vofka154

Здравствуй. Коробку на втором фокусе попробовать прошить хотел. Имеются толчки с 1 на 2. На форуме пишут помогает.

Народ, есть у кого нибудь в Н-ске Адаптер ELM327 USB ? Будет вообще замечательно если есть который работает на обоих шинах.
Нужен для перепрошивки фокуса.
Есть блютуз версия, но там с этим бесполезно соваться.
Если готовы дать попользоваться (естественно не на халяву), дайте знать в личку. Актуально сегодня-завтра.

Ребят, помогите узнать код шланга.
На прикрепленной картинке тот что сверху помечен красным.
Порвало около хомута у двигателя (на картинке с правого конца). Весь антифриз выдавило менее чем за 1 мин. Беда.
Авто - фокус 2, Гия, хэтч, рестайл 2008 г со штатным ППП.

Ребят, помогите узнать код шланга.
На прикрепленной картинке тот что сверху помечен красным.
Порвало около хомута у двигателя (на картинке с правого конца). Весь антифриз выдавило менее чем за 1 мин. Беда.
Авто - фокус 2, Гия, хэтч, рестайл 2008 г со штатным ППП.

Поделюсь своей историей.
ФФ2, 2008, рестайл, 2 л, АКПП.
Летом стал замечать что температура поднимается до 110 С.
Были разобраны и прочищены оба радиатора - ДВС и кондиционера. Эффект 100%. Температура постоянной в районе 85 С.
Летом жара и я особо не парился с этими цифрами.
Теперь же с похолоданием двигло грелось уже всего до 75 С. До рабочей температуры удавалось прогревать только на ходу под хорошей нагрузкой и не менее 40 минут времени даже при работе ППП )) Сразу подумал на термостат. Через пару недель наблюдений он стал заклинивать уже в закрытом состоянии, опять температура до 110 С.
Итог, сменил термостат на оригинал Форд.
Теперь, греется махом. Но, температура его открытия, по наблюдениям 98 С. Максимум поднималась до 102 С. Вентилятор включается на 100 С.
Это нормальная работа связки термостат-вентилятор? Или где-то косяк?
Всегда думал что термостат должен открываться раньше, ну скажем, на 92 С, и вентилятор должен срабатывать раньше, скажем, на 96-98 С.
до этого мозг себе не парил, когда все было в районе 90 С плис-минус несколько.