zverofform

АНДРЕЙ1973:

zverofform был такой автомобиль. менял тсм. уже как год ездит без проблем. а вилки диагностируются на подклинивание и без разбора. самое простое, это подкинуть исправный тсм и покататься, я в том случае так сделал, чтоб отдиагностировать на 100% причину.

Идея хорошая, вот только вряд ли я его где то найду. Вот думаю, как убить TCM что бы он выдал одну из тех волшебных ошибок и его заменили по гарантии?

Всем привет! Расскажу вам историю странного поведения автомобиля! Автомобиль ФФ3 2.0 ПШ 2012 г.в. пробег 60.000, всё меня в авто устраивало кроме изредка проявляющих себя затупов во время резкого нажатия на педаль газа, почитав форум узнал что это можно решить прошивкой, нашёл мастера, прошили двигатель + добавили мне сдс, скандинавский свет и автозапирание. Машину стало не узнать, реально, не мог даже представить что форд сможет так ехать, подхват с низов, чёткое включение передач и самое главное пропали все затупы, вот вообще все и наш ПШ стал походить на вариатор, вдобавок почти исчезла вибрация двигателя. Радовался я не долго, спустя 2 недели сев в "холодную" машину и проехав 50 метров, форд просто клюнул носом с последующим значком двигателя на панели приборов и отказался ехать совсем, ревел но не ехал. Машину я заглушил, снова завёл и о чудо, едет, но ошибка горит, приехав в салон форд мне диагностировали ошибку P285E:00-EC (Высокое напряжение цепи исполнительного механизма вилки переключения В (A)), после чего прочитав рекомендации мастер стал делать различные адаптации сцепления, коробки и т.д., сбросил ошибки, сказал что машина некоторое время будет адаптироваться под мою езду и я уехал. Пока добирался до дома ощутил некоторую "задумчивость" коробки, видимо адаптация, подумал я. Дня через 4 стояла жуткая жара и это произошло вновь, вот только на этот раз форд ехал дальше, но по ощущениям от рывков потерял ряд передач, селектор коробки S не отображался на дисплее. Произведя шаманскую операцию заглушил-завёл, авто без проблем поехал к официалам, где мастер стерев снова ошибку сообщил, что возможно ушатана вилка или так помирает TCM, но ошибок по которым его могли бы заменить по гарантии к сожалению нет. Итог, машина пока на ходу, но езда не доставляет такого удовольствия, коробка явно тупит, что бы вы понимали, недавно решил быстро ускориться, нажав резко на газ ничего не происходило в течении секунд трёх, затем аж вдавило в сиденье, да и при спокойной езде кажется будто само переключение происходит натянуто. Теперь в раздумьях что делать, разбирать коробку или менять TCM, и то и другое исключительно за мой счёт и стоит не малых денег...

P.S. ошибка иногда себя проявляет но сама же и исчезает как авто постоит часа 2-3. Заметил ещё одно, она возникает только в положении селектора D и с выключенным климатом, хотя это может быть просто совпадением.

S Shumaher1:

Скорее всего ТСМ начинает умирать!

Склоняюсь к тому же! Машина постояла 4 часа, завёл и нет ошибки, будто мистика, точнее узнаю в чём дело только в понедельник.

АНДРЕЙ1973:

zverofform ищите экстрасенсов, это если через интернет. а если делать как положено, то ищите толкового диагноста.

ищу уже диагноста, больше хочется знать на что это больше похоже и на какие затраты могу попасть, вдруг кто уже с аналогичной проблемой сталкивался!

Нужна помощь! Сегодня как обычно сел в машину (фф3 2.0 ПШ), завёл, поехал и практически сразу машина будто клюнула носом, загорелся чек, давлю на газ но машина не едет, обороты поднимаются (ревёт) а хода нет. Остановился, заглушил, завёл и вроде всё нормально но ошибка чек горит. Может у кого такое уже было, что делали?
п.с. Крайний раз такое было 3 года назад но чек не загорался.

D da_ladno:

нужно уточнить, что именно делал товарищ. Потому как рестайлинговая прошивка приборки никак не связана с РП7. Может он ковырял дислпей от РП7?

Видимо да, потому как занимало это не больше минуты, нашёл через поиск то меню из FoCCCus.
Конфигурация экрана байт # 172 Touchscreen:
1) 03 – Mono, MFD3 (РП3)
2) 04 – Colour-TFT, MFD 4 (РП7)
3) 05 - Starbust, MFD 2 (РП32)
4) 06 - Colour-TFT, MFD 5 (РП86)
5) 07 - Colour-TFT, DM4
6) 08 - Colour-TFT, DM8 w/o Navi
7) 09 - Colour-TFT, DM8 with Navi

Картинка на дисплее менялась на ту как на рестайле но с флэшки музыка не играла, видно было что время идёт а звука нет!

Всем привет! У меня стоит РадиоПакет №7 (Sony) с голосовым управлением, при помощи программы FoСССus товарищ пытался залить мне конфигурацию дисплея панели приборов от рестайлинговой модели, всё проходит успешно, но музыка с USB не играет( Вопрос в том, возможно ли залить её что бы всё работало и если да, то как это сделать?

Всем привет! У меня есть РадиоПакет №7 (Sony), при помощи программы Foccus товарищ пытался залить мне конфигурацию дисплея панели приборов от рестайлинговой модели, всё проходит успешно, но музыка с USB не играет( Вопрос в том, возможно ли залить её что бы всё работало и если да, то как это сделать?

Андрюха™
Уверен что их больше, просто не все отписывают именно сюда...но соглашусь, это нельзя назвать повальной проблемой как со сцеплением.

Manul12
предположений у них никаких, говорят что и браком это быть не может! Ещё посмотрим как всё соберут и как будет работать)

Manul12
да, по кругу. сантиметр вниз от верхней мёртвой.

Manul12
юбка - как царапина на стенке цилиндра, покругу, конкретно эта милиметра 3 шириной! а отклонения не выявлены в составляющих блока, таких как кольца, поршни и т.д. сам то цилиндр блока естественно ни в какие нормы не попадает)

Всем привет! У меня фф3 2.0 ПШ, всегда радовал, никогда не дёргался, сальники не текли и тому подобное. Проехал 45000км и тут стал замечать что машину стало потряхивать на холостых, причём то был такой эффект то пропадал, прогреется и как бы нормально становилось, но через пару дней загорелся чек, стал грешить на свечи, так как в 40000 на ТО не поменял, заменил сразу попутно и масло...вуаля, через пару часов чек испарился, обрадовался и забыл...ещё через 500км машинке стало совсем плохо, троит, подтупливает и т.д. Сразу к дилеру, после двух дней шаманства был приговорён блок цилиндров, так как в первом цилиндре довольно глубокая такая юбка образовалась и соотвественно компрессия упала до пары очей( Объяснить происхождение и причины этого дилер не смог и сказал что впервые сталкиваются с такой проблемой, были произведены различные замеры всех составляющих блока и отклонений не выявлено, так что замена гарантийная. честно говоря не ожидал, что при таком пробеге могут быть такие проблемы. от чего это могло произойти? была ли у кого такая проблема?

Сегодня началось то же самое! Записался к дилеру на завтра.

Что сделали, точно не знаю. Но из под карты двери теперь виден наклеенный лист вспененной вибро-шумоизоляции...! Сам пока не залез туда, в начале июля хочу шумить двери, как разберу, посмотрю и уже точнее что-то скажу!

Была похожая проблема, только с водительской дверью, при поднятии стекла в упор появлялись поскрипывания аж до мурашек!) Дилер сразу устранил проблему! Так что советую заехать на сто.