barmaglot73

У нас фильтра вроде вообще турецкие... Глянуть надо чей он. У меня даже не литр уходит- меньше. Я первый раз уровень проверяю через 5 000 после смены масла. Вот примерно с 5 с 5,5 тысяч начинаю доливать. Уходит до смены масла примерно 500-750 грамм. Да такое ощущение, что клапан вроде один подстукивает.

Буду уже завтра мароковать...

Что там на болте у паразитного ролика должно быть кроме пластиковых колечек на которых сам ролик сидит? Между ними и двигателем? Можно ли шайбы какие-то подложить или, что-нибудь подобное? А то поставил, закрутил и ролик прямо в двигатель упирается. Да и одно из колечек пластиковых зализало: После них же еще какая-то фигня должна быть? Что можно воткнуть кроме этой фигни?

GROMAZEKA
Масло-то не первый раз меняю Я кастрол пользую. На зиму магнатек 5-40 взял. Насчет хадо не знал. Спасибо. Я вот тоже насчет зазора подумал. Маслосъемные на этом движке есть? Сальники на распред и колен валы тоже взял, на всякий. Катушка с проводами и свечами вроде нормальные. Я это к тому, что пока будет возможность, что еще можно проверить и сделать, если необходимо, чтобы потом лишний раз не лазать туда. По датчику: хорошо, что я в курсе, что масло почти литр на 10 000 км. расходует. Согласно мануалу... Просто иногда проверяю, а у меня ниже минимума бывает, а лампочка не горит...

Предстоит замена ремней ГРМ и агрегатов. Замена датчика давления масла, замена масел в двигателе и коробке. Посоветуйте, что можно будет проверить и на что надо будет обратить внимание в то время пока клапанная крышка будет открыта? В принципе, нареканий на работу двигателя, как таковых нет. Но провести ревизию будет нелишним. ФФ 1 хетч, европа, 1999 г.в., 2,0 л. зетек е.

TOLYA226 Спасибо.
У меня пробег 247 тыс. Из них 15 мои. Ремни вроде вообще не менялись. В натяжной я смазочку загоню- он у меня металлический. А вот паразитный был пластиковый- разлетелся. Подшибник целый, а пластик развалился. Купил ремень, ролик. Подумал и заказал еще и ремень ГРМ с роликами, прокладку кк и сальники. Вот пока этот заказ доставят, я и подумал смазать, что можно на шкивах агрегатов, масло в гуре поменять, ну и так по мелочи... Есть у меня небольшое подозрение именно на подшибник генератора еще...

При замене ремня можно как-то проверить и смазать подшибники на шкиве генератора, помпы, ГУРа, компрессоре кондея, там где они есть? Или это лишнее? хетч 1999 г. европа зетек 2л. с кондеем.

шурец
То есть то, что шкив чуток туда-сюда ходит это норма? Я правильно понимаю? Просто продаваны запчастей на форды говорили, что у всех так, но спросить у других владельцев фокусов всё же лишним не будет. )) Спасибо.

Забыл : хетч 1999 года европа зетек 2 л., механика

Раздолбало паразитный на ремне агрегатов, собрался менять. Заметил, что шток ГУРа, тот на котором шкив для привода ремнем, ходит в сам корпус насоса и назад примерно на 7 мм. Так и должно быть? Просто перед тем как у меня раздолбало ролик за пару недель до этого на трассе на скорости 120 начинало бить руль. Сначала мелкой дрожью. К 130 биение становилось очень отчетливым и к 140 стихало. Подумал, что балансировка слетела. За пару дней до поломки сильно бить начинало со 110 и так сильно трясло до 150. На 150 биение оставалось но очень слабое. Я вот и подумал: должен ли так шток ходить или нет? Может сам паразитный уже рассыпался и это ослабило натяжение ремня, поэтому и било?

цитата:

это все же не у насоса проблема я думаю

Тому паджере насос поменяли и он с новым нормально гоняет теперь... Я на том только до дома доехал и на базар за новым сгонял, так что по работе в нагрентом баке сказать ничего не могу. По кембрику посмотрим... Обрыв где посмотреть можно?

Купил б\у бензостанцию с датчиком, штуцерами и насосом. Офигел сколько сеточек и резиночек на моей не хватало . Купил так же еще и насос тойотовский и сеточку. Проверил насосы: тойотовский- 8бар, из б\у станции- 4бар. и минусовый провод подгоревший. Воткнул в купленный корпус насос от тойоты, сеточки родные оставил- т.к. чистые. Поставил все в машинку. Все пучком. Даже датчик на другом стакане оказался нормальный- показывает столько бензина сколько его есть на самом деле. Но вот ошибка 9202( обрыв в цепи датчика) сохранилась. Скидывал отсоединением клеммы. Но ошибка никуда не девается... Где смотреть?

Поеду посмотрю на базаре. У нас был там насос б\у в сборе и китайские новые... Просто заводится с 5- 10 раза, едет нормально, но иногда с провалами... Вчера поставил насос от паджерика нави 3-литрового. На время. В общем едет нормально и заводится с первого раза. У этого насоса( от паджеро) тоже проблема- едет пока бензин в баке не нагреется. Но у меня объем движка на литр меньше думаю на день-два езды мне хватит. У меня 2.0 зетек 1999г. немец хетч. У насоса провода к фишке были уже припаяны. Поэтому отрезал, к проводам припаял провода с фишкой (спайки закрыл кембриком) подходящей к паджериному насосу. От паджеро встал как родной только без кольца резинового и сеточку родную поставил.

Есть ли вариант восстановления обратного клапана, который на дне стакана находится? Сама мембранка на месте, а вот пластиковые лепестки клапана уже развалились. Выгреб остатки при чистке сетки. Или только сам корпус на разборке искать, а если не повезет, то насос в сборе покупать?

Фокус хетч 1999 г. в. европа, зетек 2 л. Стоял стандартный переключатель без регулировки паузы, с омывайкой и перед и зад. Сломался. Починка не удалась, из-за того, что сломаны были пластиковые детали внутри корпуса. Одну приклеил, а вот пластмассовый держатель одного из маленьких таких колесиков сделать не удалось... Попер на разборку. Взял от монедео с регулировкой паузы. Поставил. Работает все, и регулировка паузы в том числе. Предварительно посмотрел на колодку подключения переключателя: у меня все разъемы были с проводами. Переключатель от мондео миллиметров на 7 короче родного.

Ну раз так канает, то так тому и быть и неча огород городить Бум делать как предложили. А я думал, что там колечки уплотнительные стоят и они просто рассохлись там или развалились...

YRI121
Вот эта трубка, на что одета? На компрессор или испаритель? Вот между концом шланга, который в аллюминии или чем там еще, и трубкой дюралевой или из чего она, на которую он одет потихоньку пузырьки выходят. Там же вроде должно быть колечко уплотнительное? Или нет? Ну, в принципе

цитата:

Обрезать стаканчик алюминиевый и на 2 хомута силовых по колхозному если.

мне это и предложили. Просто полностью трубки заказывать дорого, даже заменители. Да и идти будет недели три... Ф у нас уже +35 в тени... До зимы вообще проблем не было. Зимой, как и положено, раз в месяц на 30 минут включал. А тут, что-то все хуже и хуже остужает. Поднял на подъемнике, ходовку проверял, и увидел, что там такая фигня...

Focus 1 хетч, 1999 г.в. европа, zetec-e 2 литра. Колечки уплотнительные на шланги высокого и низкого давления от чего подходят? А то мне одни "ремонтники" предложили шланги пообрезать и от трактора поставить... У меня фреон потихоньку выходит между шлангом и трубкой компрессора, на которую он одет.

Спасибо откликнувшемся. Значит буду 195\65 заказывать. Выбор, в принципе невелик: Tigar, Hankook, Nexen или Marshall. Буду думать...

Ден88
А почему на лето лучше не менять? Зимняя у меня новая 195\60, и зима такая, что не поцепляешь-то много Юг. А повыше будет- это хорошо. В горы подальше значит заехать можно будет. С таким размером 195\65 цеплять не будет? За защиту, например? Упираться при поворотах, если руль до упора?