AlekssLV

Всем привет.
ныне являюсь владельцем дизельного европейца, 1.8 TDDI 55kW - использовал возможнось недорого приобрести списанную (замена автопарка) такси с хорошей ходовой (ТО выявил только ржавчину, более ни к чему претензий не было).
Всё, вроде бы хорошо, заводится на 4 с плюсом, едет довольно таки резво, но..
Сажусь утром в машину, завожу: на панели остаётся гореть индикатор заряжки аккумулятора, машина никак не реагирует на нажатие на педаль газа. Через полминуты холостого хода нажимаем на педаль - работает! И лампочка тоже гаснет.. Обороты ровные, машина едет, как надо, всё хорошо - только некий скрип под капотом, тональность которого зависит от количества оборотов.
Прогретый двигатель:
Скрип затихает, его практически не слышно, но обороты холостого хода начинают немного прыгать вверх, буквально на ширину стрелки тахометра. Но машина тем не менее ведёт себя корректно. Был только пару раз, когда подъезжал к перекрёстку к запрещающему сигналу светофора, машина пару раз глохла. Но заводилась с полпинка.
По словам технического директора компании, у них в таксопарке есть ещё три машины с аналогичными симптомами, но ни один сервис не в состоянии помочь разобраться с проблемой.
Может кто сталкивался с чем подобным, и может подсказать, где рыть?

Всем привет.
Поднимем тему из забытья:
ФФ1 2002г. в., немец, 1,8 TDDi, 55кВт.
После простоя заводится под настроение - иногда надо покрутить, иногда практически с пол-пинка - но в обоих случаях первые минуты три не реагирует на педаль газа, и горит индикатор незаряжающегося аккумулятора.
На горячую на холостом ходу слегка плаваю обороты, немного, с 800 до 850/900.
Не подскажете, насколько это смертельно, и стоит ли вообще этим заморачиваться?

TDCi 1.8 глохнет и мигает лампа накала свечей
переход по ссылке приводит на страницу, где сообщается, что такой страницы нет

Замирович
Нет, TDCi 74kW -- у TDDi 55 и 66 кВт.
Спасибо =)

Эмм... Может ли быть, чтобы у TDDi были разные картеры?
Разбил картер, нашёл на шроте замену, Но в сервисе сказали, что найденный мною картер не подходит..
Разве у TDDi было несколько "разновидностей"?
WF0NXXGCDN1C42860
Или таки двигатель меняный..?

WF0NXXGCDN1C42860
Какой двигатель, TDDi или TDCi?

Evzhuravl
Должна, конечно -- на моих 1,6 переключается на шести тысячах...

Просто предупредить...
Приехал курьер, забыл поставить на ручник.. Мерцедес проехал два метра, и остановился об мой Форд..



Слава богу, что решил не "прощать" ему глупости -- ремонта на 200 с хвостом евро -- удар "подвинул" и фару -- У фары сломаны два крепления, отлетел родной уплотнитель, и слегка царапнута крышка капота...

И вроде бы мелочь, но оч-чень неприятно...

Может кто-нибудь в курсе-- нормально ли, когда при спокойном наборе скорости передачи переключаются на 3000 оборотов? Есть ли где информация, когда и как автомат должен переключать скорости?
"чем глубже тапок", тем выше порог переключения, это нормально?
Прошу простить мне мою лень. Ситуация: при первом (утреннем) переключении рычага в положение "R" чувствуется несильный пинок. Потом можно "ёрзать" рычагом как угодно, никаких происшествий...
.. Масло менять..?

R ramamon:

Ребят проблема в следующем в нижнем левом углу горит лампа похожая на пружинку и машина не заводится!что делать?

пружинка, это свечи накала на дизельном дрыгателе... индикатор вообще не гаснет?

Можете подсказать?
WF0NXXGCDN1R37942
Жгут проводов от колодки С51 в колодку С50.

M maksptz:

AlekssLV Я все к чему написал, там сзади никто ничего дополнительного не повесил?

парковочные сенсоры на правый фонарь "повесили".
Единственный "косяк" это "масса" -- провод намотан на минусовую дорожку в самом фонаре. Но никаких других проводов и дорожек там даже близко нет.

Таки то было КЗ, причём душевное

когда ради интереса вскрыли пенал возле порога возле водительского места, я чуть не поседел, "ЭТО" ездило, и повторно не загоралось. Кстати, после того, как жгут пошевелили, электрика кормы авто отказалась работать ва-апчхи, ни задние фонари, ни освещение багажника, ни кнопка открывания багажника...
Авто-электрик будет перепаивать весь жгут, и искать возможную причину имевшего место загорания...

Всем спасибо за отзывчивость.

maksptz
Спасибо, что-то я наковырял уже, в том же "за рулём"-- у моей машины нет отдельного предохранителя на ОНЗ-- с F32 идёт на выключатель наружной "иллюминации", и затем, в обход центрального блока предохранителей, через колодки С51 (где к ОНЗ присоединяется блок временной задержки) и С50 в крышку багажника.
Предполагаю, что случилась примерно та же фигня, что и в своё время у Мондео-97 -- подгорел контакт на выключателе головного света. Разберу, посмотрю, что к чему, отпишусь.
Спасибо за отзывчивость!

Модераторам ветки: Может быть стоит внести поправку в тему Основной и дополнительный монтажный блок. (Р) что данные снимки имеют отношение к автомобилям выпуска от ноября 2001го года..?

maksptz
Эти цифирьки внизу каждой страницы не обозначают сроки выпуска автомобиля, к которому применима схема..? Мой авто выпуска 07.2001, а схемы-- с 11.2001...
В результате не совпадают значения кучки предохранителей-- F47, F48, F57, и F62..

заменили два горелых провода, без изменений.
По словам электрика в сервисе, сгоревший оранжево-чёрный (от центрального блока) уходит под панель, но не к выключателю, согласно схеме, а глубже...


На выходных буду снимать панель, смотреть, что куда уходит...
пошел искать файл

цитата:

Focus_Wiring_Diagrams_2003(Eng)

maksptz, спасибо

Malish
Извините за размер..
С фото будет сложнее. Скорее всего -- завтра..

Malish
посмотрел, спасибо. Но.. в колодку С50 входит оранжевый провод, как на обоих виденных мной схемах, а на правый габарит выходит чёрно-зелёный. Что выходит из С51, я не рискнул посмотреть-- там толстенный жгут проводов, среди которых наверняка есть оранжевый, как по электросхеме, но на входе в С51 оранжевого нет. Сгорел чёрно-зелёный, причём сгорел от места соединения аж четырёх проводов... три чёрно-зелёных, и одного чёрно-оранжевого. И это не габарит. В электросхемах "за рулём" у каждой обозначенной колодки есть номер контакта, но мне совершенно непонятно, откуда начинать "отсчёт".. выходящий из центрального блока предохранителей сгоревший провод -- чёрно-оранжевый, что, вроде, соответствует проводу на ОНЗ, но я так и не нашёл ОНЗ в схемах, причём на С50й колодке у него отдельное место...

Полазил с фонариком и зеркальцем под рулём, посмотрел, что творится "позади" центрального блока. Нашёл ещё один провод с обгоревшей изоляцией... Не полез -- слишком темно и холодно.
Сдаюсь, отдам электрикам...

Malish
Я понял.

Есть у кого распиновка колодок? Интересуют, в частности возле левой ноги водителя (С51), и в багажнике, под общивкой, с левой стороны, С50..

Проверил все провода от колодок в багажнике, до ламп, всё в полнейшем порядке, за исключением нарушенной целостности изолятора провода заднего хода..
Вскрыл колодку возле блока в салоне, в самом низу -- если не ошибаюсь, С51 на схемах. Один из проводов, идущий от блока был совсем без изоляции, расплавилась от повышенной температуры. Но, насколько я понял, этот провод не имел отношения к габаритам, и ОНЗ...