Beatles_ul

Веталь76
Я так понял, что все без проблем залезло, надеюсь на 1,8 (стойки 334840/334841) все так же.

frost68
Изначально загорелся чек, на диагностики сказали один клапан умер, дело было зимой, сначало особо не беспокоило, вроде в динамике не сильно потеряла, но вот потом появился постоянный дабл старт, а потом после дабл-старта, при падении оборотов до 1000 начала непроизвольно глохнуть. Симптомы одинаковые были, что при -5, что при -20.
Говорят расход увиличивается с неисправным клапаном и динамика пропадает, но однозначно сказать не могу т.к. до работы все время в пробках стою.
После замены все симптомы пропали.

Я так понял, что колхозить придется, т.к. есть некотрорые нюансы с их креплением Замена амортизационных стоек своими силами (сообщение #5211659)
Или в вашем случае дополнительные манипуляции не совершались?

Веталь76
А они отличаются от тех которые сейчас стоят? (которые с завода шли)

-КОТ-
Я в итоге каяба стойки взял и отдельно опоры и подшипники, думаю тоже нормальный вариант

frost68
Это я клапан так назвал=)

frost68
С сильным запозданием отвечаю, т.к. проблему устранил и на форум не заходил до появления новой поломки)
Проблема решилась заменой датчика ИМРС (пропал дабл старт, глохнуть после падения оборотов перестала).
двигатель 1,8, 128, 2008 г.в. рестайл

Kodicc
Немного наверное вопрос не правильно поставил, такие стойки в экзисте есть, только по их каталогам они не могут сказать, подходят ли они или нет. Может кто сталкивался с таким, просто столько людей их уже поставила, а про такие случаи никто не говорил.

Доброго времени суток!
При замене ступицы приговорили к замене передние стойки (потекли обе). Почитав пару страниц темы решил купить:
-MONROE (Монро): серия Original G8801/G8802;
- рем. комплект SKF VKDR 35426T.
Приехал заказывать, в экзисте говорят такие могут не подойти, как стойки, так и рем. комплект, как альтернативу предлажили каябу. Перед покупкой хочется на 100% быть уверенным, что детальки подойдут, т.к. вернуть уже нельзя будет.
авто: 1,8 л., 125 л.с., гиа испания 2008 г.в.

Последние несколько дней после дабл старта машина работает на 1300 об, а через 20-30 секунд, когда обычно обороты падали до 1100,стала глохнуть...кто сталкивался с подобным? До этой проблемы ездил на диагностику, сказали один датчик IMRC не исправен, но до сих пор не поменял и вроде как данный факт не должен влиять на расклад.

Funken
В общем я так понял, что надо резать (для начала попробуем нагреть и выбить, но думаю не поможет). Сориентируйте что надо купить, мне сказали только гранату прикупить, может фенис кто знает?

yoyon4ik
Кулак снимали, и остоеденили все где дальний пыльник...

dimm33
Я имел ввиду, продольные насечки, но не суть, а изучение темы про шрусы поможет снять ступицу? Просто хотелось узнать мнение знающих людей о том, что делать в такой ситуации, может кто сталкивался с подобным

dimm33
Машина б/у, фокус 2, рестайлинг, пробег 98000, 2008 год, я второй хозяин, вроде как там с резьбой косяк,криво посадили

Доброго времени суток.
При замене ступичного подшипника, на сто ребята столкнулись с проблемой, не снимается ступица, если не ошибаюсь со шруса, картинку на всякий случай выкладываю
позаимствовал на форуме
В итоге, то на что указал стрелкой выдавить не удалось, сначала молотком, потом попытались выдавить на гидравлическом прессе...давление в 10 тонн даже не помогло...в итоге сказали что надо спилить гранату, и тогда снять ступицу с кулака...
Может есть другие варианты, и вообще этот вариант поможет?