В итоге ошибка 0036 решилась заменой второй лямбды ( хоть и сопротивление при замере было в норме ), видимо какой то внутренний дефект, происходит обрыв периодически.
Podvodnik1
Приехал тут еще точно такой же Focus 1,6 115 сил 1 катализатор, ошибок у него никаких не горит. Специально решил сравнить поведение подогрева второй лямбды. Вот так у него точно также 12 вольт появляется с задержкой. Поэтому считаю высказывание о том что 12 вольт должны появляться сразу - частично ошибочным, на практике убедился.
Podvodnik1
Вообщем замок поменял проблема осталась, как и следовало ожидать, загорается чек периодически, по ошибке 0036, массу PCM также присылает с задержкой. Вот только появились еще две ошибки 0131 и 0136. Видать остались сохраненными после манипуляций с замером 12 вольт при отсоединенном разъеме. Написал в контору по ремонту блоков, поглядим что ответят...
А с моей 0036, где PCM массу поздно присылает было выявлено что глючит замок зажигания, заказали ( 800 р стоит ), посмотрим есть взаимосвязь или нет
Podvodnik1
Да видимо перепутал с 0036. Правильно будет одноклУбников.
александр55
Сам сейчас мучаюсь с этой ошибкой, замерь приходит ли у тебя 12 вольт на подогрев лямбды когда включаешь зажигание ?
RAIN5297
6 December 2013mobile
если точнее - пластиковый клин
Читал я эту эпопею. У человека не приходит вообще масса на лямбду с PCM, а у меня она приходит только с опозданием
Зачем мне лямбду менять ? Если на отключенный от лямбды разъем не приходит +12 вольт ???
Я ж написал - замерял прямо с разъема PCM. Сначала +,- не могу оценить, через какое то время уже могу. Загнав другой автомобиль - тоже могу. Ерунда получается
На обрыв непохоже (замерял прямо с PCM ), именно через какой то промежуток времени. Появился минус с PCM, заглушишь, заведешь - опять нету, надо подождать
да нет, именно неисправность цепи была. Под рукой оказался другой фокус, 1,8 правда, у него стоит лишь зажигание включить сразу появляется 12 вольт на лямбде.
Может кто сталкивался с данной проблемой, подскажет...
Имеем авто Focus 2 рестайлинг с мотором 1,6 (100 л.с. ) механика.
периодически загорается Check ( ошибка 0036 по подогреву второй лямбды ), на заведенном авто +12вольт на подогрев второй лямбды появляется не сразу, а через какое то время. Плюс нормальный, постоянный, а вот
минус PCM присылает только через минуту - две
Podvodnik1
Ну а может такое быть что PCM включил какой нибудь аварийный режим после таких непоняток со свечами ? То что PCM живой радует безмерно )
RAIN5297
4 December 2013
Podvodnik1:
|
RAIN5297 Ну ESP можно отбросить сразу, он вернется как только заработает первый лямбда зонд. Ищи, у тебя где то или КЗ обоих лямбда зондов, что маловероятно, или проблемы с PCM. И не пиши больше так много не нужных слов, достаточно просто кодов ошибок. |
Вообщем сегодня добрался до автомобиля. Ошибка ESP уже не горела, Check горел. Все те ошибки страшные что были, уже висели в сохраненных. Я их стер и все нормально ниче не горит. Глюк какой то... Единственное появилась ошибка 0141, при замере сопротивления на лямбде - выяснилось что там обрыв. Вы говорили что такая ошибка должна загораться сразу после запуска двигателя, но на приборке она не горит, диагностика ее видит, а в лямбде обрыв
Все понял, огромное спасибо.
Худшие опасения подтвердились
Это вот по ESP
(OK) [00:46:29.906] Самодиагностика по требованию запущен(а)
(WARN) [00:46:33.406] Тест завершен, найдены ошибки: U2023
===DTC U2023===
Код: U2023 - Неисправность сети передачи данных автомобиля
Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления
Детальное описание кода ошибки диагностики
Неисправность сети передачи данных автомобиля
Сбой в передаче данных по шине(CAN)(186E4) между (PCM)(186B0) и модулем (ESP)(18718).
Это (DTC)(FA18) может быть вызвано:
Модуль (ESP)(18718) не принял правильное сообщение от других модулей по шине (CAN)(186E4).
Могут иметься другие модули в линии передачи данных (CAN)(186E4), которые не участвуют в обмене данными и не синхронизированы.
Короткое замыкание в линии (CAN)(186E4).
Разрыв цепи в линии CAN)(186E4).
Модуль (ESP)(18718) не принял правильное сообщение от других модулей по шине (CAN)(186E4).
Имеется задержка по времени в обмене данными между двумя модулями по шине (CAN)(186E4)
Имеются помехи в шине (CAN)(186E4)
Выполните эти проверки
Не заменяйте модуль (ABS)(EB9F) только из-за наличия этого (DTC)(FA18). Проследите за тем, чтобы все необходимые проверки были выполнены.
Проверьте все электрические разъемы на наличие целостности, коррозии, проникновения воды и каких-либо признаков повреждений.
Убедитесь в отсутствии неисправностей в обмене данными по шине (CAN)(186E4) на других модулях.
Проверьте целостность коммуникационных соединении (CAN)(186E4) между модулями (ABS)(EB9F) и (PCM)(186B0).
Проверьте жгут электропроводки
Проверьте целостность коммуникационных соединений (CAN)(186E4) между модулем (ABS)(EB9F), другими модулями и (PCM)(186B0).
Проверьте (PCM)(186B0) на наличие кодов (DTC)(FA18).
Заметьте:
DTCs, которые начинаются с 'U' соответствуют неисправностям, которые возникают при наличии связи модуля с модулем.
Никогда не следует заменять модули только на основании 'U'-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.
За дополнительной диагностической информацией обратитесь к соответствующему разделу (eTIS)(186E0).
===END DTC U2023===
Сверху общее, это отдельно по PCM
(OK) [00:43:49.625] Тест самодиагностики Зажигание Включено, Двигатель Работает запущен(а)
(WARN) [00:45:27.781] Тест завершен, найдены ошибки: P0132, P0138, P1132, P1138, P1408
===DTC P0132===
Код: P0132 - Высокое напряжение в цепи(HO2S11)(7960)
Модуль: Модуль управления трансмиссией
Детальное описание кода ошибки диагностики
Высокое напряжение в цепи (HO2S11)(7960)
Входной сигнал к (PCM)(186B0) больше откалиброванного предельного значения.
Это (DTC)(FA18) может быть вызвано:
Сигнальная цепь замкнута на (VBATT)(F1CA).
Неисправность датчика
Неисправность или повреждение (PCM)(186B0).
===END DTC P0132===
===DTC P0138===
Код: P0138 - Высокое напряжение в цепи (HO2S12)(186E9)
Модуль: Модуль управления трансмиссией
Детальное описание кода ошибки диагностики
Высокое напряжение в цепи (HO2S12)(186E9)
Входное напряжение (HO2S12)(186E9) выше калибровочного предельного значения.
Это (DTC)(FA18) может быть вызвано:
Сигнальная цепь замкнута на (VBATT)(F1CA).
Неисправность датчика
Неисправность или повреждение (PCM)(186B0).
===END DTC P0138===
===DTC P1132===
Код: P1132 - Недостаточность изменений напряжения (HO2S11)(7960) - датчик указывает на обогащение
Модуль: Модуль управления трансмиссией
Детальное описание кода ошибки диагностики
Недостаточность изменений напряжения (HO2S11)(7960) - датчик указывает на обогащение
Адаптация подачи топлива ниже минимального предельного значения.
Это (DTC)(FA18) может быть вызвано:
Неправильные или непригодные к эксплуатации форсунки.
Неисправность датчика
===END DTC P1132===
===DTC P1138===
Код: P1138 - (HO2S12)(186E9) не переключается положенным образом. Датчик указывает на обедненное состояние.
Модуль: Модуль управления трансмиссией
Детальное описание кода ошибки диагностики
(HO2S12)(186E9) не переключается положенным образом. Датчик указывает на обедненное состояние.
Адаптация подачи топлива ниже минимального предельного значения.
Это (DTC)(FA18) может быть вызвано:
Неправильные или непригодные к эксплуатации форсунки.
Неисправность датчика
===END DTC P1138===
===DTC P1408===
Код: P1408 - Поток (EGR)(186A9) выходит за диапазон программы самопроверки
Модуль: Модуль управления трансмиссией
Детальное описание кода ошибки диагностики
Поток (EGR)(186A9) выходит за диапазон программы самопроверки
Система (EGR)(186A9) была признана неисправной в процессе проверки расхода (EGR)(186A9) при (KOER)(186FB).
===END DTC P1408===
RAIN5297
3 December 2013
(OK) [00:43:19.859] Соединение с автомобилем установлено
(OK) [00:43:22.031] Автомобиль: Ford Focus DURATEC-HE / I4 1.8L 2008.25 MY
(OK) [00:43:23.171] Найден модуль: PCM - Модуль управления трансмиссией
(WARN) [00:43:23.281] Ошибки в PCM: P0132-E3, P0138-E3, P1132-63
(OK) [00:43:23.343] Найден модуль: ABS - Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления
(WARN) [00:43:23.421] Ошибки в ABS: U2023-E0
(OK) [00:43:23.468] Найден модуль: IC - Комбинация приборов
(OK) [00:43:23.578] Найден модуль: EPS - Усилитель рулевого управления с электронным управлением
(WARN) [00:43:23.640] Ошибки в EPS: U1900-20
(OK) [00:43:31.703] Найден модуль: ACM - Модуль управления аудиосистемой
(OK) [00:43:31.968] Найден модуль: DFDM - Блок управления двери водителя
(OK) [00:43:32.250] Найден модуль: PDM - Блок управления двери пассажира
(OK) [00:43:32.390] Найден модуль: RCM - Блок управления системой защиты водителя и пассажиров
(OK) [00:43:32.546] Найден модуль: GEM - Общий электрический модуль
(OK) [00:47:24.406] Успешный сброс кодов ошибок (DTC), сейчас будет произведено чтение ошибок...
(WARN) [00:47:33.687] Ошибки в PCM: P0132-63, P0138-63, P1132-63
(WARN) [00:47:33.921] Ошибки в ABS: U2023-E0