AntonWR

Продам дворники bosch a295s для Ford Kuga.
Причина продажи, купил по ошибке, новые в коробке.
+791935три шесть4три9

Вадим aka ScooteR:

Лучший с текущим?
Старт норм, проблема с переключением на вторую.

ИМХО такая магия запрещена по причине небезопасности, так же как и тормоза, эти элементы должны быть физически связаны.

серга83:

Infiniti внедрила в свой автомобиль технологию, кажущуюся на первый взгляд какой-то волшебной. Видимо японские инженеры забыли, что магию вне "Хогвартса" использовать запрещено. А технология следующая: в машине установлены 3 датчика, которые считывают угол поворота руля и посредством компьютерных технологий передают эту информацию на передние колеса. В результате чего колёса поворачиваются без использования механической связи с рулем. Вот, в принципе, и всё.

V vaxx:

дак даже рс по паспорту не едет 6.9, а немцы любители преукрашать цифры динамики

Тут хз, у меня по паспорту 7,1 по факту 6,3, по паспорту указан разгон без ланча.
на RS ланч есть.

Вадим aka ScooteR
В конце месяца сбор будет?

серга83:

час назад приехал из екб. делал так https://coub.com/view/bmqga и много еще как

Дороги совсем кончились?

Походу первая вшатанная DQ500:
https://www.drive2.ru/l/9207502/

серга83:

это форд! почему SST там же поуршифт

Это одна и та же коробка от getrag. Как и DSG бывает с сухим сцеплением так и с мокрым, последние коробки бывают полноприводными.
Вообще ставится этот повершифт на много какие авто, например на тот же клио рс последнего поколения стоит повершифт с сухим сцеплением.

Mitsu - SST, Volvo,(I-Shift?) Ford - PowerShift, Renault - EDC, - все по разному продают одно и то же.

6DCT470 — 6-speed dual clutch
Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Outlander,[7] Peugeot 4007, Citron C-Crosser

6DCT450 — 6-speed dual clutch (also known as Ford PowerShift transmission)
Dodge Journey, Chrysler Sebring, Dodge Avenger, Volvo C30, Volvo S40/V50, Volvo C70, Volvo V70, Volvo 80, Volvo S60/V60, Ford Focus, Ford C-Max, Ford S-Max, Ford Galaxy, Ford Mondeo, Ford Kuga

6DCT250[8][9] — 6-speed dual dry clutch
Ford Fiesta, Ford Focus, Renault Megane, Renault Scenic

серга83:

https://auto.mail.ru/article/58613-ford_fiesta_p...ersiyu/

Имхо, 250лс на 1.6... это уже почти сопли и сразу налог. Если SST поставят от ево и привод полный, мб еще будет ехать.

dkm:

Ты про внутреннее сопротивление похоже говоришь.. Больше необходимой ? Хочешь сказать квадрокоптеры уже летают "пока не надоест"? Да и вертолеты сколько знаю вечно не летают.. Самолет вот можно угнать за 40км, но там чем дальше тем лучше чтобы его не потерять.. Машинки наверно еще туда-сюда, разгона на токоограничении может быть не много и скорее всего это единицы секунд.. В общем надо цифры.. Как понимаешь на электрокарах педаль в пол на все 100С будет по многу раз в день и по многу секунд .. Это не раз в неделю на 10 мин просто покрутить, из них секунд 5 под полной нагрузкой..

Блин, представление о графике разряда имеешь? какое внутренне сопротивление...

dkm:

Есть данные сколько циклов он выдержит на 100C ? Ну или сколько АЧ отдаст под таким током.. Или хоть на какие нибудь батареи больше 30С..

В RC не очень важна емкость, она давно уже больше необходимой, в rc очень важно напряжение батареи под нагрузкой первые 3-4А/ч (имхо прямой показатель того сколько может отдать батарея)так вот старение LIPO оч медленное, я помню что гидриды выкидывали после двух лет, так напряжение было уже не то, в липо такой фигни нет, даже после 5 лет, я не у видел разницы, но батарея вздулась от перезаряда и липо боятся холода.

dkm:

В RC никто не пишет сколько проживет этот акк в таком режиме.. То есть вполне возможно что 100C он выдаст, но пять секунд.. И в дальнейшем 100С уже никогда не выдаст.. Порше себе такого позволить ессно не может.. Сейчас серьезными дядьками в электромобилях используется литий-титанат.. Он официально заряжается на 10C Правда и разряжается также..

Пишут, около пяти лет проживет такой акк. при нормальной эксплуатации и 100с это не кратковременный ток. это продолжительный.
в rc есть еще life.

В Rc есть акки с током разряда 100с и с током заряда 5с, но это оч круто, редко кто заряжает таким током, >35А для 7,2А/H акка.
http://www.teamorion.com/product-37448.html
Производство:
http://www.youtube.com/watch?v=v8i9TfubcSE

Вадим aka ScooteR:

На Украине делают машину такую. Хотят на 500л.с. выйти. Андрей на Ку5 РС с таким же движком почти на 500л.с. вышел, просто Ку5 тяжелый и ему что 450, что 500... толку немного. Да и А6 особо круто не поедет. Квотер чуть из 12с, ходом 9.5с 100-200. Уровень не лучше 2.0 ХГП Гольф 6 Р. https://www.drive2.ru/r/audi/1136961/

На stage 1,5 сотом бензе сливает гольфу р на втором стейдже)

серга83:

https://www.drive2.ru/b/2378249/

А что дальше? выбьют каты, прямоток, еще меньше шкив?
stage 3 или stage 4 для этого мотора не будет, имхо..

Вадим aka ScooteR:

сток движок у него был

У него вроде легкий чип был, он на каком бензине ездил? у мазды же степень сжатия запредельная какая то.

dkm:

Из твоих слов не следует почему.. Да и вообще не понятно что за нагрузка.. Нагрузка это крутящий или усилие на зуб.. Чем меньше передаточное тем меньше нагрузка на зуб при равном крутящем, но больше крутящий.. Естественный рост крутящего отстает от падения нагрузки на зуб ибо является следствием.. Если колеса не буксует, все тоже самое, чем больше передаточное, тем больше нагрузка на зуб.. Если у твоего "не стока" получается что крутящий по сторонним причинам повышается явно сильнее чем понижается передаточное - да на низком передаточном дриснет быстрее.. Но это никак не связано с прочностью зубов, да и вообще с передаточными в разрезе которых имеет смысл рассуждать.. Кстати прочность зуба на больших передаточных будет меньше из за заужения ножки зуба на шестерне с малым количеством зубов, то есть еще более усиливается эффект - чем больше передаточное тем тяжелее коробке.. А зубы вышибает обычно когда шестерни находятся посреди вала, вызывая его изгиб.. Но и в этом случае - чем меньше передаточное тем меньше радиальная составляющая в пятне контакта зубов и меньше изгиб валов..

Какая тогда зависимость длинных передач и вгребания коробок с ними?

dkm:

Берем горизонтальную метровую палку, закрепляем один конец на некой оси, на второй закрепляем 50кг и ложим на землю.- это будет крутящий момент 500нм.. Пытаемся поднять груз этой палкой хватаясь близко к оси - усилие будет больше чем 50 кг.. Чем дальше от оси тем меньше усилие.. Это усилие эквивалентно нагрузке на зуб.. Чем ближе к оси - тем более короткая передача (меньше диаметр шестерни первичного вала) и больше усилие на зуб.. То есть при константном моменте усилие прямо пропорционально передаточному отношению и падает на длинных передачах.. Смотрим что с моментом в реальности.. Чем короче передача - тем быстрее разгоняется мотор, тем больше крутящего у него уходит в разгон колена с маховиком - тем сильнее отстает турбина - тем меньше крутящий на первичном валу.. Но эти эффекты не могут быть сильнее чем от увеличения передаточного, так как являются следствием его увеличения а не причиной.. Они в любом случае отстают, иначе получится что колесная мощность на третьей и последней передаче будет отличатся пропорционально скорости на отсечке, то есть раза в два.. Этого не происходит.. Вывод - чем короче передача тем больше нагрузка на зуб. И если заклинишь колеса, включишь первую и попытаешься стартануть с максимальным крутящим - скорее всего сломаешь коробку.. Если тоже самое на шестой - просто заглохнешь или пожжешь сцепу..

Об этом я подумал в начале, справедливо для стока.
Есть другое но, машина на первых передачах из за большого передаточного отношения срывает колеса в букс, т.е. коробке не приходится держать весь момент, да и не делает его никто максимальным почти, те занижен он, а сорвать авто в букс на первой и допустим на четвертой передаче не одно и тоже, те передачи с меньшим передаточным должны принимать большую нагрузку.

Вадим aka ScooteR:

Почему сыр должен поехать быстрее гольфа?

серга83:

Известный мастер по ремонту коробок Новожилов, высказывает сейчас предположение, что проблема связана с тем, что на Freetrack и Golf R ставят коробки с разными передаточными числами. Freetrack, досталась коробка дизельная коробка с короткими передачами и это и есть причина.

На дизеле длинные передачи, я ему коментил. Имхо балабол.

dkm:

Блин, были бы проценты а не абсолютные числа... Может там 200 машин

Почему то думаю, что из за длинных передач и полного привода, нагрузка больше на шестерни должна быть, правильно или не так?
Имхо: чем длиннее передача тем больше диаметр шестерней и при том же модуле зуба, нагрузка должна быть выше.