udav68

patalogig
Верить конечно никто не запретит, но 300000 пробега, хоть что поменяй как с завода уже не будет

razand
да что-то затянуло не туда

Всё это актуально для Фокуса 2. В третьем и сзади и спереди тесно, но сидеть удобно. Так что кто не страдает клаустрофобией можно ездить на любой машине. У меня жигулятор 09 был и приора и ничего везде нормально устраивался

razand
Могу написать какие ощущения в салоне. Замеры не производил. Сзади в Крузе места больше и в длину и в высоту, но подушка сидения ниже расположена, поэтому опора только на жопу а ноги в воздухе, но места ля ног дохрена. Детям и жене в Крузе удобнее. Место водителя удобнее в Фокусе и по ощущениям просторнее, подлокотник и центральный тоннель шире, места между водителем и пассажиром больше, правой ноге свободнее в Фокусе. Кресла в крузе более широкие и пухлые в них комфортнее, но и места они занимают больше. Короче одни компромисы, что в Фокусе, что в Крузе.

Dreamweaver
А Лачетти тогда надо с Фокусом-1 сравнивать. Их (Лачетти) вроде с 2003 года стали производить.

Dreamweaver
Ни разу он ни Д, самый самый С и в свое время самый бюджетный С, общая платформа у него с Опелем Астра, но Астра позиционировалась как более престижный авто.

Сакасы для 1,6 были тоньше чем Каяба для 1,6, поэтому просели бы сильнее, решил в пользу пружин Каябы. Да и по подделкам пружин Сакс были подозрения.

Саксы и пружины и стойки подбирал под 1,8. Потом стал все пружины сравнивать по высоте в мм и по толщине прутка и пришел к выводу что мне подойдут KYB 3404 для 1,6. А стойки Сакс Супер туринг они одни и для 1,6 и для 1,8 и даже для 2,0 , так решили немцы.

12321123
Пока, что меня это не коснулось, и ничего сильно не бухает. Я и пишу что авто пока новый, и как там дальше будет не знаю.
Но вот есть ощущение более комфортного прохождения неровностей на Крузе, хотя в целом Фокус мне нравится больше. Хоть и старенький уже, он для более активных водителей и дарит эмоции от активного вождения. А Круз дарит радость от спокойного вождения, хотя может и быстро поехать, но все равно это сделает не резко как Фокус, а плавно как удав..

Дfarhat
Про резину и радиус колес, диски R16 литые форд для испанцев в комлектации Ghia, резина лето Toyo была, потом Hankook, зима Kumho липучка. На Toyo мягче было чем на HanKook, но проблемы те же. На липучке ещё мягче, но как правило зимой после оттепелей, а особенно весной ям на дороге больше чем летом. Так что бухало всегда. Каябы выбирал для 1,8 Фокуса.
Сейчас имея небольшой опыт скажу что большее значение имеют пружины установленные на машину, чем двигатель. Т.к. для одних и тех же двигателей устанавливали пружины( херова туча цветных меток) с разными характеристиками. А вот разница в массе между 1,6 механика и 1,8 механика всего около 50 килограмм.

В семье 2 автомобиля, второй Шевроле Круз 1,8 на механике 2014 года. Так вот подвеска так не разговаривает, и не бьет на неровностях. На средних может трясти посильнее, но без звукового сопровождения и ударов в кузов, но на поперечных волнах слегка покачивает в отличии от фокуса. Шума от дороги меньше у Круза. Ну как никак новый.

Этой осенью лопнула пружина, решил поменять пружины на Сакс для 1,8, и стойки Сакс, еще верхние шумоизоляторы от мондео поставил. Нихрена не понравилось, машина приподнялась на 2-3 см. И на сжатие стало более жёстко работать. Поменял пружины на KYB 3404. Такая вот эпопея с подвеской, теперь стало лучше, но все равно не идеально. Что бы все нравилось надо новый авто покупать.

"Пережаты" в моем понимании, это при небольших перемещениях штока с большой скоростью, создается сильное сопротивление этому самому перемещению штока.

Менял передние рычаги, втулки и стойки стабилизатора, опоры и опорные пдошипники, ставил шумоизолирующую прокладку от фокуса 3 на чашку амортизатора. Пружины не менял. Но думаю не в них дело, даже если учесть что они просели и стали мягче, то на пробой стойки должны были возникнуть проблемы, а не на отбой.

Еще пару строк об ощущениях от Каяб. Мелкие неровности не нравилось как отрабатывали. Трясло и гул от подвески был, "пережаты" стойки, такое ощущение.

Я пару лет назад поставил себе каябу по кругу, было это зимой. Выехал с сервиса и подумал что мне ломы поставили вместо амортизаторов. Написал об этом на форум, меня тухлыми помидорами забросали, т.к. тогда большинство молились на каябу на этом форуме.
Пришло лето, плюсовые температуры, ездить стало более комфортно, но на малых скоростях буханья все равно доставали. По трассе на большой скорости, по ровной и разбитой дороге, поведение идеальное, но если по кочкам медленно ехать, то это кошмар.
Хочу отметить, что если волна поперек дороги, шишка, ну то есть неровность возвышается над уровнем дорожного полотна, то каябы отрабатывают идеально, упругo без посторонних звуков. А вот если ямка, с острыми краями и колесо туда проваливается, то кувалдой с логотипом KYB по подвеске. Вот такие мои ощущения от работы этих амортизаторов.
Еще я заметил такую особенность, что как только температура опускается ниже нуля, долбить начинает сильнее ( от +1 до -7 кде-то), мороз крепче -10 подвеска опять работает лучше, ну теплее +10, тоже соответственно хорошо. Так я проездил два года, пару раз снимал стойки, что бы проверить работоспособность, были полностью исправны. Наконец в этом году решил поменять их на Sachs, снял KYB, они полностью в исправном состоянии, туго прожимаются, без провалов по сопротивлению, и также тяжело вытягивается шток, сравнивал с новыми Сакс, разницу по усилию почувствовать сложно. Пробег на каябах составил около 90000 км. Надежность на высоте у KYB за что их и ценят, поведение на ровной дороге у Фокуса на этих стойках отличное, но комфорта на неровностях никакого. Звуки и удары по подвеске расшатывает нервную систему и еще и кузов автомобиля. Салон моего фокуса заговорил на каябах.
Вот моё субъективное мнение, кто-то может не согласиться, ни кого не хочу переубеждать. Просто надеюсь что для кого-то мой отзыв по KYB окажется полезным. Они надежные и для очень ровных дорог. Или для водил с крепкой нервной системой. устойчивой к ударам и буханьям.
З.Ы. Немного про стойки Сакс. Мягче и потише чем KYB, и что самое главное не так сильно реагируют на околонулевые температуры. На отбой гораздо лучше работают, но все равно не беззвучно. Управляемость на мой взгляд изменилась не сильно, да и зима сейчас, сравнивать некорректно. Короче говоря, чуда не произошло, видимо просто особенность подвески фокуса передавать всю информацию о состоянии дороги водителю.

Здорова всем. У меня похоже на твой случай. Проставки от фокуса 3 стояли, решил поменять пружины, стойки а заодно и опоры махнуть.
Взял усиленные с металлическим кольцом. Здесь на форуме вычитал. И плюсом для комфорта верхний изолятор на пружину от мондео.
Машина из-за новых пружин приподнялась на 3 см. Из них приставка от мондео дает не более 0.8-1,0 см. Теперь при езде на малой скорости до 20 км/ч, спереди доносятчяне понятные звуки, иногда глухие, а иногда металлические. И всегда когда на неровность с вывернутыми колесами наезжаешь раздается дзинь, звук похож если взять две большие тарельчатые шайбы от опор ваза и одну об другую ударить.
Так вот, я тоже склоняюсь к тому, что это из-за опор. Взял старую опору положил её нижней чашкой на ровную поверхность и всем весом поочередно надавливал на разные стороны этого треугольника. При этом перемещение самой опоры относительно металлических чашек запресованных в нее достаточно сильное. Я вот думаю что при повороте, шток амортизатора искривляет эту чашку в опоре, зазор уменьшается между краем чашки и корпусом опоры, и на кочках она одним краем ударяет по опоре, отсюда и металлический звук. А установка поставок и любое увеличение клиренса ведет к более сильному выгибанию этой чашки штоком амортизатора
Но пока это все догадки. В планах снять стойки с пружинами и посмотреть на новые опоры, так же легко будут продавливаться.
Но есть на них подозрение, со знакомым проверяли, раскачивали машину, руку при этом положил на шток, его вертикальное перемещение в опоре показалось большим

Опыт сын ошибок трудных... Не помню кто написал, но точно выбирал пружины и стойки на фокус

sanchez_vl
Тоже лопнула пружина слева, решил совместить замену пружин и замену стоек, хо я старые каяба живее всех живых, но мне казалось что они излишне жёсткие, теперь вот начинаю понимать что дело было не в них

Доберусь до компьютера попробую написать полный отчет с номерами и ценами на запчасти, что поменял, и какие впечатления, на данный момент преследует мысль поставить пружины о 1.6 что бы помягче было