savaxt

цитата:

прочитал твой пост - у меня была такая же песня ,ни один диагност невычеслил ,причина ЕГР ,я его заглушил к едрени фени,и на подушки грешил и на что тока не думал,пол года эту шнягу разгребал. НО у тебя я так понял не америкос

да, у меня европеец и егр нет. подушки тоже в порядке.

не, я там всё проверил эфиром. нигде не сосёт вообще. тока если совсем во впуск поливать - тогда реакция есть )

ну честно - не представляю как можно криво прикрутить её. не, подушка нормально стоит.
увеличил зазор в свечах до 1.3 (был 1.0) - стало получше.
пробовал исправную катушку + провода - лучше не стало.
грешу ещё на дмрв

вот я думал что как раз на ось подшипник не напрессован, насколькпо понимаю - у всех слезает как миленький. понятно, что саму перепрессовку я не в гараже делать кувалдой собираюсь, проще до сервиса с прессом дойти

опору там при всём желании криво не прикрутишь по-моему.

дык подшипник там дохлый, менять надо

всмысле открутив 4 болта сзади? как=то хрен подлезешь к ним без подъёмника/ямы

Кто поможет проверить, надо фф1 2.0L на 5 мин?

Кто сможет посмоь проверить пару деталек?
Хочу проверить катушку и дмрв. а то на ХХ колбасит немного - не могу понять в чем причина.
Екатеринбург или в пределах 30 км от екб. Могу сам подъехать куда надо с детальками на проверку, проверить минут 5 надо.

уж не знаю в ту ли тему писать...
питер, 2 литра зетек
Вообщем менял ремни (грм и приводной). до этого всё было в норме.
перед заменой проверил метки (на шкиве колена вторая метка на нижний край отлива (как в мануале), верх - чтоб пластина в распреды входила). Собсно так же поставил, натянул, закрутил шкивы на распредах, проверил вручную - всё ок, совпадает. завожу - колабсит как дикую. и не едет. 3 раза метки проверял - всё чётко. потом нашёл виновника - правый проводок на катушку отгнил, в итоге машина работала тока на 1 и 4 циллиндрах. Припаял провод, проверяю провода и свечи - работают нормально, завожу - ок, лучше гораздо, но движку всё-ранво потрясывает на хх. при этом сами хх - 750 примерно по форскану. при этом на холодную когда зводишь в мороз - обороты 1200 примерно и не трясёт, как тока падает до 750 - трясёт. причём так заметно. сидишь в салоне и машину потрясывает. при этом работает не равномерно.если заводить при примерно 0-ой температуре - то работает неустойчиво. обороты низкие, меньше 1000. когда прогреется - работате стабильнее, но трясёт)
пробывал выдёргивать по 1 проводу - становится чуть-чуть хуже, но сильной реакции нет. и так на всех циллиндрах. если любые 2 выдернуть - то колбасит очень сильно и часто глохнет.
свечи новые. провода живые, по крайней мере сопротивление в норме, проверка на пробойнике - норма, внешних искр в темноте тож нет. катушка выдаёт на выходе 20 ком, но она выдавала и раньше столько же и работала нормально (норма 8-10 вроде).
кхх менял 10 тыс назад, потому что глохла на прогреве, стало лучше тогда, но обороты на прогреве всё-ранво низкие (в сравнении с другими машинами)
давление в рампе 3.5-3.8 (в зависимости от оборотов) - норма
форсунки чистил тож 10 тыс назад. фильтра тоже менял
подушки все 3 целые

едет хорошо - вопросов нет. но на холостых - колбасит. ошибок, понятное дело, нет.

какие ещё мысли? я уже голову сломал всю. купил ещё баллнчик эфира - завтра проверю - не сосёт ли что...

ПС: Если кто с ебурга есть с евро-зетеком 2литровым - мож есть возможность проверить дмрв, катушку... ну что легко и быстро переставить и проверить??

Товарищи, поскажите, а как всё же снять ступицу с подшипником (вариант под диск)? гайку открутил, а ступица с подшипником ни в какую не слезает с вала...

в итоге коробка от сплитпорта встала нормально на зетек 2.0 питерский. Но передаточное в мозгах изменить не получилось. сканер говорит что можно задать в диапазоне 4.18 - 4.22, а надо 3.7 забить... но при этом и так относительно нормально работате

ну я думаю раздел явно не тот. робот - это мкпп с автоматическим приводом.

Обрыл весь форум, но так и не понял некоторых вещей.
Есть маркировка коробки
*X4P-?? или *x4p-7000-??
* - это год выпуска - тут всё просто и понятно...
7000 может быть или не быть - вроде как тоже без разницы, вроде как на еропейках пишут, на америкосах нет, но ни на что не влияет по моим данным.
дальше интереснее...
?? - первая буква отвечает за передаточное число, а вторая - вообще непонятно за что

A - под 2.3 Duratec (3.73) США
B - под 1.6 сигма (4.15) Евро
С - под 2.0 SplitPort (3.69) США
D - под 2.0 Zetek (3.90) США
E - под 2.0 Zetek (4.20) Всеволожск.
F - под 2.0 Duratec (3.73) США - ZX4/ZX5

Кто может актуально дополнить этот список?
И ещё - темы про замену сплитпорта на зетек поднимались, но чёткой информации - делалось ли что-то с коробкой при этом - не нашёл.
Поэтому и вопрос. Если на европейский зетек поставить коробку от сплитпорта - будут ли они дружить (поедет ли, будут ли ошибки). Понятно что передаточное другое. Но поедет ли, совместимы разъёмы и проч...?
Опять же, если так, то получается что на 1.6 евро и 2.0 рус зитек - коробки практически идентичные по передаточному... опять же странно, почему на нашем фокусе 4.2, а на америкосе с таким же движком - 3.9...

проблема решена. оказалось что прошлый владелец зачем-то откручивал шкивы распредов и прикрутил их не той стороной. а так как цинтровочный паз только с одной стороны - поэтому и било.

Товарищи, помогите найти проблему.
Вообщем при работающем двигателе шкивы колбасит. Скорее всего колбасит только впускной. Не могу понять от чего такое. И чавкающий звук, причём который не слышно на холодную и слышно только когда машина прогреется.
Распред сам по себе вроде не ходит, все кулачки в порядке. Постели тоже проверял - всё ок.
Звук точно не от приводного ремня - его снимали, без него звук такой же.
http://www.youtube.com/watch?v=-faC0lQdksg

народ, а какой размер фторопластовых колечек у зетековского 2литрового насоса? а то мои в хлам, даж размер не узнать.

задумался тут взять сидушки с амерфокуса с аирбэгами, возник вопрос, как лучше переставить сидушки, и что надо будет ещё делать (модули переставить, или модули перепрограмировать)? и датчики боковые надо переставлять, или по умолчанию есть?

я уже этот вариант находил, но разрешение неизкое. хотелось бы в нормальном виде мануал или хлотя бы схему.
на доноре круиз не работает, кстати, надо разбираться, то ли в проводке проблема, то ли в чём.
если проводку не снимать - то где взять штекер? и ещё, где предозхранитель круиза, чтобы заглушить штатную проводку?

уважаемые, у кого есть мануал в бумажном виде - пересканируйте, плиз, в нормальном качестве, а то на мелких фотках вообще ничего не разобрать.
Хочу переставить круиз с американца на русфокус, оба 2.0 зетеки.
А то даже не понятно как грамотно проводку перекинуть под круиз, чтобы нчиего лишнего не оттяпать

Товарищи, подскажите, как регулировать ручку двери? доходит до конца и не открывает снаружи. Подогнул тягу немного - стало открывать, но в самом конце. На тяге есть регулировка (пластиковый фиксатор на резьбе), но как снять этот фиксатор с ручки для регулировки - я не понял. Кто-то занимался этим?