4keks

DGrees
Поздравляю...
Спасибо отчёт.
Буду работать в вашем направлении, а точнее переборка и разработка суппортов...

D DGrees:

4keks В любом случае, я сейчас посмотрел, шрифты на колодке слишком далеко, больше диаметра поршня

В этом плане согласен...тоже сегодня глянул по отчётам - у нас штифты не совместить...
Но симптомы, то у нас есть и схожие.
Значит и причины возможно сходятся.

Нужны еще варианты для обсуждения.
Но все равно думается на механизм подвода поршня.
Вы перебирали оба суппорта или один?

D DGrees:

4keks Ручник работает ровно так же, как и до переборки. Столько же щелчков и столько же усилия. Если бы были проблемы с подводом, ход был бы увеличенным.

Здесь я с вами не соглашусь...
На ручнике не скажется, так как (по моей версии) сменится начальное положение поршня, а ручник показатель конечного положения поршня...

D DGrees:

4keks Хм, они вроде никак туда не попадут. Да и на внутренней колодке они разве есть?

Давно лазил на фокусе уже не помню как там...
У другана на киа меняли, там в книге чётко написано - совместить пазы и штифты, иначе поршень проворачивается и механизм подвода, работаеть не будет..

DGrees
Еще один из простых вариантов:
Штифты на колодке попали в пазы поршня?

DGrees
У меня такие же симптомы...уже давно.
Прокачивал наверно с ведро жидкости.
Пузырьки не идут.
Но педаль медленно продавливается.
Грешу на плохую работу заднего правого суппорта, а именно на работу механизма подвода поршня...
Наверное буду менять

D DGrees:

Блин, после переборки задних суппортов не получается полностью выгнать воздух...

Уверены, что собрали правильно?

Переборка или замена...

Mechanicus1
Расчёт ОТНОСИТЕЛЬНОЙ степени сжатия не точен!

Отношение начального объёма(ВМТ) к конечному объёму (НМТ)...
С нуралом нач и конечный объём другой...

Ч чпокус:

последовательность затяжки брал из мурзилки

Всё верно пишите! так и будет течь! я прошёл этот путь - ориг прокладка не спасает - идём дружно чистить вентиляция картера и клапан обязательно мыть или менять! только так и избавился от соплей на крышке.

-Ал-:

4keksтри десятых миллиметра - это ни о чем

Согласен! Ни о чё!!!
НО... всё относительно(с)!!!
эти три десятки дают "разность" в объёме 1.4 см.куб.
А вы знаете объём камеры сгорания?
может это(1.4 см.куб) составляет 5%, 10%, 20%, 30% от объёма камеры сгорания? А?
Будут точные цифры - будет более точное сравнение.

Кто может пролить камеры сгорания? у кого мотор раскидан?

Б Белфорд:

Странно как то. Я на 100л.с. поставил поршни Нюраль, сами сделали выточки, и на 95 и на 98 работает тихо, а на 98м и вааааще мотор в салоне не слышно.Зато на 92м едет дохло и шумно. Вот те и выточки и компрессия. Все странно у Форд.

Отдам для общего развития!
Ради любопытства взял и смоделировал оба поршня, размеры брал от autowelt и Nural.
Отталкивался от их компрессионной высоты, диаметра и глубины "лужи" и вот что получилось!
Оказалась разница в объёме вымещения есть.
Выводы:
чтобы добиться "родной степени сжатия" нужно стачивать высоту поршня Nural на 0.28мм.

п.с. надеюсь с размерами не промазал.

bum:

на вид ровные без изгибов знакомый говорит можно и эти клапана притереть

Ну потри...пролей! и увидишь
Если есть пятно контакта то думаю без замены никак...
Что делали до этого??? Ремень меняли? ГДЕ или сам? единственный хозяин?

A ankol99:

500руб. комплект на 4 поршня.

Не пугай народ! Комплект на один цилиндр - так написано в описании!
Хотя присоедениюсь к вопросу.
Каталог СМ грит это наши кольцаМожет в Шапку?

S sweezy:

Масло во впускном коллекторе.

Масло там у всех есть, но
Проверь работы PCV клапана...мыть или менять!

S sweezy:

Компрессия 13,11,13,13. свечи на фото.

Собрался менять масло...
Плесни бензина в цилиндры грамм по 50. Звечи не ставь.
Прокрути коненвал вручную - оборота три-четыре. Оставь на часок.
Это смоет масляную плёнку со стенок цилиндра.
Замер компрессии по новой - результат минус 2,3 очка! это и будет реальная компрессия, сейчас она у тебя масляная! Ну а дальше делай выводы лавр или ...???

Шерминатор
Если ты правильно описал и я тебя понял правильно, то можно снять этот выступ и всё.
Или же наварить утопленную часть.
НО НАДО СМОТРЕТЬ ДЕТАЛЬНО!!! А вдруг трещины? хотя если на стартёре...

sas_000:

Старая прокладка задубела, масло в небольших количествах попадало на свечи.

Было так же...и рассуждал также! Мол поменяю прокладку и всё тут!
НО нет...
я их три раза менял, даже с училителями прокладок эксперементировал.
Пока не нашёл проблему выхода масла.
Всё банально: давление КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ.
После замены(мыть даже не пробовал) клапана картерных газов (PCV вроде) о проблеме забыл!

ОЧЕНЬ ВАЖНО: тянуть крышку правильным моментом 8Нм(вроде), иначе привалочная поверхность головки продавливается втулками крышки клапанов!

sas_000:

Не могу снять клапанную крышку (2006 г. 1,6, АКПП, пробег 104 тыс.)  решил заменить прокладку, открутил 12 болтов + правый "торцевой". Тянул-тянул  толку ноль. Как ее снять? За 8 лет прокладку меняю первый раз.

Встречал такое!
Пробовал обстукивать резиновой киянкой, пока не узнал цену этой крышки.
Выкрутился так:
выкрутил все болты и завёл тачку!
Оставил работать на ХХ.
Через 20-30 мин масло полезло по периметру крышки, после чего заглушил мотор и крышка снялась легко и просто!