туча

А как вы опредилили что оно не нормальное ? Просто потому что чуть темнее чем новое ? Так это нормально.у вас был запах гари от масла? Люди по 170 т.км отъезд или не меняя .Вы слышали чтобы эта коробка сломалась?Не буду спорить. целью было написать что заменил( тип масла) и как( если кому будет интересно напишу подробно).

Да меняйте как хотите.Ещё раз говорю масло слитое было нормальным и большинство из поменявших кроме самоуспокоения разницы мне заметили.У брата была мицубиси седия с правым рулем.,купил с пробегом 100 и ещё проехал 130 т.км и масло в коробке менял именно так,все отлично работает.он работает механиком на бмв уже лет 15 и кстати им на курсах повышения по коробкам немцы рекомендовали не менять масло целиком а менять методом частичной замены.и из его же опыта если с коробкой начинается геморрой то замена масла ничего не решает.

менял сам в гараже пробег 78000т.км,залил TAYOTA-T4.1600р 4литра.за раз слилось 3200л соответственно залил 3200л.на все со снятием защиты 1.5 часа неторопясь и то потому что первый раз.Оказалось очень удобно.частично освежил,следующий раз через 20-30т.км.кстати масло было нормальным по цвету и консистенции

ок.я думаю все поняли "автомат"

s-max 2.0tdi 2008г

Вторая зима на дизельной машинке,в прошлую зиму мерз,а перед этой зимой заменил угольный фильтр на обычный 300р+стал пользоваться климатом только в режиме авто,и жара даже в -17 через 30мин очень комфортно.Не знаю точно какой фактор повлиял больше,фильтр или режим авто на климате.В прошлую зиму ставил все время на +24 и вентилятор на 4 деление и было не жарко.

Beztuzev
однако как оказалось на практике всё это ухудшает управляемость и другие тех. харак. автомобиля заложенные инженерами при проектировании, поэтому сведущие люди не хотят Русский пакет, а хотят оригинальное евро-изделие
Ок,тогда вы сведущий а я практичный.Неделю назад друг вернулся из Питера,где им было оставлено два колеса с низкопрофельной резиной.Мне кажется надо рассматривать низкий профиль не только как улучшение характеристик управляемости и заслуги инженеров,но и как рекламный ход, т.к. авто на больших дисках и узкой полосочкой резины красивее смотрится,факт или мода,но улучшает продажи.Повторюсь за два года и 60т.км две поездки на юг только +.минусов в управляемости не заметил,за арки и подкрылки не цепляет

M-Max
http://www.tyres.spb.ru/index.php?mid=11 по шинному калькулятору не сильно изменится клиренс увеличится всего на 3мм.У меня не цепляются 215\65\16 зима и 225\60\17 лето,лето чуть повыше получилось http://www.tyres.spb.ru/index.php?mid=11 увеличение 11мм. Повторюсь не страшно к бордюрам подъезжать не мордой не диском.
Beztuzev
А о чем думали эти высококлассные специалисты когда ставили на продаваемые в россии машины резину с низким профилем? У нас не так много хороших дорог где можно разогнаться у ощутить прелести от вождения на низком профиле по хорошей дороге или серпантине.За поворотом вас ждет либо шов либо яма,и вот тогда от резины чуть выше штатного размера только плюсы.
Не хотел никого обидеть это мое мнение и я его высказал,ни разу не пожалел что ушел со штатного размера.

Купил S-max 2ух летку покатался и понял клиренс маловат.Резину поменял было 225/55/17 взял 225/60/17 и все ок.а зима 215/65/16. не мерил клиренс но стал спокойнее подъезжать к бордюрам,да и с дороги можно съехать.не пытался сделать джип мне так удобнее и комфорт чуточку лучше стал,швы меньше чувствуются

когда коса проводов снята,то очень легко разматывается изолента и все провода достаются из защитного кембрика(пластиковой трубки)кстати у меня внутри была вода.не надо боятся там все просто.

vovtel
как то очень сложно.Просто если весь провод не звонится,берем иголку и втыкаем в середину провода и прозваниваем в одну сторону от этого места а затем в другую.Там где не прозванивается меняем кусок провода.Или покупаем и меняем целиком всю косу проводов с разъемами.

Просто отсоедил косу от датчиков и разъема прозвонил на обрыв.Машине 3 года,провода вроде хорошие толстые,а на самом длинном проводе где то посередине был обрыв.Я долго искал по форумам,и человек на мондео-клуб подсказал что в передней и задней косе есть по два соединения обжаты,замотаны и заизолированы.У человека в этом месте не было контакта,у меня совершенно в другом.Неисправность проявлялась после дождя или проезда по луже,потом совсем перестал работать и я конечно ждал этого момента так как плавающую неисправность найти сложнее.А мыслил так 1.прозвон на обрыв,если не нашел бы то2.купил бы один датчик,не верю чтобы сразу несколько (если не ДТП)и по очереди менял бы датчик3 если не помогло то остается блок,можно у кого-нибудь попросить переставить проверить.У дилера что-то очень дорого.я в гараже все сделал за 2-3часа перед и зад.

зимой начал глючить парктроник,как правило после влажной погоды.пищал потом переставал работать.затем вообще перестал работать.Снял и прозвонил сначала заднюю косу проводов,оказалась исправна,а потом переднюю и о чудо один из проводов не прозвонивался тестером.Заменил кусок провода и вот уже три месяца все работает
S-max 2008г

так чем закончилось?

Рожденный в СССР
мне очень помогла докатка.Этим летом ездил с женой и двумя детьми на юг на S-maxe.Прочитав форум купил докатку от вольво S80(4000р)+домкрат ромб 2ух тонник в ашане(600р),так вот в 22,00 часа за ростовом пробил заднее колесо,как оказалось боковой порез 1см на улице темень,шиномонтажи закрыты,компрессор даже не качал колесо.замена колеса на докатку 20мин и дальше в путь,а так бы ночевал на дороге(с компрессором и баллончиком клея+набор для заделывания проколов).Да, под докатку в гараже сделал специальный ящик с крышкой во весь багажник и получилась большая кровать при складывании сидений.Удачи

по номерам ФСБшники.Е...КХ.

Костян
давай адрес,тогда ктну фотки на адрес

стойки аммортизатора новые,сами стойки без пружин.Кому надо кину фотки на почту

название написано "optimal" германия.Скинешь адрес в личку могу кинуть фотки.

продано