ser1600

поменял два аморт на заде\универсал\ . левая сторона - верхний болт сразу начал откручиваться \пару раз туда сюда его крутил когда туго шло , поливал вдэш ..\ . а нижний болт ...вообще никак не хотел откручиваться . . зубилом уже начал ...бить.. по шляпке ..что-бы стронуть с места ... и все равно нет .., на следующий день купил газовую горелку ..нагрел \удобно было\ гайку ..шляпку болта ..и и болт сразу ..стал откручиваться . Правая сторона - нижний болт сразу стал откручиваться \после опрыскивания вдэш \ , а верхний болт ...три дня по 4 часа ...откручивал ...-))) .так-же пытался зубилом\длинным\ .., ..в итоге на третий день ..закрыл топливные трубки двумя кусками по размеру дсп смоченные водой . ...и грел горелкой\неудобно\ гайку и шляпку болта ...раза три ... , и стал откручивать ..сразу .., поставил новый аморт за 30 минут. Что имеем ..накат 170 тыс аморт снятые с завода стоят ...еще рабочие . с корозией на корпусе , чисто ..при нажатие мягче нажимаются ..по сравнению с поставленными новыми Монро. . но это может конструктивная особенность. , еще пружины\уже лежат\ осталось заменить , в переди стойки год назад поменяны - один виток пружины был сломан , и один аморт ...не рабочий был.\у снятых\..почему зад амор \и пружины\стал менять ? ..потому -что ..бывало не раз зад как подкинет на ухабе ..там все что в багажнике ..до потолка летит ...-)). и для тех кто начнет сам менять - если сразу не стало откручиваться ...грейте грелкой !\с мерами безопасности!\ ..шляпку болта -то-же обязательно ! ...с экономете много времени ..-). и надо иметь для откручивания правого верхнего болта ..- длинный прямой удлинитель для головки \или несколько коротких\ !все остальное в постах про амор написано ..и будет вам счастье ..-) ..всем спасибо ..всем успехов !-)

сегодня с водительской двери стекло опустилось ...а назад не поднимается , . ...драйв был думал а если и на ночь незакроется\неподнимиться\, так и ездил .., в итоге снял блок управления стекло под \пака нашел в интернете что и как снимать \ открутил крышку с блока , снял электр плато подсоединил к плато штекер и нажал пальцем на резиновые выступы ...и стекло поднялось и поехал дальше по делам , ..на эл плате плохой контакт ..окислы зеленоватого света .., ..и сырость была внутри блока ...снег попадал и потом таел ...сижу зачищаю контакты стеклоподъема водительской двери ...и другие контакты ..тоже заодно .

сегодня то-же поменял ремень грм .. 115лс ,два дня менял не спеша , 156тыс наездил ..с виду на машине выглядел норм , когда снял ..ремень с внутренней стороны рядом с зубом ..трещена хорошая была ..и у других зубов ремня ..трещинки намечались было видно , значит не зря ..менял., менял по способу написанному здесь , стопор маховика .думал сначала сделать самому ...но начав делать ...подумал что лучше купить ..и купил ..2956 р , натяжитель. и три болта для вала разной длины с ремнем в комплекте шли \марку непомню\ , помпу поменял на форд, так как на той уже люфт\стук\ от руки был\в том году еще не было люфта\\ , бабочку в китае заказал \без надписей верх-низ и стрелок\\..замучился ее в пазы подстраивать - если в одном положении вставишь ..в пазы ..то по идее если ее обернуть ..то-же доложна вставиться .., а она ..не вставляется где-то на пол зуба .. так и оставил , собрал ...проехал\ 60км\ч ..сильно не газовал .., вроде как двигатель стал работать тише , ошибок не выскачело , можно считать что с задачей справился ...чего и вам желаю -)

стойки у меня были \вышли\ в третей очереди ... . в первой -заменил убитые саленблоки , вторая очередь\лишния\ -подтяжка рейки\не получилось сделать\, только из-за того что -крутил рулем\туда-сюда\ на заглушенной машине ..и были слышны стук в подвеске \середина .. в право \ - . третия очередь - те самые стоики ..-) , ... саленблоки надо было менять однозначно ! и стойки , лишние выходит только затраченное время на ..рейку , тог-да..выходит что ..-) из 10 я попал .. в 9 ..-))) . ..а это совсем неплохо ...-))

фокус универсал 07г.в, 1.6 , 140 тыс. пробег . .. Всю тему ..перечитал -) , ..конспект по стукам, определениям неисправностей передней подвески ..сделал на 5о листов ..-)),. Некоторые сообщения , где ..люди , меняют многое из подвески , а стук все равно присутствует ..и при этом ..не могут определить где\что\ стучит специалисты в сервисах .. вызывает улыбку ,смех .., и думаешь ..вот-же фокус\фоке-фульф ..-)))\ ..куй найдешь ..что стучит ..-)), ..И по существу ... Зимой начало стучать\ бухать\ звук такой бух-бух глухой ..справа в подвеске , ..весной уже стало и слева бухать ..когда проезжаешь ямы . бугры и т.д независимо от скорости , заменил два задних саленблока переднего рычагов , старые были полностью убиты отходили ..со дня выпуска авто 07 год-\маркеровку выпуска саленблоков прочитал разглядел\, ...и все равно подвеска ..бухала ., крутил рулем\туда-сюда\ на заглушенной машине ..и были слышны стук в подвеске \середина .. в право \ ..решил рейку подтянуть \начитавшийсь тему про рейку\ выковырял заглушку с прижимной гайки, но не смог подтянуть гайку\небыло свободного хода гайки\, и ключ на 17 правильный был, ..и возникла мысль что там в рейке нет люфта, ...,пошел по пути меньшего сопротивления ..-), решил снять стойки стабилизатора\хоть и недумалось что они могут вызывать такие бухи в подвеске\ ..и проехать без них , так мы исключим из стука стойки ,и с большой долей вероятности втулки стабилизатора , ...и что в итоге ..проехал ..стуков -бухов в подвеске ..нет !! ..тихо -) , ..поставил пока старые стойки стабилизатора снова на место , в них был люфт стук шаров в правой обои шары стучат, в левой только один шар \отходили 20 тыс км ..нижнега ценового сегмента\,заказал ..новые как привезут поставлю , Вот так я Пока избавился, от ..Стука в подвеске , Чего и Вам ...Желаю !! -)

S ser1600:

...  маховик находится в среднем положении \по фото\ , ..поддон снимался\ 15минут\ .. для фиксации маховика  так как видел в этом оптимальный вариант  зафиксировать маховик \поршень\  в любой точке цилиндров  ,  крышку респредвалов снимал  ..так как было сбиты метки \ремень перескочил\  и устанавливая метки в первый раз на таком двигателе ,  решил снять крышку что бы видеть хвосты валов \прорези\  и вставить планку  думалась ..что это оптимальный вариант  для установки распередвалов  ...по отношении поршня 1 цилиндра находящегося в верхней точке  . .. а оказывается ..оптимально ..это вставленная  -бабочка-  в муфты ..а  прорези хвостов ..могут стоять и  чуть не так , ..  если доведется еще когда не будь устанавливать метки зажигания на таком\этом\ двигатели .- то конечно крышку уже снимать не буду \это однозначно ! -)\

--- Сегодня все собрал\в первый раз на таком двигателе\ двигатель работает на 5 ! уже ездил ошибки не показывает ,чек не горит , тяга и скорость\ускорение\ в норме . дольше по времени заняло установка\в первый раз\ приводных ремней которые снимались , устанавливал ремни ..способами каторые ..на форуме прочитал , .. распред валы регулировал пластиной установленной в хвосты распредвалов .\пластину пришлось переделать с 4мм на 5 мм\ . при этом отметка муфты впускного вала была смещена не много влево на 2-3 зуба звездочки . бабочка была сделана но я ее не вставлял \пришлось бы откручивать опору двигателя\ , поставил новый шкив который зашел на вал ..плотно , и новый болт затягивал как смог , ..сделал отметку \риску\ на шляпке болта и продолжил ее на шкив будет точка контроля -) . ну вот вообщем-то все ,завтра продолжу тестировать авто ..после ремонта , ..Всем спасибо ! ...кто принял участие -) без Форума ..я бы не сделал бы этого ...-)

ок! ..если это так .. .то проще, поворачиваю валы на 180гр поршень 1цилиндра в верхнею точку \фиксирую его ..ручкой молотка -)\ ,а прорези\метки\ муфт ..доложны смотреть при этом ..где-то на 11 часов \здесь читал\ , ..и устанавливаю ремень , проверяю правильную установку ремня относительно меток валов -прокручивая каленвал ..несколько раз

... маховик находится в среднем положении \по фото\ , ..поддон снимался\ 15минут\ .. для фиксации маховика так как видел в этом оптимальный вариант зафиксировать маховик \поршень\ в любой точке цилиндров , крышку респредвалов снимал ..так как было сбиты метки \ремень перескочил\ и устанавливая метки в первый раз на таком двигателе , решил снять крышку что бы видеть хвосты валов \прорези\ и вставить планку думалась ..что это оптимальный вариант для установки распередвалов ...по отношении поршня 1 цилиндра находящегося в верхней точке . .. а оказывается ..оптимально ..это вставленная -бабочка- в муфты ..а прорези хвостов ..могут стоять и чуть не так , .. если доведется еще когда не будь устанавливать метки зажигания на таком\этом\ двигатели .- то конечно крышку уже снимать не буду \это однозначно ! -)\

..я заметил ..что муфты не симметричны \разные доли\ . ... муфты наверное скорей всего трогать не буду ..пускай как стоят так стоят . ... все я выхожу , ..Спасибо

Все ..понял ! принципиального различия нет как они стоят как на фото \но тогда может не одется бабачка на муфты\ ..или повернув их на 180гр для того что-бы влезла планка и по инструкции смотреть муфты \одеть бабочку \ . ...муфты у меня на фото немного не так как надо смотрят .. , Спасибо тебе .. Мишуха плюс +++ большой

Мишуха
понятно крутить , ...но вот вопрос ? валы\кулачки\ на фото что не равильно стоят? валы ведь у меня так почти стояли как на фото когда я заглушил двигатель вывел поршень первого цилиндра в верхнию точку , ..у меня ..там нечего не провернулась ? ..если теперь надо их крутить на 180гр . ..или это связоно с тем ...что как писалось - маховик делает ..столько то оборотов ..распред валы столь -то

Мишуха
посмотрел ... , впускной вал слева стоит ? \если смотреть на муфты\ тогда положение кулачков на валах у меня соответствует твоему сообщению сейчас пару фото сброшу посмотри ..так или не
так стоят

я понял тебя , цифры 1-4 это цилиндры и встать у решетки радиатора и смотреть куда смотрят кулачки распредвалов ! . ...наверное сейчас сбегаю посмотрю ...-) ...тут 5 минут ходу -)

- клапана 2-3 цилиндра открыты- ...я имел в виду что впускные клапана 3 цилиндра открыты ... , ...и открыты выпускные клапана 2 цилиндра при такой раскладки - правильно или нет ? ... . я еще на двигателе на месте посмотрю внимательно ..только смогу через день это сделать

посмотрел фото .. планка у меня конечно по шире , ...то есть как видно на фото .. кулачки не давят на клапана 4 ..соответственно и 1 цилиндра , ... у меня то-же они не давят ..а вот куда повернуты ...это надо на свои кулачки посмотреть

хорошо .. 1 вопрос - наросты на хвостах валов, когда в ставленна планка , всегда доложны справа от оси валов ? ..или могут наросты быть и с лева от оси валов\как у меня\ ? - при этом открыты клапана 2-3 цилиндра соответственно клапана 1-4 цилиндра закрыты ..поршни находятся в соответствии .. клапанам

..то есть ..я хотел сказать что клапана 2-3 цилиндра открыты ..кулачки распредвалов надавленны на них с верху

понял \она доложна быть чуть выше плоскости блока только в одном положении ..и тогда наросты будут с права ...\ а они \нарост у меня с лева и ..она у меня не совсем влезла ...как бы стоит под углом ..я еще подумал ..что может планка широковата . но ведь у меня при такой установки хвостов первый- четвертый поршень в верхней точки, 2-3 в низу ..и клапана 2-3 цилиндра ..закрыты

cognizer
здравствуйте ..увидел у вас фото хвастовиков распред валов на фото видно что когда поршень первого цилиндра в высшей точке горизонтальные прорези валов находятся на одной оси ..и такой нарост \шишка\ полукруглая на детали где расположены прорези ..этот нарост у вас на фото находится чуть с права ..оси каждого вала - это принципиальное расположение -нароста\шишки\ на детали ..чуть справа осей валов ? ...я почему у вас спрашиваю ..просто ..то-же устанавливаю отметки \первый раз\ ..и у меня получается что этот нарост ..расположен чуть с лева от оси валов , ..и клапаны 2 и 3 цилиндра закрыты

..так он наверное и был закручен по инструкции .. я так думаю , ... а таким способом закручивать болт как я писал .. я буду только в том случае ..если новый шкив ..будет также свободно ходить на валу ...и мне так кажется ..что так и будет ..он будет люфтить на валу