Tahirr

Всем привет!
Уважаемые знатоки, подскажите какой ролик в натяжитель ГРМ ставится?

T Tahirr:

Здравствуйте! Нашли номер? На моей текёт в этом соединении. Снизу разглядел что там угловой пластиковый наконечник.

Течь устранена, оставил всё по заводскому.
Наконечник угловой снимается с теплообменника просто, нужно стопор вытянуть.Там кольцо резиновое повредилось, его заменили, собрали Всё норм. Кольцо подобрали в магазине резинотехники.

Думаю соединить эти патрубки штуцером или трубкой, убрать теплообменник.
Кто знает какой внутренний диаметр этих патрубков?

E Evgeny_G:

Добрый день. Помогите пожалуйста определить каталожный номер патрубка, который подключается вот к этому штуцеру.

Здравствуйте!
Нашли номер?
На моей текёт в этом соединении. Снизу разглядел что там угловой пластиковый наконечник.

Читал об этом. На старом не плохо едет.

Заказывал этот.
Проехал с новым регулятором 4 т.км. и встал в дороге, не заводится. Благо старый возил с собой, как чувствовал. Установил его перед этим обстучал его, промыл, продул.
Тот кто пришел на рис.Б отличается от родного на рис.А

Кто знает, где найти оригинал?

Tahirr
Пришёл.
Ставил быстро.
Завёл и сразу обороты повыше.
Проехал 2т.км. норм. Надеюсь будет норм.

T Tahirr:

Собрали всё как положено, завёлся сразу, без быстрого старта. Держит 380...400 бар.

Заказал регуль в емексе.
Простояла машина 2-суток, попробовал завести, завёлся бодро, тарабанил на холостых минут 30, проехал 10 км, вечером ещё 10 км проехал.
Заказал этот. Кто знает с каким наконечником придёт?
Фото взял чужое, с этой ветки.

Собрали всё как положено, заводится сразу, без быстрого старта, держит 380...400 бар.

Приехал электрик, низкое давление при заводке около 2 бар. Столько и в пакое держала.
АКБ после зарядки почти посадили.
Последние действия:
-Отсоединили с ТНВД трубку обратки, заглушил сосок, брызнули быстрым стартом в возд.коллектор и завелась на последнем дыхании АКБ.
На заведённом показывает 380-400 бар.

reobass
Какой код ошибки был? ЕЛМки нет.
Жду электрика.

al_crash
Попробовал, вышло сообщение Двигатель не исправен, и загорелся на панели знак ЕSP.
Стартер крутит, не заводится.
Соединил разъём, сообщение исчезло и индикатор ESP тоже.

Нижний это "мокрый",в касете, тот который идёт от калинвала на тнвд?
Еслиб ремня не стало то и ТНВД не давилоб на форсунки вообще. А у меня крутишь стартером с открученной трубкой на форсунки, солярка брызжет. Значит ТНВД давит соответственно ремень в порядке. Поправьте если неправильно рассуждаю.

Стартер крутит.
Сегодня днём снял оба клапана, постучал по ним аккуратно, промыл, крутанул стартером без них чтоб мусор может какой вылетел, солярка брызнула. Потом наживил их и опять крутанул стартером, солярка брызнула. Затянул их, соединил разъемы, ослабил трубку форсунки, прокрутил стартером, солярка брызнула, струя норм, по очереди все 4 трубки так развоздушил. И не заводится.

Всё 4 трубки к форсункам развоздушил, затянул всё, стартер крутит норм не заводится.

Это понятно. Самый верный совет.
Нр нет у меня никакого адаптера, да и в ближайшей округе тоже.
Пригласил автоэлектрик а для диагностики из далека, жду 3-й день.
Поэтому описал ситуацию подробнее, надеясь что может кто замечал такие подробности или знает ответ на вопросы:
-То что топливо прошло через ТНВД и рег.кларан от усилия груши в обработку нормально, так и должно быть?
Скрутил рег.клапан ключом на 36, подовал 12 вольт на обмотку и заметил что шток ходит но мало заметно, около 0,7-1 мм. Это тоже нормально?

furgon
Диагностику не делал, не с кем.
Нахожусь далеко от цивилизации.

Нахожусь далеко от цивилизации.
Диагноста с выездом 3-й день жду и никак.
Гнать машину к суперсервисменом которые знают меньше меня особого желания нет. И покупать сразу запчасти тоже не стоит торопиться.

Всем привет!
Имею фокус 2 рестайл, 1.8 tdci.
Заглох на малой скорости и не заводится.
Снял трубку с обратки на ТНВД, прокочал грушей через фильтр топливо, не помогло завести.
Также пробовал крутить стартером с ослабленными трубками высокого давления к форсункам, топливо даже не появилось
То что топливо прошло через ТНВД и рег.кларан от усилия груши в обработку нормально, так и должно быть?
Скрутил рег.клапан ключом на 36, подовал 12 вольт на обмотку и заметил что шток ходит но мало заметно, около 0,7-1 мм. Это тоже нормально?

Появился вой на перегазовках (набор оборотов и сброс), на ходу и на месте. Чтоб уточнить откуда, открутил воздушную пластиковую трубу идущую от воздушного фильтра на турбину, отогнул немного и затем завёл двигатель. помощник подгазовывал, я слушал. Отчётливо прям из трубы доносился вой при наборе оборотов и вой со скрежетом и бренчанием при сбросе оборотов.

Усилить коннектовскую корзину сцепления 5091040.