lti1

KOTYRA
Я сомневаюсь, что у Вас что-то получится. Если я не ошибаюсь, у StarLine антенна передает в блок сигнализации цифровой (обработанный антенной) сигнал, по какому-нибудь протоколу UART. У Вас же аналоговая активная антенна, сигнал от которой обрабатывает устройство к которому она подключена. Посмотрите на кабель Вашей антенны, он экранирован, а у антенны StarLine нет.

bizz41
Вы меня в чём пытаетесь убедить? Вы спросили, я порекомендовал как проверить и подключить. Если на массу не подключен, тогда просто подключаете провод по аналогу и отключаете в меню CAN.

bizz41:

сине-красный

В инструкциях по установке редакции 8, 9 и 10, пункт по подключению сине-красного провода звучит одинаково, "Если сине-красный провод не используется, то обязательно подключите его на массу".

bizz41
Провод с клеммой, который нужно установить в разъем можно позаимствовать у установщика, например у того, у которого ставили сигнализацию. Прозвоните контакт тестером, на который должен приходить сигнал ручника, если на нем масса, ищите перемычку на массу внутри блока сигнализации, я так делал один раз, что бы снаружи было меньше проводов. Не забудьте отключить чтение по CAN.
А чем напрягает ставить на ручник до глушения двигателя? По моему вопрос привычки.

bizz41
Не будет читать состояние ручника по CAN, как будто ручник всегда опущен, так как статус берется сразу с аналогового входа и из CAN и если по аналогу будет всегда читаться ручник опущен (сине-красный провод весит в воздухе), то с CAN сигнал будет игнорироваться.

finaef, разве у FF3 не резистивные кнопки на руле? Не проще так или так? Кстати я снирфил CAN шину на FF3 с помощью ардуино и CAN-BUS Shield, но до кнопок руля и мгнитолы не добрался.

LelikHP
Транспордер нужно не оставлять в машине, а засунуть в обходчик.
2. Можно из одного из ключей вытащить транспордер, вот так и засунуть его в обходчик. То есть машина будет видеть его только на время запуска, функционал штатного иммобилайзера не нарушается. На выбор сигнализации это не влияет, нужно для любой.
Так же на FF3 можно поставить бесключевой обходчик штатного иммобилайзера StarLine F1, тогда транспордер из ключа не понадобится, только это удорожает систему на 2-2,5 т.р.
Схема подключения StarLine F1

LelikHP
Без разницы, как метка или нет, открывать будет.
У ОД транспордер заказать нельзя, только ключ. Поищите в теме ссылку на которую я давал выше где можно купить транспордер и уже с ним езжайте к ОД, если люди нормальные попадутся, пропишут. Только зачем Вам все эти манипуляции, если боитесь, что в ненужный момент сядет батарейка, вытащите транспордер из ключа который дома лежит. Повторюсь, функционал ключа если батарейка не севшая НЕ НАРУШАЕТСЯ. Я уже год так пользуюсь, причем транспордера нет в основном ключе.

LelikHP
1. Нет. Но в режиме Slave вместе со StarLine включается штатка и она уже задействует датчики объема.
2. Можно из одного из ключей вытащить транспордер, вот так и засунуть его в обходчик, сам ключ не нужен. При этом функционал ключа почти не нарушается, потому как транспордер нужен только в форс-мажерных ситуациях, когда сядет батарейка в ключе или он сломается.
3. Снять с охраны можно и родным колючем и брелком StarLine, но если двигатель запущен (включено зажигание) открыть машину можно только брелком StarLine, штатный ключ не работает (если не мудрить с доп. каналами).
4. Нормально.
ИМХО, по крайней мере у меня так.

Kyrnikov
Отключить альтернативное управление ЦЗ, оставив управление по CAN, но в таком случае возможно после засыпание Ваше авто не будет отпираться. А вообще, что мешает пользоваться штатным колючем в Slave режиме?

Kyrnikov
При альтернативном управлении ЦЗ не возможно реализовать двойное запирание, так как управление производится по одному проводу и при подаче второго импульса ЦЗ откроется (аналогично управлению ЦЗ с кнопки на панели).

Zheka_43
Пистолет перечеркнутый на брелке горит? Если да, стр. 53 инструкции по эксплуатации.

O Olga Re:

Проблема в том, что после постановки машины на охрану, продолжает работать регистратор и модулятор, засекали по времени 20 мин. затем сами просто выключили регистратор и модулятор.

А причем тут сигнализация? Вы когда штатным ключом закрываете через сколько прикуриватель засыпает? Сигнализация работает в Slave режиме?

O Olga Re:

И второй вопрос машина работает на авто запуске, снимаем с сигнализации, зеркала не открываются. Приходится открывать со штатной кнопки в авто. Должно ли так быть? Заранее благодарю.

Это нормально, у меня на Titaniume так же.

Русланыч
Для автозапуска нужен будет обходчик штатного иммобилайзера, не зависимо от того какая будет установлена сигнализация.

Русланыч
Можно, но опасайтесь подделок. Сложность будет в том что у данной сигнализации нет CAN модуля, по этому либо больше вмешиваться в проводку автомобиля либо ставить отдельный CAN модуль. По этой причине Вам и предлагают -94ую. Если нужен автозапуск, то необходим будет обходчик и доп. ключ в него или бесключевой обходчик.

kooll2306
d12aerox
Можно попробовать впаять диод в плюсовой провод сирены.

D d12aerox:

да, по CAN

Ну вот, информация по CAN может немного запаздывать. Имитация уже отключилась, а по CAN ещё с пол секунды дверь открыта, вот у Вас и срабатывает сигнализация. А Вам настроили задержку в 8 секунд, что бы не обращать на это внимание. По этому я и предложил уменьшить задержку перед вторым импульсом до 1-2 секунд, попробуйте экспериментально.

alec67
Все логично, задержка 8 секунд перед вторым импульсом позволяет еще 8 секунд не контролировать зону дверей после того как имитировали открытие двери, только наверное можно поставить значение и поменьше 1-2 секунды.
d12aerox
А вот УО и dy лучше запрограммировать как предлагает уважаемый alec67 УО17, dyON.
У Вас контроль зоны дверей по CAN'у подключен?

d12aerox
Не издеваюсь, Вы просто не внятно написали. Думаю, что можно проверить причину следующим образом: отключить имитацию не программно, а физически, выдернув реле из колодки (если использовали старлайновское) и если глюк со снятием с охраны повторится, тогда косяк в блоке сигнализации, если нет, тогда скорее всего в подключении.

d12aerox
Вы когда подключались к цепям автомобиля, предварительно проверяли к тому ли проводу подключаетесь с помощью тестера или индикаторной лампы? Например, подключаясь к проводу имитации открытия двери, проверяли на этом проводе отсутствие массы при открытой двери? То же самое с цепями зажигания и аксессуаров, наличие +12 вольт при включенном зажигании и отсутствие последнего при выключенном? В пучках проводов много с одинаковым цветом, могли что то напутать. Если не подключить аксессуары, не будет работать печка при автозапуске.
Что значит

цитата:

если подключать зажигание и аксессуары вместе

Вы их к одному проводу подключаете?