spiker85

Serj in Rogervik
А можно его каким либо образам проверить на работоспособность, и почистить если проблема в нем?

Serj in Rogervik
Это не датчик, а клапан управления геометрией турбины. Реально для 1,6

Значит дергать машину может из-за него?

Вот это что за датчик кто знает подскажите, мне сказали что дергаться машина может из-за него.

kolian-40-1
смотри датчик положения каленвала .он снизу двигателя в раене крепления каробки.снимает показания с маховика

Подскажи а из за этого датчика может на оборотах выше 2000 дергать машину, причем переодически, то все нормально, то дергает и на момент этого глюка чуть уменьшается тяга.

Serj in Rogervik
Спасибо!!!

Serj in Rogervik
Так клапан у меня работает, а заглушить хочу чтобы не забивался коллектор.

fyodorm
Фокус 2. Спасибо!!!

Люди добрые подскажите где именно нужно глушить ЕГР, у меня первый дизель и буду крайне благодарен если кто нибудь скинет фото с указанием куда ставиться заглушка!!! Двигатель 1.6 TDCI 109л.с.

Serj in Rogervik
А турбину же приходиться снимать при замене картриджа, как быть с прокладками? ты тоже отдельно их покупал? и на сколько сложно заменить картридж, есть ли какие то нюансы?

Serj in Rogervik
Я так понимаю что можно поменять только картридж или же все таки есть смысл поменять полностью турбину, все таки разница в цене в два раза и без надобности не хотелось бы переплачивать.

Я так понимаю что можно поменять только картридж или же все таки есть смысл поменять полностью турбину, все таки разница в цене в два раза и без надобности не хотелось бы переплачивать.

Serj in Rogervik
Ой блин я твою ссылку не сразу заметил)) Спасибо!!!

Ну вот на exist, турбокомпрессор в сборе оригинал 41000, самый дешевый аналог 28000, отдельно ничего нет, а на еВау можно найти дешевле но нужно быть спецом, чтобы быть уверенным что тебе это подойдет, я так понял там по VIN не пробивается, а моего двигателя я не нашел.

Serj in Rogervik
А что именно нужно менять если начинает кидать масло, только ось и подшипник или еще может прокладки какие?

reobass
Ну те к кому я обращался в Ставрополе, толковыми назвать не могу, точнее они может и толковые, но зная что мало сервисов по дизелям, хотят много денег заработать за копеечный труд. Вот моя история. Начало сечь воздух из под форсунки, поехал к мастерам в Ставрополе, сказали что двигатель в этом плане геморойный и вытащить форсунку сложно. Если не смогут вытащить то за возню возьмут 1000р, если вытащат то работа будет стоит 5100р, но 90% что форсунка поломается, и О ЧУДО она как раз у них есть, хотя запчастями они не торгуют, и будет стоить 13000р, время ремонта минимум три дня. При таком раскладе их 90% в моих глазах выросли до 100%. Итого при хорошем складе 18100р и три дня пешим ходом (благо у меня есть на этот случай запасной авто). Как все говорят хорошие мастера в Кропоткине, обзвонил всех кого нашел, все отказались, то этим не занимаются, то не знают такой двигатель, или приехать посмотреть надо, почти 200 км в холостую ехать не захотел. Позвонил в Прохладный, КБР там сказали 2000р утром приедешь, в обед отпустим. Так все и произошло, еще в обед в столовку свозили))) Так что мне хватит одного пальца чтобы посчитать толковых дизелистов, и те не в Ставрополе. Так что кто с наших краев, если надо скину номерок!!!

Sly32
Прочитал твое послание еще раз и понял ты имеешь ввиду глушить машину. Просто я сейчас думаю стоит ли глушить клапан EGR и не о том подумал))) И каким образом глушить ее принудительно и удалось ли тебе это сделать?

Sly32
Спасибо! Теперь хоть что то становиться понятно. Только я не понял что глушить нужно. Турбину менять что ли? Кстати на сервисе где меняю масло, сказали что турбина начала понемногу кидать масло но пока не значительно. И еще вопрос турбина меняется полностью, или есть возможность заменить только рабочую часть ( ось, подшипник)?

kolian-40-1
У меня тоже были такие мастера частники, два брата, делали все на совесть. качественно и не дорого, и многое просто ремонтировалось, а не как на большинстве СТО и тем более у официалов сразу замена, но к сожалению они занимаются только русским автопромом, и теперь проблема выбора сервиса стоит очень остро, а толковых дизелистов на пальцах можно пересчитать.

kolian-40-1
А ты как на глаз определяешь хорошие мастера или нет, у меня были проблемы с форсункой поехал к официалам, мне такую х... начали нести что я для себя решил что это последняя поездка к ним. А так сажевик действительно лучше убрать, за прошивку узнавал действительно добавляют кобыл, просто хотят побыстрее денег заработать, ну это вполне нормальное желание здравомыслящего человека, вот и придумывают страшилки, а вот быть лохом или нет это уже выбор каждого)))

TValeriy
А каким образом двигатель может начать работать на масле, точнее как это связано с сажевиком?