Bassiliy

Kazoom
Отражатель должен быть достаточно плотным и соответственно тяжелым

allmyheroes
Битопласт, виолон и прочий поролон эффективен только в несжатом состоянии, поэтому на полу думаю не лучший вариант, в 2 слоя войлока по мне будет самое то

цитата:

Вибру на металл не клей, а клади сразу войлок и сверху вибру сплошным слое(склей куски феном) - в итоге максимальный результат при минимально возможном для этого результата весе

Плюсую, 90% необходимой виброизоляции положено заводом, за вами только улучшить шумопоглощение и вибру сверху как изолятор

sirius1111
Заметил в нем нет ни грамма заводского войлока. Стандартная шумка ввиде битопласта, пропитанного битумом и сверху тоненький слой жесткой резины. И все это с годами ломается и крошится
Хотя не исключено, что вся ветошь выброшена прежними хозяевами, как никак машине 25 год

sirius1111
В нем относительно тихо, весь шум заходит через стекла думается

У меня мерс 190. Думаю при таком слое там можно будет сидя коленки свои обнимать

sirius1111
Это в фокусе столько войлока лежит?

Привезли с тольятти ковры из синт. материала. 10мм войлок+5мм фетр. Ковер достаточно плотный (1х1.5м весит по ощущениям килограмма 2), обычными ножницами очень сложно резать. Надеюсь и эффект будет значительным

sirius1111
Только интересно как эта шумка будет справляться с низкочастотным гулом от колес...

Слой 2мм вибры с фольгой, выяснилось, тоже не плохой звукоизолятор. Если ее класть поверх поглотителя ( в моем случае войлок), то шум этот бутерброд гасит довольно неплохо

Товарищи, как считаете, толщина отражающей мембраны играет значимую роль?

12 слоев ватина (правда достаточно влажного) и обычный бытовой линолеум 2мм

В голову пришла мысль замутить ковер из линолеума, наплавить на него герлен двусторонний и мбс резину 3мм примерно. С обратно стороный так же на герлен ватиновый мат.
Кстати вот он сохнет после уплотнения утюгом и водой, 12 слоев вышло примерно 9-10мм

Жаль в моем регионе нереально найти тексаунд

shatrukov:

Вчера,доделал начатое,полости сзади в хече. Но... В правой полости не пролезть,горловина,в итоге просто накрыл мкрв арку и все. большего,результата я не услышал. Ладно полез,в переднии крылья,снимал локеры, нет там особых каких-то полостей,ппу с водительской стороны достаточно толстая,а с пассажирской потоньше. В итоге,потратил часа два,набил полости из-под торпеды,ну и за бардачком. О результате сказать не могу,Резина зимняя,пол "голый",ждет тексаунд.

Где заказывал тексаунд?

S serj1975:

SIRIUS1111 как то писал,что уплотнял термовойлок утюгом(предварительно смочив водой).В результате термовойлок сильно уплотнился и получился плотный и тяжёлый материал,может Вам также попробовать и протестить?

чем не вариант так же прошить несколько слоев?

nightik:

Bassiliy Вот оказывается как эта хрень называется. Выше я писал про такую схему как говорите. Эффекта мало, по возможности используйте другое что то

приобрел для пробы 2 вида материала: ватин искусственный подкладочный и ватин шерстяной.
Искусственный по фактуре тот же термовойлок 1в1, можно уложить 10 слоев и при сжатии они выйдут в 6-7мм толщиной. я сжал вместе 15 слоев (10мм), проверил телефоном - звук убавился значительно, приложил сверху кусок автомобильной камеры (пр. 1 мм) звук практически исчез, и это при толщине в 11мм. Может конечно у меня проблемы со слухом или звук на телефоне слишком узкочастотный, но факт остается фактом
Шерстяной ватин показал результаты хуже (он мне показался менее плотным).
Фото не делал

Что скажете насчет использования вместо термовойлочного мата - прошивного ватина (то же нетканое полотно) в несколько слоев, допустим, с мастичной подложкой между ними для большей эффективности? Это как поглощающий материал, а сверху этот самый тексаунд как отражающий.