Ivan_Denisovich

Yrj25, то, что ты описал - насос. У меня в америкосе ФФ1 та же фигня. Можешь забить. Я с таким воем езжу уже 5 лет. На холодную вой, потом пропадает по мере прогрева. Стоит он 300 или 400 бакинских, поэтому я так подумал, что проще будет поменять коробку целиком.
По проблеме зависания между 2 и третьей передачами на ФФ2 1.6 АКПП. Есть ФФ2 2007 года. Куплен мной в 2016 году, с оригинальным пробегом в 35 тыс км. С 2010 по 2016 год стоял в гараже совсем без движения. Итог:
- пинки коробки с 1 на 2 передачу - это фигня.
- при включении задней на непрогретой коробке идет такой пинок, что шрусы лязгают. На прогретой норм.
- при переключении со второй на первую могла быть мгновенная задержка, потом удар и поехали дальше.
- и вот недавно появились симптомы со второй на третью - вместо переключения - обороты под 4,5 тыщи и потом переключение.
Все остальное в идеале. И бублик, и ничего не свистит не шелестит.
Заехал на дефектовку на форд, бо машину уже реально жалко, приговорили гидроблок. Вот сижу, жду поставку из москвы. Дорогой он, зараза.

Подскажите, компрессор кондиционера с Европы на американца встанет?

Умерла тема . Вижу.
Однако! Для справки. Нерестайловые фары на американца подходят как родные. Разъемы одинаковые. В американце только нет в фишке проводов под корректор и под габарит. Но фишки , а также крепления, одинаковые полностью.
Я в габарит просто лампочку вставил и все, чтоб дырки не было в фаре. Паять я поленился.
Заказывал фары без корректора - такие есть.
Я доволен - мой слепыш прозрел!!!

1 404 793 - еще вопрос. Скажите, это код задних тормозных шлангов для дисковых тормозов ФФ2? Правильно?

А то нигде не указана длина.

PiterFF2:

Ivan_Denisovich Наглядная иллюстрация сказанного выше, на практике: 1. Реальный VIN - WF0PXXWPDP8B48628 - FF2 с круиз контролем, 4-спицевый руль, ставится подушка 1670593 2. Реальный VIN - X9FGXXEEDGBC51684 - FF2 без круиз контроля, 4-спицевый руль, ставится подушка 1670593 roman757575 Только возможно накладка в цвет будет без выреза под поворотник, так как по VIN она не бьётся.

Разобрались. Оказывается, сам то руль с круизом был от С Макса 2006 года выпуска 2.0 АКПП. И на них шли другие рули и подушки.
В связи с чем вопрос. Можно посмотреть код подушки в руль от этого автомобиля? WF0MXXGCDM6M46207

На разборках подберут хорошую.

PiterFF2:

Ivan_Denisovich В свойствах подушек нет ни одного упоминания о зависимости от круиза. Они зависят только от вида материала отделки, количества спиц и серии (ST, RS). 1670593 - это подушка под руль с круизом.

И он же - номер подушки для руля без круиза???

Нет. Мне дилер рассказывал про то, что у круизной подушки 4 крепления, а у обычной - три. Или наоборот. И поэтому они не подходят. Но в теме про круиз здесь ничего похожего не было и вышел скандал.

Прошу прощения за невежество - а как отделка салона коррелирует с круизным рулем?

Бррр! Руль и руль. Круизный с четырьмя спицами

Поиском не нашел. Подскажите номер подушки безопасности на руле с круизом. Дилер бьет пяткой в грудь и уверяет, что подушки для руля с круизом и для руля без круиза разные.

JustUp
Просто поставил алпайн ute 92 bt. Сейчас задача подружиться с джойстиком.

J JustUp:

ЗАРАБОТАЛО!!! Alpine CDE-178BT дружит со штатными под рулевыми переключателями. Нужно всего лишь правильно сделать 2 провода и настроить их значения.

Сделать два провода - это как?

Подниму тему. Все делают под рестайловые фары. А под нерестайловые кто нибудь пробовал? Фишки, как я понимаю, будут одинаковые с рестайлом. А распиновка?

Я прочитал всю ветку
И Ваши посты видел. Этим и вдохновился:). Но в этой же ветке говорилось, что американские клапаны длиннее европейских. Следовательно, если переделывать американца на европейца, получается, что нужно менять не только стаканы, но ещё и все клапана. Поэтому:
А) правда ли то, что клапана на американца отличаются длиной от европейца.
Б) И если да, то может тогда дешевле просто голову в сборе от европейца всунуть. Тут у нас двигатель в сборе за 500 бакинских предлагают. Так я думаю, может купить да башку просто перекинуть. Но пункт Б это так - скорее мысли вслух . Просто интересно - головы у американца и европейца взаимозаменяемы или нет

Господа, все таки не понял я из этой ветки.
Дано: Зетек 2.0 американец. На холодную раздается дизельный звук. На горячую - норм.
Нужно регулировать клапана.
Проблема: Проблема в том, что местный дилер форда (белоруссия) уже дважды получал отказы от каких то своих поставщиков в Америке по заказу этих самых стаканчиков. Завтра будут запрашивать ещё одного. При этом мне дают ненулевую вероятность того, что их вообще привезти не смогут.
В итоге машина уже месяц висит в сервисе, и меня уже посещают мысли поменять её на фокус посвежее. Раз этот не представляется возможным отремонтировать.
Вопрос: таки можно поставить стаканчики от европейца? Или для этого нужно менять не только стаканчики, но и сами клапаны? Потому как была инфа о том, что ставятся и давался номер по Феби, потом выяснилось, что у европейцев и американцев разной длины клапаны.
Так и что в итоге? Можно ли на американца поставить только стаканчики + шайбы от европейца, или нужно тогда менять ещё и сами клапаны, или вообще ничего не подходит?

Нет. Тут в этой же ветке была приведена ссылка

Где был указан номер детали.
Я спецом пошел к нашему дилеру. Дилер долго совещался, обзванивал дополнительно отдельных поставщиков МоторКрафта в Минске, сошлись на том, что DY-970 - то, что нужно.
Повторюсь, машина - ФФ1 Америкос ZX3 2.0 Зетек АКПП 2001 г.в.
Проблема в том, что комментариев в каталогах к этому DY-970 нет.
Заказали этот DY-970, денег не взяли. Сказали подойдет - оплатишь, не подойдет - будем дальше смотреть.
Пока датчик шел, все таки пришел ответ откуда то, что ДПДЗ на эту машину, равно как и на СплитПорт с АКПП идет только в сборе с дросселем и с переходником-разъемом.
Когда пришел DY-970, я приехал к дилеру, тот сразу сказал - разъем не тот. Поэтому даже не ставили.

Возможно (только возможно!), что DY-970 вместе с новым переходником это то, что нужно. Но я не стал экспериментировать - заказал дроссель с датчиком и переходник. Тем более, что ценник вполне вменяемый, я думал, что будет астрономия. Вот 17 апреля должно приплыть. А то машинко на газ реагирует пинком. У меня первая рабочая машинко - Эскорт 1.6 Зетек 97 г.в. После замены ДПДЗ на нем (менял на Era), самобеглая коляска стала идти за педалью газа как привязанная - очень отзывчиво.

Господа, совершенно авторитетно заявляю:
2M5Z 9B989-AA (DY-970) - вот этот датчик на ФФ1 Американца Зетек 2.0 АКПП не подходит!
Другой разъем!
Был мной заказан, пришел, посмотрели и все... Хорошо, что местный дилер пошел на встречу и денег за это не взял.
Единственное решение проблемы - замена дроссельной заслонки в сборе с датчиком И (не забудьте!!!) переходника к нему.
За все про все отдал 370 евро. Сижу жду запчасти.
Номер старого датчика: xs2a9b989ab