banzay

Давно отслеживаю эту тему, несмотря на то, что отношусь к "другой песочнице".
Я рассматриваю покупку дизеля через 1,5-2 года. Причина проста: сейчас в год наматываю 25-30 т.км, но может получиться, что будет 40-50 т.км. Тогда только дизель, причём только новый, а жить для того, чтобы работать на бензобак не собираюсь.
Судя по Вашим сообщениям, при использовании нормального диз. топлева, проблем практически НЕТ! То, что есть - это мелочи.
Теперь немного влезу в спор, архаизм двигателя 1,8 оправдывается и причин тому 3:
1) Хорошо зарекомендовал себя по запасу надёжности и ресурсу и т.д.
Например: Мой 2-х литровый 8-ми клапанный мотор выпускался с 1990г. (если память не изменяет) до 2005 под разными абривиатурами, менялись системы усправления, ужесточалить требования по экологии. А VW почему-то не бросал этот мотор как таковой. Причина проста - надёжность и огромный ресурс!!!
2) Состояние станочного парка на линии выпуска данного блока цилиндров, пока оборудование можно без больших затрат поддерживать - оно будет работать.
3) Наличие остнастки в ремонтных мастерских. Если остнастка будет часто меняться, то обслуживание моторов той или иной фирмы будет нерентабельно или очень дорогое! А кто тогда захочет связываться с дорогим ремонтом, покупкой машины, требующей дорогого ремонта? Или почему быстрее других дешевеют японцы?