А я походу только один умудрился сломать сливную пробку фиксатор.Вчера менял сальник со стороны рычагов включения и выбора передач, ну и первым делом слил масло через сливное отверстие. когда стал закручивать обратно то меня смутило то что на корпусе и пробке была сделана метка синей краской. ну я по меткам и докрутил. Не знал я про момент затяжки. Все собрал сел за руль хотел тронуться а включаются 3 и 4 и все. полез смотреть поснимал троса подергал рычаги В итоге стали плохо включаться 1-2 и особенно со 2 на 3. Прочитал на ветке про плохое включение передач что скорее перетянул тот самый держатель пружинки блокировки (сливную пробку фиксатор). Сегодня решил ослабить. ослабил-просочилось масло. Решил что надо наоборот подтянуть на один оборот (ведь у меня же метки стоят). Я сделал себя пешеходом. Отвалилась ответная часть которая на 19, вывалилась пружинка а из коробки торчит направляющая пружинки, которая просто крутится в пробке и остальная часть с резьбой почти за подлицо с посадочным местом. Чтоб выкрутить пришлось подрезать болгаркой направляющую пружинки вровень с пробкой и приварить подходящий болт. Выкрутилось нормально. Заказал новую пробку. буду ставить ее на герметик или фум и с динометрическим ключом. дорогое я вам скажу удовольствие (почти 900р. за эту штукенцию выложил) перетягивать болты и гайки.
После того как кот камикадзе бросился под колеса и сломал два дефлектора я поставил себе двусоставной шериф. смотрел аналоги, но у многих непонятные отверстия в районе шлангов и патрубков.
Dark mode