mkr0003

evgen.ulmov
Ставь проставку, как минимум можно исключить один вариант. Выявить причину сложно, в любом случае придется методом исключения действовать. Ну и про колеса вариант я бы не исключал. Если сразу после смены резины/колес, то это как варик на первом месте.

DimFF2
Выбрал на экзисте в оригинальном каталоге для да 1.6 и показывает как аналог 40/41, вот и возник вопрос. Вряд ли шток может выходить на разное расстояние, так как пружина всё таки регулирует этот процесс, но могу и ошибаться.

Всем привет! Кто может подсказать, в чём отличия KYB передних амортизаторов 1,4 -1,6 и 1,8-2,0. У других производителей подходят на все модели вроде как. Инфа вот отсюда

Всем привет! Возможно кто-то подскажет, как отличить визуально привода на акпп от 1,6; 2,0 и 2,0 механики. Хочу найти б/у оригинал, но вот как отличить не знаю, ну кроме разницы в длинне.

Подскажите кто в курсе. Покурил тему, но так и не понял, нужна перепрошивка при отключении клапана egr или только можно достать шток?

ilikeread
Привет. А где территориально забрать можно?

MikelS:

Все еще не отданы

Привет! А где территориально забрать можно, если не отдано конечно?

VovkaD:

ну на розжиг подается одна напруга, а для поддержания уже меньше. Может пин загнут в кабеле или блоке розжига. Другая фара также себя ведет?

Симптомы у второй фары те же, бывает загораются обе и тухнут, бывает загорается только какая-то одна из двух.

VovkaD:

там же блок розжига на каждой фаре (снизу такая коробочка) и от нее уже идет кабель на саму лампу. Видимо или в проводе контакт нарушился или в блок розжига вода попала.

Блок розжига весь залит смолой, возможно что то с проводом. Не пойму как можно выяснить. Да и не даёт покоя то, что загорается все же, и тухнет.

Ребят, всем привет! Подскажите плиз, снял фары со штатным ксеноном, дома помыл от пыли внутри и высушил феном. Установил лампы ближнего загораются и тухнут, все остальные работают исправно. В чем может быть проблема? Ставил другие лампы, тоже тухнут. Ставил фару с соседнего форда, все норм работает. Т.е. пичина в самой фаре где-то.

vpalehin
В любой рекламно-производственной компании которая наружной рекламой занимается есть данный инструмент. Установка рублей 10-20 за штуку примерно, и никакой мароки.

Может кому то пригодится. Забирать Люберецкий район д. Мотяково

llyolik
Нужна одна штука, а где территориально забрать можно?

Кириллу респект, отгрузился без проблем, очереди не было!!!

Serg-go:

mkr0003 Ни стоит ни сколько, а забрать можно либо сегодня, либо в среду или четверг.. Завтра послезавтра работаю.. звоните в общем.. номер в профиле.

Вот спасибо!!! теперь есть шанс не замёрзнуть)))

Последний список на сезон. закупка - 12.11.2016 с 9-00 до 17-00

1. Зая- 30 шт
2. BorisMan - 10
3. ArachniD - 25
4. Alfpanas7 - 12 шт.
5. ut_svt - 12 шт.
6. Kolyan_zm - 45 шт.
7. Makca - 20 шт.
8. DoZer - 12 шт.
9. lvasek - 42 шт.
10.ENDURAN - 20 шт.
11. focus859 - 7 шт.
12. Dimi4 - 14 шт.
13. Чилик - 22 шт.
14. andreyzzz - 7 шт
15. Nevska 12шт
16. Sums - 50 шт.
17. Geka.. - 50 шт.
18. key484 - 20 шт.
19. -P1L0T- - 30шт.
20. Qbik - 8 шт.
21. Lamont - 121 шт.
22. sonnik - 25 шт.
23. DFB - 20 шт.
24. Flacrin - 50 шт.
25. PredatorVII - 25 шт
26. Pablusha - 15 шт. (заберёт Чилик)
27. Maximus78 - 30 шт.
28. Mkr0003 - 6 шт.

Отлично!!! Скок стоит и когда могу забрать моторчик?

I IIOSS:

Отпишусь о своем опыте. Всю прошлую зиму, потом, частично - в теплое время года, и опять сейчас, осенью, посвистывала печка. Свист начинался или без видимых причин, или после встряски от ямки на асфальте, или при маневре; четкой закономерности не было. Свистеть я ей не позволял, дабы не убивать подшипниковый узел, менял скорости вращения, выключал мотор, двумя словами - заставлял замолкнуть. На время. Форум наш я люблю, читаю давно, к опытным, и не только, с уважением прислушиваюсь. Посему покупать новый моторчик (ДВР, Лузар, от 21110) не хотел, пока не попробовал исправить оригинальный. В этой теме все подробно написано, красочно, местами эмоционально. Сделавшие, и не сделавшие, на свежих впечатлениях красиво излагают )) Так вот. Самое сложное в ремонте моторчика отопителя - не винтик, не камасутра, и не снятие крыльчатки. Нет! Самое сложное, прочитав эту тему - это РЕШИТЬСЯ сделать все это самостоятельно ))) Итак, мои пять копеек в копилку коллективного опыта. Вытаскивал моторчик, снимал крыльчатку в субботу вечером, в вск днем разбирал, делал ТО моторчику, собирал, ставил все на место. Так получилось, просто пить в теплой компании интереснее, чем машинку ковырять )) Реально извлечение моторчика заняло с приготовлениями час. Чтобы снять потребовались: 1. старый матрасик, который наполовину вкладывается в ноги пассажира/водителя, наполовину лежит на улице - удобство лежки обеспечено. 2. отвертка с трещоткой и удлинителем, головки в нее Т20 и Т15. Вынул бардачок с дверкой (есть в теме с фотами), открутил блок предохранителей, снял с кронштейна, положил на пол (расцепил хомутик одного из жгутов проводки). Открутил винты корпуса воздушной заслонки (не забываем отсоединять провода). Сначала нащупал местоположение винтиков пальцем, затем, помогая левой рукой, правой, с отверткой, открутил. Левой рукой страховал шурупчики от падения и потери. Реально заняло не более 15 минут, мне показалось - ничего сложного, наверное, матрасик помог))) Когда заглянул за педали, я подумал, что дотянуться до моторчика совершенно невозможно... И матрасик не помог... Но, когда я лег на водительское кресло, свесившись головой к педалям, ноги к потолку - отсоединил моторчик с первого раза. Итого - 15-20 минут искал правильную позу, 10 секунд - снятие моторчика. Моторчик и корпус заслонки продул компрессором, пыли чуть меньше, чем в мешке пылесоса )) Чтобы снять крыльчатку использовал 2 икеевских стула с плоской жесткой сидушкой. Молоток 200 гр не справился, 300 гр - тоже. Нагрел втулку крыльчатки обычным феном, минуты 3, со всех сторон, взял молоток 500 гр, и сильными резкими ударами, поворачивая крыльчатку на стульях, выбил ось за 8-10 ударов. Крыльчатка целехонька, стулья - тоже. На след день (утром отсыпался после грузинского коньяка - "Галавани", 5 лет, рекомендую)), сбил зубилом расклепку верхнего подшипника и разобрал мотор. Что увидел. 1. От одной щетки осталось 4-5 мм, другая на 5 мм больше. Года три еще походят. 2. Нижний подшипник (вдали от крыльчатки) - в идеальном состоянии, ось в этом месте заполирована до блеска, сам подшипник сидит в обойме очень плотно. Промыл Мультиспреем 7, протер. 3. Коллектор поношен, но живой; протер спиртом от пыли. 4. Верхний подшипник со следами износа, - пара кольцевых рисок; свободно болтается в обойме - при помощи головки на 17(??), кажется, и молотка подбил стопорное кольцо подшипника; подшипник встал плотно, как нижний. Промыл Мультиспреем 7, протер. 5. Ось ротора напротив верхнего подшипника черная от прикипевшей грязи/следов коррозии - главная причина свиста. Вырезал из шкурки 1000 пару полосок шириной 3-4 мм, заполировал ось, как негр ботинки )) Промыл Мультспреем 7, протер. Перед сборкой аккуратно забрызгал места трения (вал и подшипники) белой литиевой смазкой. Собрал моторчик, погрел подшипники феном, излишки вытер, смазку/фен повторил дважды. Сбрызнул втулку крыльчатки мультиспреем, аккуратно наколотил на вал моторчика, протер от потеков масла. Крыльчатка стала вращаться чуть лучше после этих манипуляций. Моторчик поставил на место быстро - на нем есть отметка ТОП (верх) - запоминаешь, в каком положении он должен быть, тянешь под педалями на себя и чуть поворачиваешь (до щелчка) по часовой стрелке. Делов на 5 минут - если запомнил правильную позу)) Заодно, коль все-равно туда залез - заменил фильтр салона, пришло его время. Включил моторчик, погонял на разных оборотах - идеально. Корпус заслонки разобрал (я его извлек, вниз, мимо блока предохранителей) продул, протер. Зловредный винт - тот, который сзади, закрепил в детский пластилин на корпусе точно напротив отверстия (фото есть в начале темы). Засунул корпус под торпеду, приставил на место. Закрепил винтик пластилином на головке Т15, быстренько вкрутил - самый ближний, направляя левой рукой, опять-таки чудо-матрасик в помощь )) Верхний винт крутил аналогичным способом - но, левая рука не дотягивалась и не направляла, анти-рекорд по времени - на винт ушло минут 15. Задний винт, который заранее посадил в пластилин на корпус, закрутил с первого раза меньше, чем за минуту, элементарно, Ватсон! Итого на профилактику мотора, замену фильтра салона и сборку машины часа 2,5 ушло - коньяк помешал рекорду ))) К каким выводам пришел: 1. В теме есть вся необходимая информация для самостоятельной замены/ТО моторчика с фото. 2. Главное - правильная поза. Если занял неправильное положение - одно мучение и ничего не получается, если расположился правильно - все легко и с первого раза. 3. При откручивании винтиков корпуса заслонки левая рука очень помогает - направляет и страхует от падения + желателен магнитный держатель головки. (Хотя мне показалось, что винты магнитятся не очень, не железные они, из сплава какого-то.) 4. Винты завинчиваются элементарно, если их утопить/закрепить в пластилин на корпусе напротив отверстия, фото есть в начале темы. Пластилин потом легко извлекается пальцем. 5. Крыльчатка останется целой, если расположить ее на жесткой плоскости ( например, между двумя рядом поставленными стульями икея), подогреть - без фанатизма )) втулку (только ее!) феном, и поворачивать крыльчатку в процессе постукивания, чтобы всем спицам досталось поровну )) 6. Смазка подшипников без разборки мотора - время на ветер. Вал требует шлифовки, разобранный узел качественнее смазывается. И мне не показалось, что подшипники имеют пористую/микропористую структуру и пропитываются смазкой, скорее, это какой-то сплав цветмета. Всем удачи в поисках тишины))

Спасибо за описание процесса... Сегодня взялся самостоятельно снять моторчик, снять не удалось так как не было подходящей головки открутить кожух. Решил поехать купить, но машина не заводится, пишет двигатель не исправен и при повороте ключа зажигания вся электрика гаснет. Полагаю, что проблема возможно с блоком предохранителей, возможно что то отошло. Может у кого была такая проблема? Подскажите в чём может быть причина?

G garikaa:

Добавлю своих "пять копеек" как снять мотор отопителя. 1)Откручиваем 7 саморезов и вытаскиваем бардачок. 2) Снимаем амортизатор бардачка. Просто тянем в сторону. 3) Снимаем крышку бардачка. Тянем на себя. 4) Снимаем защитный чехол предохранителей. 5) И сами предохранители. Убираем их как можно ниже.

Спасибо за описание процесса... Сегодня взялся самостоятельно снять моторчик, снять не удалось так как не было подходящей головки открутить кожух. Решил поехать купить, но машина не заводится, пишет двигатель не исправен и при повороте ключа зажигания вся электрика гаснет. Полагаю, что проблема возможно с блоком предохранителей, возможно что то отошло. Может у кого была такая проблема? Подскажите в чём может быть причина?

kostyk177:

mkr0003 Есть,но он нуждается в востановительных процедурах,возможно из двух собрать один. Разбита резинка в которой он держится,ну и смазка,или замена подшипников.

Спасибо за отклик, пока не снял свой сложно судить причины по которым произошел сей конфуз, что пришлось обратиться... Уверен что снять, почистить и поставить на место я скорее всего смогу сам, но вот выявить проблему допустим нужна ли замена подшипника?... Да и снять не где, холодаааа наступили... Ежели что, где можно забрать?