силы, на автомате. Ох и классная машина была, я на нем проехал 70000 и продал в 2008 за 410000 рублей. Хорошая машина не падает в цене. У ФФ-2 и сегодня рынок не спит. А вот третий Фокус становиться за несколько лет понятием Лузер. Надо что то менять. При том проблема решается всего за 5000 рублей.

Да, совсем забыл, Сургут тоже рад слышать и помочь.

ФФ3, 125л.с., PowerShift, 2012 год пробег 9324365700, проблема появилась с 15000 и развивалась в течении года: Проблему с дерганием при троганье с места 2,3 передачи решил, а так же при переходе с повышенной на пониженную передачи, могу помочь другим. Есть одно условие это можно сделать только без дилера, поэтому, кто живет в Ханты-Мансийске и желает ездить по своим делам, а не к дилерам, пишите или звоните тел:----- указан вместо пробега.