hinter

С утра долго заводится, с пропусками, глохнет при подгазовке. После прогрева в течении дня заводится сразу. На холостых постоянно в районе 900-950 об\мин. Ошибок не выдает. Вихревые заслонки и кат удалены. Прошита на евро 2. У разных мастеров по поставленным диагнозам было сделано:
Проверка АКБ (в норме). Замена свечей и клапанной крышки (пропускала масло в свечной колодец), чистка форсунок.
Замена трубки выпуска картерных газов, пропайка дорожек в блоке предохранителей, замена датчика положения коленвала, замена лямбда-зонда. https://youtube.com/shorts/uErZ_4yEvGg?si=2D7jw1gUCyDlnRAC
у кого ютуб не работает выложил видео в обменнике: https://wdfiles.ru/29w34

мкпп не переключает передачи, рычагом шевелю, а толку нет. Это что, тросик соскочил или хуже? Рычаг просто болтается. В салоне смотрел - на месте тросы.

Я оба варианта пробовал, отличная резина за свои деньги. Очень тихая и комфортная. Шиномонтажники одобрительно отзывались при ремонте проколов. Откатал 3 сезона на Gislaved Premiumcontrol 195/65 R15 91H, в этом году продал с небольшим остатком протектора и купил Gislaved Ultracontrol 195/65 R15 91V. Заметил разницу в поведении в дождь. Прошлая лучше отводила воду, а новая лучше на сухом держит. Но в общем обе достойного качества. Очень похожи своиствами на ContiPremiumContact.

Helga
Проблемы нет, но я делаю ремонт в сервисе, а не своими руками. Соответственно прежде чем платить за работу хочу знать, использовал ли кто-нибудь подобный метод и как долго это будет работать. Если я каждому, кто не видит дальше собственного носа, на всех сайтах буду объяснять для чего я спрашиваю, то у меня ни на что не останется больше времени. Я только и буду заниматься перепиской. ))

Поменял подшипник, гудеть не перестало. в другом сервисе сказали подвесной кронштейн выработку имеет, надо менять. Новый 12000р стоит, что-то нет желания столько заплатить за него. Если вложу медную полоску 0.5 мм в кронштейн и под прижимную пластину то нормально будет? И второй вариант - сточить опору под прижимную вокруг шпилек, чтобы приблизить скобу к подшипнику и прижмется плотнее. Что думаете?

Фокус 2.0 2005г.
Холостые постоянно на уровне 1000 об/мин. К этой 1000 при перегазовках, переключениях КПП, возвращается с задержкой. Подскажите где искать неисправность пожалуйста?

при закрытом багажнике на панели приборов пишет , что он открыт, осмотрел всю проводку, ломанные провода заменил, не помогло. Еще горит свет под зеркалами после постановки на сигналку, примерно 5-6 минут светят и после тухнут. На брелоке так же показывает не закрытый багажник и предупреждает дополнительным сигналом об этом, после чего ставит на охрану. Вопрос: где и какой концевик отвечает за закрытый замок? В самом замке тоже микрик есть, может он? Но я пробовал его нажимать, он вроде за подсветку в багажнике отвечает.

Hick
Привет. Склеил или купил новый? Я сломал когда собрал не правильно. Склеил поксиполом.
Кто нибудь знает как правильно собирать замок? В каком положении деталей собирать?

Когда я свою кнопку разобрал - там полно воды было. Видимо через резинку стекает внутрь и оттуда уже не выветривается. Короче, высверлил старый микрик и поехал на радиорынок в Митино, там за точно такой влагозащитный микрик хотят 500руб!!
Короче, на экзисте заказал за 418р китайскую кнопку: ( Nty EZC-FR-000 ) самую дешевую, как на алиэкспрессе, через день привезли. Микрик не влагозащищенный, обычный, нажималка пластиковая, с одного края при нажиме не включала, заменил её на снятую с родой кнопки железку. Так же поставил родную, более тонкую и эластичную резинку.
Сравнил размер пластика коробки, оригинальная меньше на пару мм по всему периметру, пришлось обтачивать. После посадил резинку на герметик, чтоб не попадала влага и удачно имплантировал на место - все ок!
Обратил внимание на лампы. Там действительно задерживается влага и её можно только испарить включёнными огнями либо жарой выше +20. Теперь буду пару раз в год откручивать и смотреть как там состояние.
Герметить всю саблю по периметру не вижу смысла, иначе конденсат вообще ни как выдуваться из багажника не будет.

Schuma
инструмента нет, не выложу нынешние свечи. проехал 2 тыс км, долил 200 мл масла. допускаю погрешность +/- 50мл

electromexanik
сейчас переоформлял фокуса, номер двигателя смотрят и даже фоткают. Как вариант возможен такой исход: контрактный двигатель может оказаться в розыске уже после того как вы его вместе с авто переоформите. Подать авто в угон могут после того, как узнают, что авто угнан, а это может случиться даже когда человек после года в коммандировке вернулся домой и только обнаружил пропажу.

-BRUNO-
Хон нанесен при теперешнем ремонте. Двиг ремонтировался впервые. Поршни не меняли, только кольца. Вот фото свечей, я на них наездил 95ткм от 130 как купил и до вскрытия.
Проехал 1100км после ремонта, пока расход не заметен, но и обороты выше 4тыс не поднимаю.

Ездил в другое место

На маслонасоса сказали цепь и звезды не изнашиваются долго. По поводу пятна ничего не скажу я не видел двигатель в разборе, мне передали фотографии (по моей просьбе, я даже не знал, что делались фотки, просто спросил) после того как пришел за машиной. Старые звезды не знаю почему, я ж не механик, сказали цепь вытянулась, надо менять, я сказал меняйте.

Бендер.
немного выше фотка моего заказ-наряда.

звонили из СЦ сами, просили приехать. Просили оставить авто до завтра. Божаться, что с метками 100 проверок сделали и все ок там, привезли новый шкив, поставят, завтра поеду забирать. Есть сомнения, что все же поправят метки и еще шкив впарят ))) Я ХЗ как с ними бороться

пока к ним ехал был такой момент как будто второе дыхание открылось, типа кик-даун при разгоне. Так быстро я на нем еще ни когда не разгонялся. Потом, сбросил газ у светофора и всё стало как раньше, вяленько.

Quman30
спасибо. сколько времени это может занять?

Quman30
аргументируют неправильным зажиганием, что шкив чуть провернут, хз короче, чувствую что лапшу вешают, но не понимаю в чем подвох. ну не механик я!

Serya82
Нет, на холостом очень тихо работает, прям как новый. Звонкий металлический цокот, как клапана при поганом топливе, или когда скорость 30, и третью втыкнуть, под нагрузкой короче. Может притирали клапана и требуется регулировка?

Автосервис Бьёрн Моторс, Митино, на Белобородова 42 корп 1, делали двигатель. 136 тыс.руб. без гильзовки и замены клапанов и поршней. От стоимости в шоке.
Остался стук, похож на стук клапанов, появляется под нагрузкой. Сказали виноват шкив и датчик пол. кол. вала. Шкива в наличии небыло, заменили ДПКВ за 1,5 тыс. Поехал домой- без изменений. Сегодня обещают привезти шкив и поеду к ним. Очень сомневаюсь, что в нем дело. Думаю проблема с клапанами или толкателями.