Sabonett

Sync77:

Очень не очень способ. Для карбовых тазов - более менее допустимо (хотя и запрещено производителем, но я всегда так делал и ещё ни разу проблем не было), на современном авто я бы так поступать не стал. Особенно на фокусе с его регулятором напряжение засунутом чёрти куда. Генератор может давать кратковременные высоковольтные выбросы при отключении нагрузки, которые гасятся огромной ёмкостью АКБ. И которые без этого гашения они могут весьма пагубно отразится на электронике.

Спасибо за совет, не подумал об этом.

S Sabonett:

Хм... мне ТСМ только в январе поменяли, правда ошибка была только одна: "Трансмиссия неисправна" и хорошие толчки под задницу с провалами в наборе скорости. Нашел новый аккум на работе, сегодня попробую с ним завестись.

Итак. Вчера приехали с другим аккумом, перекинул клеммы - машина завелась. Скинул клеммы - работает на генераторе, не глохнет. В заведенном состоянии перекинул клеммы на свой старый аккум, подождал 5 минут, заглушил и, о, чудо! машина завелась с первого раза.

Сегодня утром так же спокойно завелась.

Есть идеи, что это могло быть? Может клеммы почистить надо?

P PeJIaKc:

в моем случае ТСМ умирал АКБ я об этом знал тянул до зимы новый стоял в гараже, началась та же дискотека как и у вас поменял АКБ сбросил ошибки не помогло, ошибки копились только ТСМа поменяли ТСМ

Хм... мне ТСМ только в январе поменяли, правда ошибка была только одна: "Трансмиссия неисправна" и хорошие толчки под задницу с провалами в наборе скорости.

Нашел новый аккум на работе, сегодня попробую с ним завестись.

Всем привет!

Вчера случилась совершенно непонятная фигня. Ехал по городу, с интервалом в минуту начали одновременно мигать значки ABS и ESP. Через какой-то момент появилась ошибка "трансмиссия не исправна срочно в сервис". Остановился, заглушил, подождал - спокойной завелся без ошибок и поехал. Минут через 5 все повторилось, только на этот раз я даже не успел запарковаться, машина перестала набирать скорость (обороты взлетают, но не едет).

Встал на аварийку, заглушился, подождал. И вот тут начало происходит совершенно странное.

1. Машина не заводится, стартер не крутит
2. В какой-то момент появилась надпись "Normal mode"

Подождал, покурил, попробовал завестись еще раз. Все по прежнему, только машина вообще сошла с ума. Начала появляться куча ошибок, сменяющих друг друга: "Проверьте двигатель", "Трансмиссия неисправна", "Низкий уровень тормозной жидкости", "Проверьте стояночный тормоз". После чего все стрелки (скорость, обороты, бензин, температура) начали дергаться как бешеные, а приборная панель мигать. До этого, последние 15-20 тысяч пробега периодически на приборке появлялся значок аккумулятора и через некоторое время пропадал.

Машина FF3 1,6 125л.с. 2013 год с пробегом 109 тысяч.

АКБ или Гена?

Всем привет!

Вот и у меня накрылся модуль ТСМ

А все было вот так:

Недавно утром, машина заглохла перед самым ж/д переездом создав большую пробку. Затем вылетели передачи 1-3-5, потом режим "S", и наконец — режим "R".

Кое-как добравшись до работы и составив претензию, было решено больше не испытывать судьбу и поехать к дилеру. Покупалась машинка в Аларм-Моторс Коломяжский, туда и было решено отправиться.

Как водиться у всех дилеров, машину изначально отказались принимать без записи (очередь, мастера заняты и т.п.), после того как попросили уточнить, что же случилось с машиной, я достал распечатанную претензию с полным перечнем неисправностей. Сервис-менеджер, видимо, сразу поняла, что лучше принять и начала искать ближайшую дату, и, о чудо, нашла свободное окошко в тот же день (приехал я в сервис за 1 час до закрытия). Выписала заказ-наряд и попросила подождать 10 минут.

Через 10 минут вышел сервис-инженер и сразу же сказал: "блок ТСМ, скорее всего, но нужна диагностика".

Самое забавляшки — это сроки. Сходу было озвучено 2 месяца и предложено забрать авто после диагности. Но, я же не дурак? Сразу сказал, что заберу машину только из ремонта и все это время она будет стоять у них.

Претензию оставил дилеру, в ней требую устранить поломку в течение 14 дней.

Всем привет!

Заранее прошу прощения у модераторов, но не нашел аналогичной проблемы в других разделах.

Независимо от внешней температуры, на протяжении последних 2.5 лет с момента покупки машины, датчик температуры двигателя на приборной панели всегда показывает одну и ту же температуры. Заводился при -20, стоял в пробках на серпантинах при температуре +42 (аж двигатель троить начинало) - все время одна температура.

ОД лечит меня тем, что это норма и на всех Фокусах так. Фото прикладываю.

dnishe:

Ну вот поменяли мне наконец мой конченный ТСМ. Приехал вчера к 20:00 в Аларм-Коломяжский, в 21:20 позвонили, сказали что все готово. Первые километров 20 машина отказывалась сама ехать с отпущенным тормозом, даже чуток назад откатывалась, потом видимо че то там адаптировалось и теперь все ок. Переключения видно ток по тахометру, короче я балдею

Долго ждать замены ТСМ пришлось?

Вобщем, народ, постигла меня сегодня адская хрень.

Выполнял стандартный разворот в 3 приема. Включил R, немного проехал, остановился, включил S...и тишина. Во-первых, на бортовом компьютере не показывает включенный режим S (обычно он выделяет квадратиком), а во-вторых, машина тупо не едет. Переключил в P, затем в D и вроде бы машина поехала, но как-то очень странно:

1. Очень слабый отклик на педаль газа. Пытаешься притопить - машина еле-еле набирает скорость.
2. Педаль в пол - обороты до отсечки и очень жесткий удар под жопу, и опять же, машина больше 60 не едет.

Через 20 минут такой езды, машин намертво встала, выдав сообщение: "Трансмиссия перегрета. Подождите 8 минут".

После 10 минут стояния, машина поехала в обычном режиме, но уже через 15-20 минут начался фигня как в пункте 1 и 2. Доехал до дома и поставил отдыхать. Собираюсь к дилеру, что думаете? PowerShift накрылся, ТСМ или сцепление? Машина 2013 года, пробег 85000км, раньше такой фигни ни разу не было.

K kip_187:

Да тебе эта гарантия. Опорники комплект skf 1200 рупей стоит. Замена хз, менял сам с другом 4 часа на все. На 10000 рупей за ТО можно купить этих подшипников и менять их каждую неделю. А по поводу дальней дороги, можно ехать даже со скрипучими опорниками, на упровляемость и безопасность это не влияет, ну если конечно они не в хлам уреханые, когда и стук и хруст и люфт.

Люфта и стуков нету. Поскрипывает, если крутишь руль на месте, либо на маленькой скорости едешь (20кмч). Причем проявляется только в жаркую погоду и ближе к вечеру. То есть доезжаю до работы - не скрипит, постоит машина часов 6-8, садишься - начинает скрипеть.

Вобщем, котаны, очень нужен совет.

Аларм сказал, что надо менять опорные подшипники (замена по гарантии из-за заводского дефекта). Запчастей в наличии нет - надо ждать 2 недели. Но вся беда в том, что я через неделю уезжаю на дальняк (туда-обратно 5000км).

Сам скрип появился где-то 8000км назад.

Чем чревата поломка на ходу?
Насколько это критично?
Может плюнуть на гарантию и купить в экзисте?

Очень надеюсь на вашу помощь!

Всем привет!

Кто подскажет, только что сдал в Аларм с характерным хрустом в руле - мастер сразу сказал, что это либо пыльник (хз что это), либо опорные подшипники. И типа если это моя вина поломки (если влетал в яму) - то замена платная. Развод?

Maxxsimka:

У меня был похожий своим, оказалось нужно менять нижние рычаги. Скрип был в шаровой.

А не подскажете, чем чревата поломка? А то я на дальняк собираюсь (5000км туда-обратно). Не хотелось бы попасть в засаду.

Maxxsimka:

Скрип прямо из руля?

Нет, скрип раздается со стороны капота.

Всем привет!

Уже не знаю в какую тему написать, если что - не серчайте

Появилась на 60000км пробега такая занятная фигня - скрипит руль при повороте на месте (т.е. машина не в движении). Скрипит одинаково, когда поворачиваешь влево-вправо. В чем может быть проблема?

Итак, ездил сегодня в сервис Форда менять передние диски и колодки (если что, Санкт-Петербург).

Как я уже писал выше, заказал через екзист:

Otto Zimmermann 250.1352.20 Диск тормозной вентилируемый, "Coat Z"
Ate 13.0460-7193.2 Колодки тормозные дисковые, комплект

Обошлась мне эта радость в 6528 рублей.

Машинка: Focus3 хэтч, 2013 года.

Собственно, что меня побудило самостоятельно заказывать расходники. Это, ппц, непередаваемый конский ценник у официала. Когда я им звонил узнать, сколько будет стоить замена передних дисков+колодки, они меня просто убили - 18100 рублей.

Стоимость самой работы - 2459р. Может, конечно, и не самый дешевый вариант, но рядом с домом + бесплатная мойка.

Так вот. Приехал я сегодня по записи и без проблем все поменяли. Никаких разговоров из серии "слетишь с гарантии, купленное не у нас ставить не будем, и т.п." - не было.

Лично сегодня задал вопрос инженеру: "а вы не охренели за 18100 менять передние диски с колодками?". На что он мне ответил: "да мы сами в шоке и не понимаем откуда руководство такие цены берет"

Пока проехал 5км, свистов и мерзких скрипов нету (был только звук притирания элементов, но он стал тише на подъезде к дому). Тормозит чуть хуже, чем на стертых старых колодках и дисках, но, как сказал фордовский инженер - это первое время, пока колодки с дисками не притрутся друг к другу.

Общий итог (колодки+диски+замена): 8987 рублей.

Igor889:

Sabonett Добрый день! Я буквально вчера, заказал точно такой же комплект. Не переживайте все подойдет, колодки и диски эти именно передние, и размер диска у всех 1.6 278 мм, а вот на 2.0 идут диаметром 300мм. Заказывайте, это один из лучших комплектов=).

Спасибо!

Вобщем, заказал я этот комплект в экзисте, 6528 рублей (колодки+диски), на днях буду ставить.

Доброго вечера!

Пришла пора менять передние диски и колодки, пробег уже 67000км.

Перелопатил форум, но так и не смог понять, какие диски и колодки ставить (оригинал не хочется, да и цена у ОД кусается, 18100 хотят).

Нашел вот такой вариант:

Otto Zimmermann 250.1352.20 Диск тормозной вентилируемый, "Coat Z"
Ate 13.0460-7193.2 Колодки тормозные дисковые, комплект

Собственно, вопрос: подойдут ли они к FF3 Trend 2013г, 1.6 125лс ? И подходят ли такие колодки на замену передних? Или они идут как задние и как передние? Просто я не очень в этом разбираюсь и боюсь промахнуться. Заранее спасибо за помощь!

bizz41:

Sabonett Борешься или терпишь?  Давно пора по гарантии обратиться.  Если не потерял гарантию еще.

Борюсь, на сальнике сцепления течи не было, спасала перепрошивка и адаптация, а потом снова по-новой. Сейчас лето закончится, активно насяду на Рольф. Гарантия еще 2 года.

lakerog:

Для начала надо определить код ошибки, заехать к грамотным диагностам. не в тему конечно но случай у нас был такой на Rav4 поменяли масло в АКПП с фильтрами, и машина не поехала пропала 3 передача, разобрали плиту оказалась грязь и клапан-соленоид умер 3 передачи.

Где взять грамотных диагностов (не официалов) в Питере? Я с рольфом второй год бодаюсь по поводу толчков-рывков.

pepa:

Посмотри течь масла из АКПП по первичному валу. Если подтеки снизу по месту соединения АКПП - Двигатель есть, то очень плохо. Потек сальник первичного вала АКПП, сальник и KIT сцепления на замену.

Это в каком месте смотреть? Я только второй год за рулем)

Кстати, уже второй год борюсь с толчками/пинками при переключении 1-2-3 передачи, не может это как-то быть связано?

Всем привет!

Может кто сталкивался с проблемой, поиск ничего не дал, т.к. достаточно непросто сформулировать

Сегодня, при динамичном ускорении до 80 км/ч машина перестала разгоняться, скорость и обороты начали падать. Отпустил педаль газа, попробовал ее снова нажать - обороты прыгают до 2000 и плавно падают, машина соотв. не разгоняется. Встал у обочины, переключил передачу из D в N, затем снова в D и попробовал нажать на газ - такая же фигня, обороты до 2000 и плавно падает, при этом машина больше 30 не едет. Никаких сообщений на борт. компьютере не появилось. Заглушил мотор, завелся и, о, чудо! Машина снова поехала.
Теперь сижу и гадаю, что это могло быть.