jAWEl

Всем привет. Может тут умные люди чего посоветуют.

Часть 1.
Начну чуть издалека. 1.5 года назад взял генератор с разборки, ездил и бед не знал. Этой зимой появился глюк, при резком повороте направо или резком торможении на 1с тухли туманки и перезагружалась андроид ГУ, ездил и ездил до весны, пока не заметил, что на выведенных показаниях ГУ у меня 15.6-16 дает бортовая сеть и машина как будто не то чтобы троит, но чуть плавает оборотами, подкинул другой акум, с ним все норм, причем "перезаряд проходит", напряжение приходит в норму, но если поморгать дальним, снова 15-16 выдает. Ну купил новый акум, все отлично, и магнитола перестала вырубаться при резких поворотах/торможениях и туманки не тухнут, подумал, ай, 3 года топле этой, замкнул может быть. Ездил, не тужил до начала июля.

Часть 2.
В начале месяца еду, тут бац, ошибка гидрач не исправен, магнитола потухла, кондей вырубился, стрелки упали, стекла не опускаются, затем чуть отпускает, эгур отрубается, приьборка приходит в себя, горел чек, акб и * вместе с --- на температуре. Ну сразу мысль, что трында регулятору напряжения. Зашел в тест приборки, выдавало перезаряд 17-18.Поехал в сервис, стали снимать генератор и обнаружили вот такую картину, фотка в прикрепленных. Проводка идущая если я не ошибаюсь от фишки генератора легла ни шкив кондея и ее потерло повдоль. СКОРЕЕ ВСЕГО ВСЕ ГЛЮКИ БЫЛИ ИЗ-ЗА ЭТОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ, ВОТ И ГУ ПЕРЕЗАГРУЖАЛАСЬ И ТУМАНКИ ТУХЛИ. Проводку восстановили, генератор повез в сервис,на стенде его проверили, говорит, ну щетки подстерты, все. Могу ошибаться в формулировках, но сказал, что на источники питания он реагирует, мне придраться не к чему, но вот ваши эти фордовские регуляторы, делают нам всем мозги, по типу того, что на стенде у нас все ок, а на машину ставишь, могут быть проблемы, окей говорю, давай меняй. Старый регулятор отдал мне в пакетике, проводку мне восстановили, 2 дня после этого ездил, бед не знал. Но на 3е утро перед работой, запускаю машину, чувствую работа двигателя какая то натужная и тут мне вся гирлянда прошлых ошибок, выругался, аж руки опустились. Полез снова читать, наткнулся на тему на нашем, что мб дело в подкапотном блоке предов и отгнивающей + пластине, разбирать не разбирал, но 10ка пред у меня уже перенесен на 2 гнезда выше, не помню даже, кто это мне делал и мне ли вообще или еще при прошлом хозяине. Так вот, где то тут же вычитал, что парень тупо скинул + клемму, накинул ее и ошибки прошли и машина катается норм какое то время. Ну штош, скину + на 5 сек, накинул обратно и все, ошибки и глюки как корова языком слизала. Поехал тогда к другому электрику, тот говорит, что из-за + платины в подкапотке у меня был бы недозаряд, а перезаряд из-за этих китайских регуляторов напряжения и мол друг ни мобилетрон ни какое то еще не помогут, ищи БУ генератор и ставь его. Так же мне сказал чел с разборки моего города, у которого я этот генератор и брал уже перебранный(регулятор и мост) и парень с группы в МСК, Кеков есть такой. Что не в подкапотном блоке дело, а в генераторе. Ну блин, не может же он в рандомный момент этот регулятор давать дикий перезаряд, а со скидыванием + или - клеммы начинать норм работать???!?!? Вчера ошибки вываливались, сегодня тоже. После вчерашнего глюка, остался гореть чек с ошибкой низкое напряжение в бензонасосе, ОБДшкой стер и все.
ПЫ.СЫ в целом очень похоже на Напряжение бортовой сети (сообщение #15195924)

ejik78:

Разъемы на GEM модуле смотрели? Регистратор подключен к постоянному + или IGN? Пристально изучи ) состояние разъема С102 и С96 и проверь массу магнитолы.

Посмотрю,спасибо. От ГУ выведено USB для чтения флешек, в это usb регик и подключен так сказать

Всем привет, в декабре перешел на одномассовый маховик, соответственно с авто проводилось множество работ. После того, как забрал машину с сервиса, появился странный глюк по электрике, руки до него пока не дошли да и проблема не постоянного характера.
Имеется ГУ на андроиде, ну и регик от него подпитан. Суть проблема в том, что при резком и не резком повороте руля, резком торможении или попадании в магнитола перезагружается через надпись android, т.е. питание на нее как я понимаю перестает поступать полностью, регик соответственно тоже тухнет и сразу же запускается. Чуть притухают туманки еще. В морозную погоду проблема проявляла себя чаще, особенно при начале движения утром. Сегодня ехал по трассе, поморгал дальник, магнитола тоже перезагрузилась. <b>Акум заряжен, не умирающий, все доступные провода массы на порогах, коробке зачистил, поменял контактную группу замка зажигания. Только не смог открутить болт массы на стакане, он конечно выглядит очень печальным, но грани слизаны у него и головки такой нет, да и до визита в сервис он был в таком же состоянии.</b>
В сервис приехал, все проверили, все массы прикручены, провод на генератор и стартер тоже.

Сегодня пришли новые Т образные "болты" крепления клемм для акума, мои все слизались и контакт там не очень, но не думаю, что дело в этом. Может быть у кого будут идеи какие? Неужели генератор такую просадку в какой-то момент времени дает?? НО эгур не отрубается, печка дуть не перестает.
На ГУ выведен показатель, сколько раз пытался туда смотреть и воссоздавать момент для проблемы, напряжение всегда было от 13.6-14.4

Всем привет. Года на назад мой насос с турбинкой от газели бош канул в небытие и на разборе я взял ориг модуль со сносным пробегом. К лету хотелось бы тот реанимировать, там фильтры тыс 60 прошли. Но бошевские насосы, маркировки 0580454138 как я понял более не выпускается. Что можно поставить в замен? Фишка соответственно переделана. Можно конечно аиртех или крауф купить, но все же

Комплект на авито покупать, тимоха на краснинском справится я думаю
Я думал тут все мертво)

- Casey -
Да,поеду. Я и в том году гонял

https://vk.me/join/AJQ1d/0noh73CcvUX0SVjZKa

Только в каждом из нас и жив xD

B_L_A_D_E
левое и правое с подсветкой сколько?

S.V.V.
гаражи за хагеном

Теме 14 лет. Но нет ни одного нормального отчета о том, как велись провода и куда, если у тебя на фишке всего 2 провода. Нужно это для тех, кто тугой в схемах и электрике в целом, но в состоянии по отчету сделать это сам, если будет все расписано...
Если бы не картинка, которую человек сам нарисовал в Paint пару тройку станиц назад, то по сути тема пустая. А машин с такой проводкой очень и очень много. А все вот эти вопросы про, ой, а у меня не льет форсунка и тд, можно и пообсуждать в отдельной теме, которую так и можно было назвать. Проблемы с форсунками омывателя и все, что с ними связано

продано

1538478 каталожный номер, по нему идет голая решетка без значка.
Значок в комплекте, на нем наклейка, погу поменять на новую.
Подходит как на ST так и на вторые фокусы рестайлы в сток бампер, замена на новую решетку потребует 10 минут вашего времени, но получите +100 к виду авто.
Отправка любой ТК

Продам решётку бампера форд фокус 2 рест б/у
Все крепления целые

На крышки омывателя не смотрите, это пока муляж)

Увидев как они светят, понял, что 2.5 линзы ксен на 3.0 ксен менять смысла нет, ибо не светит нибуя. И понеслась.
BiLed линзы 3.0 Dixel GTR, ставились в рефлектор через юстировочную плиту на шпильки (отражатель резался). + повезло, что наш разборочник фордовский дал фары в аренду, пока я занимаюсь своими.
Многие скажут, что за эти деньги можно адаптив найти, ну да, мб и можно, но отражатель там будет убитый,стекла тоже.
11600-линзы
700-маски на линзы
2000-установка в отражатель
200-подключение.
4000-стекла (но тут чисто мой бзик, мол если делать, то уже с новыми стеклами)
3200-бронь фар
1000-герметики

S.V.V.
Привет. Уже тогда не ксен ставить, а biled. Я себе поставил, доволен как слон, светят просто пушка.
Вот этому психу пиши https://vk.com/soonrichi

Итог дня. Ошибок нет по эгуру и по электроники. Подкинули другой эгур,который только пришел с британии. Накинул 3 фишки,все равно ошибка на панели приборов

G GISDFRE:

иборов и ошибок нет? мистика какая

в том то и дело. был у 2х электриков сегодня,говорят ну мы тебе +- напряжение посмотрим, а дальше мы хз че как смотреть

Rics
читали и простой elm и клубной, ошибок нет

Комрады, снова я открыл эту ветку.

В феврале начал испытывать траблы с эгуром. Светится ошибка с предупреждением, а потом через 1минуту/10/1 час/день/неделю, эгур начинал работать как ни в чем не бывало, ни посторонних звуков,ничего. Просто вжух и посреди дороги он включался . Т.к. проблему сложно поймать, плюс начался уже май, то о проблеме я забыл полностью. Мб раз в месяц на 1с вылазила ошибка и тут же он запускался. Летом были и потопы, с глубиной воды больше пол колеса и лужи на скорости, насос это все переносил. Это я к тому,что не думаю я, мол в сам корпус туда попадает влага. И вот проблема вернулась с холодами, когда было +- 6 градусов. Но он заводился сам при прогреве. Позавчера приехав в офис,вылезла ошибка и пока он не включался больше. Пред на 80 нормальный, 12+ на черном и красном толстых проводах есть. Остальные разъемы мешает проверить моя немного не компетентность в электрике. В меню, где должны быть вариации режимов управления,этого пункта нет. НА непропай приборки не похоже, т.к. стуки по ней,кручение ее,шатание разъема подключения ничего не дает, да и если бы была виновна приборка,проблема бы не ушла на лето.

Попробую в пнд найти свободного электрика, но пока,мб погадаем удаленно
Как можно еще проверить самому те же левую и правые фишки на насосе.
P.S. вот видео пример,как это бывает.