nixx121

Дополню, расход не уменьшился, а остался таким же как и без датчика, даже напротив увеличился, жесть, при этом снова стали периодически зависать и расти обороты при движении накатом на нейтрали. Понятно что проблему нужно искать, но я признаю что был не прав и причина перерасхода топлива не в датчике СРР, так что я его снова уберу из разъема и пусть там болтается до поры до времени. В целом спасибо :::4V::: за пост по отключение данного датчика.

Всем привет, тема смотрю несколько лет не активна, а проблема активна) я вынимал датчик СРР из разъема, тем самым как будто сцепление выжато, все отлично, обороты не зависают при езде накатом, но ведет себя при этом немного странно, хуже по ощущениям разгоняется, нет подхвата как с датчиком, но стал расход 17 литров на 100 км пути в городском режиме, по трассе не пробывал. Подключил обратно, если расход вернется хотя бы литров до 12/100км, то этот датчик не совсем лишний, а вопрос зависания оборотов и их роста при движении накатом при подключенном датчике СРР (пока сцепление на нажмешь или полностью не остановишься) останется. P.S. Клапан ХХ новый, может проблема в подсосе воздуха где то?.

Спасибо alex5815!! Я уже после сообщения перечитал ветку и тоже нашел, но все таки заказал оригинал, 830 рублей штука( и месяц доставка, грусть печаль.

Кронштейн ПТФ Фокус-1 с номером 1063456 реально заменить на что нибудь другое? Подскажите кто может делал замену?

Здрасти всем, поделюсь своим вариантом "ремонта" личинки замка капота. Суть проблемы-ключь перестал проворачиваться в личинке в первое положение, во второе-без проблем. Как снять замок и личинку описано выше, очень наглядно и хорошо, не останавливаюсь на этом. Достав личинку понял, что в первое положение она так и не проворачивается хоть как ее не мой и не суши, и не смазывай, (при этом есть два ключа-один слизанный как цилиндр стал почти, второй новый, с четкими гранями, ключи одинаковые), а во второе свободно, я сделал следующим образом, к сожелению фоток нет, постараюсь на словах. На самой личинке, на ее корпусе с одной стороны есть окошко, так сказать, и через него видно движение ее внутреннего механизма, а точнее внутреннего цилиндра, так вот, ровно на противоположенной стороне есть как бы две точки, или отлива, там, сверлом примерно на 8 я просверлил внешний корпус ДО внутреннего цилиндра, после чего провернув ключём во второе положение увидел в просверленном отверстии шток или маленький цилиндрик, который расположен по длине личинки, после чего просверлив рядом дополнительные отверстия (по длине), этот шток извлек из личинки, он примерно сантиметра 2, может чуть меньше, после чего наборные диски внутреннего секрета больше ничем не подпираются и внутренний цилиндр свободно крутится и в первое и во второе положение, естественно есть минус-теперь замок можно открыть любым ключём от Форда (но это не точно), однако, это всяко лучше чем открывать замок отвёрткой. Вот как то так, может кому пригодиться.

Всем спасибо за креативные идеи по решению проблем в течи данной трубки, и отдельное-MorbidCrimea! Сделал по его так сказать чертежам, действительно, все работает, отлично, ничего нигде ни течёт, проблемм с перегревом не наблюдается!

Всем привет, пишу редко, так что про не пинайте сильно. На днях тоже лопнула возвратная пружина педали сцепления, пробег 330т.к., стояла родная. По советам форумчан купил за 25 рублей волговскую, визуально один в один, длинее буквально совсем чуть чуть, но есть серьезное но, она очень мягкая и педаль как следует назад не оттягивает, как ее не укорачивай, купил оригинал на разборе - 100 рублей. Как итог, волговская (и тем более от копейки так как значительно толще) не подходит от слова совсем, если кого такая проблема постигнет, совет, не изобретайте велосипед - только оригинал, ну или фордовский аналог, другие не подойдут.

Подскажите пожалуйста, при включении задней скорости сам открывается багажник, но только когда идёт дождь или большая сырость на улице. Что может быть? ФФ1, всеволжск, седан.