filkinivan

Рассмотрю предложения хламушника на панель.
Связь:лс, 898872три2три42

Xischnik79
Ты еще не запресовался? Не бойся, не подучится с первого раза, повторно с закрытыми глазами будешь ходовку разбирать, а по "не получается то то" мы тебе коллективно разжуем
А то помимо того что весь фак копирнули в ответы, еще и знания свои каждый внес а ты все мануалишься, приступай к практике или ничего не получится

цитата:

и она, явно не подсказывает, что что-то надо менять.

Она не длжна подсказывать, она как женщина, постоянно должна чувствовать внимание и уход

dva1979:

filkinivan Просто на японцах качество вековое а вот форд это жигули, и очень дорогие причем.

Начнем с того, что на мою машину акпп стоит пять тысяч, ну и качество вековое. И даже при такой дормовой цене я не хочу попасть на замену

Я если в двс через лишние 300км после 8000 проезжаю, я уже ночью просыпаюсь и думаю об этом! А коробка вообще не терпит таких беспечностей!

цитата:

Лично я бы не советовал лезть в АКПП каждые 50000. Не мешайте машине работать. на второй машине 140000 пробег, акпп работает как часы,

dva1979:

lserv Нифига себе вы ездить, что аж коробас шумит.

цитата:

Разница есть! Во-первых шума в салоне от коробки порядком убавилось...

цитата:

сказал бы сход-развал будут делать после.

Просвящайся, геометрию (развал-схождение) тоже можно по разному делать, ее не только по нулям можно выводить, тоже очень интересная техническая часть

seger:

сам он не затянется загонят машину на сход-развальный стенд отвернут гайу болта, выведут угол и затянут снова руками

Вот

Xischnik79:

то есть сам дотянется от нагрузки или что имеете ввиду?

Нет, его просто перетянут на настройке геометрии подвески

KOM
Хавочка
AlexRZN
terryolkotи все остальные правдолюбы включая меня лично. Не тратьте свое личное время и нервы.
Что то я не заметил, чтоб наказали хотя бы одного человека из тех, кого вы перечислили!
Возможно кого то и наказали много ранее, но там наверное коллективно большой и толстый член к носу подвели и "круговая порука не сработала"!

Xischnik79
Вы уже дошли до истины, приступайте к работе, в любом случае лучше один раз увидеть чем сто раз услышать

цитата:

вот всё думаю, а не относятся ли все эти "рекомендации ФМК" только лишь к моменту конвеерной сборки автомобиля?

Я вот думаю не стоит так заморачиваться с мануалами
Помню времена, с дедом сацлентблоки из резины на москвич точили и колеса монтажками бортировали, да и сейчас от моей стоковой машины остался только кузов, японцев бы это повергло в шок) чтоб поднять машину с выходных на будние дни нужно в яму лезть ( подъемником не обзавелся) пятница приходит и опять в яму, готовиться к воскресным покатушкам... еслиб все по феншую делал, не знаю бы как жил
Зы: ссори за офтоп, ностальжи пробило!

Mechanicus1
[CUT]могу ошибаться но финики марки G все идут 3,5л, это может быть скай с лейбами от финика, у ская есть турбомоторы в серии седанов

Веталь76
Спасибо, мне к сожалению тоже не подойдет, я на юге живу, да и мне полусинтетику нужно)

Xischnik79, естесственно, забудь про 113мм, вот ты себе в голову вбил. Померяй расстояние от шаровой опоры до бетона гаража в положении "заехал в гараж", напили чурок такого размера, после замены сайлентов опустишь авто предварительно подставив то, что отпилил туда, где мерял... просто положение рычагов при затяжке должно соответствовать положению "стою слушаю музыку в машине". Если у тебя почти всегда машина загружена, соответственно и при протяжке нужно загрузить пару пассажиров на заднее сиденье...
Тут смысл в полржении рычагов и нагрузке на каждый сб в частности.

цитата:

использую LM (LiquiMoly Leichtlauf Special F 5W-30 913С), заливал 6 раз, отъездил где-то 52000 км на нём, полёт нормальный. В следующую замену планирую лить LM Special Tec F 5W-30, которое 913D

Андрей71, вот ответ пользователя, который по существу. А вы все вокруг да около, рядом где то там чтоб оспорить и с кем. А про ликвимоли я и хотел услышать ответ именно от Вас, просвятите про вязкости и допуска если конкретно по этому маслу ничего сказать не можете

Spb_Focus_Man
Спасибо, я до сих пор лил одно и то же масло и в форд и в ниссан, на турболайт мотюле форд работал без нареканий... если на ликви перейду то на обе машины сразу, так что я на 50% в "сбербанке"

mihail_80
Спасибо, я на том форуме тоже поинтересовался, хотел собрать больше мнений и отзывов о ликвимоли...
Поскольку уже приходится и на этом сайте сидеть, и масло тоже не жена меняет, думал может и тут отзовутся если пользуют. Причем тут ниссан не знаю, принцип работы у всех моторов внутреннего сгорания один.
Я тут благодарен всем кто отписался, опровергал и поправлял...
Имхо: на этом форуме есть один большой минус, это статус сообщения в правом верхнем углу. Ведь многие принимают два три минуса как ложную информацию, но их как правило ставят из солидарности к уже обособленному годами товариществу. Так тут один товарищ написал про рабочую температуру масла до 150* оспаривая предложенный мной диапозон, ему из солидарности плюсанут, затем зайдет пользователь, прочтет и поверит и перегреет себе масло...
Впринципе весь батл и начался по этому поводу, я выложил заведомо точную инфу про солидолизацию движка если синтетику залить в непромытый после минералки мотор... оказывается фраза "минеральное масло" опускает забрало у некоторых пользователей! В итоге 6 необоснованных минусов и заблуждение для потенциальных читателей.
А так все вери вел, это форум!

цитата:

с занижением и более жёсткая?

Я пользую автомобиль и зимой, а зимой ставлю стоковые стойки и все нормально... вот эту зиму откатал, и до -20 Доходили морозы и нормально все.
На счет внешней обоймы да, америкосовские которые пользую я без внешней обоймы. Товарищь на бмв ставил точку опоры, они с обоймой были, но прожили меньше года. Когда нибудь видели попрыгунчик детский? Вот когда он кусками уже начинает откалываться, там было примерно так же