Leonid182

Здравствуйте!
Прошу поделиться мыслями о причине проблем с электрикой.
Машина ФФ2, 2011г.в., АКПП, 1.6 литра
Как-то странно перегорают лампы. Началось после установки сигнализации (через какое-то время).
Перегорела лампа переднего габарита. Ну перегорела и перегорела - не велика потеря)) Проездил так полгода. Потом по случаю в СТО поменяли. В этот же день она опять перегорела. Опять ездил почти полгода. Потом перегорел стоп. Сегодня был в СТО все поменяли, лампы горят. Отъехал от СТО 200 метров, нужно было зайти в магазин, решил посмотреть как там дела с лампами... Не горит правый габарит (уже другой).
Я грешу на установщиков сигнализации. Могли они что-то намутить?
Потому что с сигнализацией тоже небольшой косяк. Ехать к ним совсем нет времени, а по телефону сказали, что видимо с каким-то контактом что-то не то...
Буду признателен, если поделитесь своими соображениями. Кто виноват и что делать? К кому идти к автоэлектрику или установщикам сигнализации?

Добрый день!
Хотел бы задать вопрос по странному поведению двигателя (а может и не странному):
И так,
Авто: FF2, АКПП, 1,6, год выпуска 2011, пробег 30 000.
Проблема: периодически бывают случаи, когда двигатель сильно "трясется" или "дергается" когда стою на светофоре (нога на педали тормоза, селектор АКПП в положении D). Если перевести в N, "тряска" пропадает.
Что это может быть

цитата:

Никому не интересны эти загадки. Никто их не будет решать. Нету здесь, возьмут в другом месте.

Я так понимаю это вы про угонщиков? Если так, то надежда как раз на это.

цитата:

А по сути вашей затеи, тоже не эффективно. Вызвонить питание и шины займет не более 2 минут.

Понимаю, что не правильно было бы развивать диалог на тему не относящуюся к диагностики, но все же не могу спросить: насколько эффективными вы считаете так называемые электронные секретки?

Всем здравствуйте!
На днях раздумывал над вариантами дополнительной защиты от угона. Вот, что нашел на одном из форумов, дословно:
"...Защита диагностического разъема. Есть несколько способов защиты: разомкнуть информационный провод, который идет на разъем в недоступном из салона месте, либо сделать перелинковку проводов. Т. е. ставится другой разъем, через него подключаются провода в другой последовательности, а чтобы угонщик не собрал их обратно вся коса проводки красится черной краской. У нас на руках остается переходник, храним его дома и возим только к оф. дилеру..."
Насколько это вообще действенно?
P/S/ Если рассматривать случай, что штатный иммобилайзер жив, выполняет свои функции и не "задавлен" автозапуском сигналки...

Diagnostician
Информация стала интересной потому, что в сервисе указали на то, что ряд проблем, с которыми я к ним обратился скорее всего явились причиной частых простоев в гараже.
Вот какие были проблемы:
1. Масло в свечных колодцах.
2. Машина иногда не заводилась.
3. Был посторонний стук (клацанье) при запуске, который проходил когда двигатель прогревался.
В ходе диагностики в сервисе установили так же слишком большую разницу компрессии в цилиндрах двигателя. Компрессию, кстати, как мне сказали на следующий день удалось поднять после того как двигатель хорошо "погоняли".
Вынесли вердикт: "На машине нужно ездить! Стук и проблемы с запуском вероятнее всего от простоев. От нагара может залипать клапан..."

Diagnostician, добрый день!
Хотел бы узнать ваше мнение возможно ли возникновение каких-либо проблем со стороны двигателя если автомобиль редко эксплуатируется. В среднем 4-6 раз в месяц, пробеги бывают разные от 15 до 150км за раз.
Автомобиль покупался новым, за 2,5 года накатал 19 тыс. км. Стоит в сухом капитальном гараже, зимой температура не опускается ниже 0.
Машина форд фокус 2, двиг. Duratec 1,6

Всем привет!
Leonid182. Леонид, ФФ2 серебристый седан, г/н а182мм