Mechanicnikodimich

Всем добрый день!
Перебирал двигатель и заодно менял в коробке сцепление и корзину. Коробка MTX75. После замены появился вращающиеся гул (пропорционален скорости вращению колеса). С одной стороны, это может быть первичный вал. Но единственное условие, при котором этот звук появляется - это на передаче при нажатии на педаль газа. Даже просто с передачей, но без ускорения звука нет.
Это странно, но у меня есть подозрение на неправильную установку скобы правого привода. Может у кого есть фотки как ее ставить? Или можете подсказать, как она должна стоять?

-Ал-
Насколько понимаю, если в рампе есть бензин - значит насос работате. Остается только открытие форсунок проверить?
А искру проверять отдельно на каждой свече?

Spb_Focus_Man
Тогда вроде так все сделал, хм...

Век живи, как говорится, век учись!
Товарищи, подскажите-помогите!
Перебрал своего 2.0 доресталйл фёдора, всё как у всех. Кольца, колпачки, нагар там, масло тут, расход за литр на тысячу (зависит от масла конечно, но средний такой).
Так вот, вопрос в следующем. Закрутил последнюю гайку, сел заводить...и ничего. Стартер крутит, все в двигателе крутится, но "трых-пых-чих" не происходит!
Спать теперь спокойно не могу, расскажите, что мог сделать не так?

Вариант один - датчик положения коленвала. В мануале написано, что он должен быть в зацепе со шкивом коленвала. Насколько это правда-истина? И как он должен стоять? А то я читал, что кто-то его на 180 градусов повернул, может я такой же?

Вариант два - плохой контакт с катушкой номер 4. Заметил только в конце. Может ли такое быть, что в 4 котле не было искры и машина из-за этого не завелась?

Хочу отметить, что машина месяц стояла, бенза я туда нового влил. Рамку топливную снимал, может с форсунками что напутал?

И расскажите, насколько нежелательно крутить сартером без, так сказать, заведения авто? Не угробит ли это все старания?