Partizan_161rus

Vortex
Дак известно где. В одном очень большом магазине автозапчастей, о нём уже говорил выше. Брал там несколько лет, оно иногда исчезало. Когда появлялось - брал сразу коробочкой по 10 шт. под артикулом 1539503. Приходило в фирменной упаковке, с фирменным же скотчем) Защита от подделки +100 На самом деле, все несколько лет оно было из 2019 года, вплоть до начала 2024. Не вижу в этом ничего страшного, т.к. на канистре указана дата выпуска и срок хранения 5 лет, что в просрочку на тот момент никак не попадало. Видимо, распродали старую партию и не делали больше.
А насчёт того, что 948 допуск был только для первичной заливки я бы поспорил - мой первый автомобиль ещё до 2017 года ( фокус 2 рест 2010) дилер перевёл на 20ку кастрол, второй авто я купил в 2017 и пока была гарантия - делал ТО у дилера, тоже на 20-ке, тогда ещё кастрол. Потом лил кастрол 20ку из розницы, и потом уже перешёл на лукоил, из-за санкций. Теперь вот не понятно что лить, 30-ку как-то не очень хочется а из импортных 20-ок сейчас высока вероятность палёнку купить. Лукоил-то палить мало кто будет, да ещё и редкий, не для продажи. Официально Lukoil Genesis Special FD 5W-20 и правда для розницы не предназначался, и ни в магазинах ни на АЗС его никогда и не было. Но, в такой стране живём))

Всем привет. Последнюю сотню тысяч откатал на Lukoil FD 5W-20 с 948-м допуском, общий пробег мотора 1.6 125 на двадцатках 280ткм. Всё было идеально, и даже остатки хона видны эндоскопом. Работал тихо даже на холодную. Залил сегодня FORD XO5W205Q3SP с допуском WSS-M2C960-A1 т.к. несколько недель не видел в продаже свой лукоил 20-ку, а это было по норм цене в автодоке. Мотор затарахтел как швейная машинка, в общем, как в своё время тарахтели моторы 1.6 на фокус 2 на АКПП, если понимаете о чём я) Работает как дизельный, пока не прогреется. После прогрева только под сброс газа тарахтит. Слышно даже из салона. Буду сливать и искать другую 20-ку на замену. Не пошло как-то масло это.

Поставил STELLOX 2999800SX в июле 2022. ФФ3 рест, климат. На данный момент пробежал уже чуть больше 15ткм, проблем нет. Климат всегда вкл. Балансировка оказалась не хуже штатного, разницы не чувствуется на любых оборотах. Дует по ощущениям так же как заводской. По шуму не обращал внимания. Ставить удобно, размеры все совпали, установился идеально.

Господа, всем доброго времени суток. Перерыл тонны информации на тему аммортизаторов и ходовой на ФФ3 и есть вопросы. Правильно ли я понимаю, что если не заказывать на ФФ3 рест аммортизаторы с плоской чашкой (от CEW или они же от ФФ4) по конской цене а ставить от ФФ3 дорестайла, то нужно будет менять пружины (опорники и опоры подойдут не зависимо от поколения) а так же подбирать проставки по месту т.к. клиренс сильно занизится? По паспорту у ФФ3 рест просвет 167. Заранее благодарю. А то уж очень дорого. Родные аммо прошли 160тык, взял те же самые у дилера - прошли год и 30тык, покупать опять, теперь уже за 40к комплект на год - дюже дорого

И, самое главное, насколько я понимаю - у аммортизаторов для дорестайла короче шток? Т.е. надо будет ещё ставить удлинитель штока, чтобы компенсировать разницу в длине + толщину проставки?

Всем привет. Тоже искал Galfer 278мм для FF3 рест 1.6, не нашёл вообще нигде, ни по наличию ни под заказ. Поставил впереди связку Otto Zimmerman Coat-Z + Ate Ceramic (сзади стоят ориг диски + Ate Ceramic). Скажу так: если аккуратно притирать, то даже не полностью притёртые (2 дня и 50км по городу) Отто и Ате Керамик тормозят значительно интереснее, чем до этого сток диски + Brembo колодки. Колодки Brembo, возможно, попались брак - жутко пылят, при торможении хруст. По правому комплекту остаток 4мм, по левому 1.5. Суппорта в порядке, дважды ездил проверял. Диски от колодок Brembo чёрные уже через пару часов езды, буд-то из угольного карьера выехал. Сейчас на Otto + ATE ничего не пылит, не скрипит. Задние диски от мойки до мойки цвет не меняют теперь))) Передние теперь тоже не будут. Диск до состояния зеркала ещё не притёрся, виден рельеф а-ля грамм-пластинка. Покрытие стёрлось довольно быстро. В целом категорически ремомендую, доволен. Главное, правильно притирать и не перегреть сразу, а делать по инструкции.

Всё надоело. Изменил регион в браузере и пошарился по первым попавшимся магазинам. Попал на румынские. Там те же коды, те же поколения CB8 (дорест) или CEW (рест). Ну и тот же аналог в виде Bilstein с теми же кодами. Но вот цены другие. Получается 396 румынских лей. А в рублях это ~7500. Вот так))

sant_BY:

Зачем оригинал когда есть SACHS/BOGE, который идёт на конвейер европроизводителей, не знаю как в РФ цена в РБ по сравнению с оригиналом в 2 раза ниже

На дорестайл есть. Найдите на рестайл пожалуйста с прямой чашкой под пружину, вам многие будут благодарны)))

B becool:

А что правда правда аналогов нет? Как то это странно. Может быть тогда поменять вместе с пружинами дешевле выйдет, взять например каябу, хотя тогда клиренс будет пониже на 1.5 см, а на ретсайле зад и так задран будет не комильфо наверно

Да, может выйти дешевле. Но если брать аммо от дорестайла с нынешними ценами не факт что будет сильно дешевле - надо будет заменить и пружину под неё, и в чашку аммортизатора демпфер под пружину (может отличаться, раз чашка отличается). Итого получаем так же солидный расход + снижение клиренса. Кмк, придётся скрипя зубами покупать за дорого оригинал... По идее, с выходом ФФ4 на 3-ку должны были уже все кому не лень сделать аммо, но т.к. Форд ушёл из России, а в европе дороги хорошие и амортизаторы не являются расходным материалом - вряд ли кто-то что-то будет делать))) Есть только Bilstein по 6600р (против ~7500 за оригинал), и тот ждать до 40 дней и не факт что привезут...

A amedvedev:

Доброе утро. Поделюсь своим опытом по замене передних амортизаторов на ФФ3+ универсал. Т.к. я зат**л и не прочитал форум о том, что амортизаторы на ФФ3 и Ф3+ отличаются, конкретнее стаканом под пружину, то заказал комплект передних стоек SACH (стойка, опорный подшипник, опора и демпфер). Подвело меня ещё и то, что оригинальные каталоги основных агрегаторов запчастей по моему VIN дают FINIS с ФФ3 дорестайл. Разницу увидел, когда начал собирать первую стойку. Решение придумал мастер: взяли на складе пружины от ФФ2 и они стали один в один со стойкой. Из остальных запчастей - опора, опорный подшипник, демпфер и пыльник, отличался немного внешне только опорный подшипник. Мастер утверждает, что я его купил от ФФ2 . Итого: 1. Амортизаторы SACH (315469 левый, 315470 правый), 2. Опора Lemforder (3591101). 3. Опорный подшипник Lemforder, по факту в коробке SKF (3407701). 4. Демпфер Ford (1710056). 5. Пыльник Ford (1305329). 6. Пружины Kayba для ФФ2, жесткие (по утверждению мастера). 7. Пластиковый хомут с креплением для кабеля датчика ABS, сняли со старых амортизаторов. Все стало, практически один в один. На развал-схождении показало норму, не регулировали. И ещё - я не призываю всех так делать, только делюсь своим опытом. И если будете заказывать запчасти в интернет магазинах, не жадничайте как я, а воспользуйтесь услугой подбора. Так хотя бы можно вернуть не подошедшую деталь. Этот же набор запчастей я ставил два года назад на свой ФФ3 универсал (дорестайл), подошло 100%. Проехал порядка 30000, включая дороги на Сочи и Ялту с их количеством поворотов. Все было отлично. По поводу аналогов на замену - поговорив с менеджером магазина при котором мастерская по фордам выяснил, что их по сути и нет. Менеджер говорил, что есть ещё Bilstine, но цена у них почти такая же как и у оригинала 7500 за шт.

Приветствую. Тогда вопрос по комплекту: у ФФ3 и ФФ3+ разный клиренс... При установке не родного набора просвет тоже уменьшился? У ФФ3+ насколько я знаю он больше чем у 3 и ФФ2+.. Да и масса ФФ2 больше, чем у 3. Пружины и амортизаторы от ФФ2 не оказались слишком жёсткими для третьего?

Да уж, не густо, под CEW ничего кроме оригинала нигде нету((( Может кто-то что-то посоветует из опыта, или знает норм. магазины кроме (НЕ РЕКЛАМА) автодока и экзиста, где заказывать можно смело?

Всем привет! Долго изучал ветку, так и не совсем понял про аммортизаторы на ФФ3+. Где-то тут на форуме находил пост о том, что аммо на ФФ3 и ФФ3+ различались длинной штока из-за разного клиренса у рестайла и дорестайла. Так ли это? Есть необходимость заменить 2 передних вытекших аммо на рестайлинге (а лучше вместе с задними), а по каталогам экзист и автодок совсем не густо - только оригинал по конскому ценнику 7500+ за штучку, или заменитель типа SAT или Pilenga, на которые смотреть как-то стрёмно))) Если пропустил - прошу пнуть в нужную сторону или помочь с кодами. ФФ3 рест 2015 1.6 125 МКПП. Буду очень признателен! Замену планирую без переделок кронштейнов, креплений, т.е. всё максимально штатно

Да в том-то и дело, что по одной информации 131 сила появляется в диапазоне за 3500 (подходит для обгонов на трассе на пониженной) а по другой - на этих моторах с этим выхлопом 118 это "конструктивный максимум", не зависимо от оборотов. Вот и хочется внести ясность. Особенно, когда на одном ресурсе противоречие...
Как 2.0 и не надо, хочется чтобы хотя бы как ФФ2 рест 1.6 115 МКПП ехал))

Всем доброго времени суток! Прошу разъяснить, кто уже шился. В одних темах и ресурсах обещают прирост со 125 до 131 л.с. В других местах пишут, что на 125 с мкпп 117 реальных сил, и шьётся до 118 реальных. Звонил Белецкому, объяснил что у меня авто 1.6 125 мкпп (рестайлинг), он сказал что свободно шьётся до 131л.с. и прирост есть ощутимый. Но тут же в ветке графики для 125 мкпп с реальными 118 л.с.
Везде обман? Или всё-же есть где-то вариант нормально прошить авто без удаления катализаторов с пониженим до евро-0? Буду благодарен.
Катализаторы вырезать и понижать норму до евро 2 или 0 не планирую

Всем доброго времени суток! Прошу разъяснить, кто уже шился. В одних темах и ресурсах обещают прирост со 125 до 131 л.с. В других местах пишут, что на 125 с мкпп 117 реальных сил, и шьётся до 118 реальных. Звонил Белецкому, объяснил что у меня авто 1.6 125 мкпп (рестайлинг), он сказал что свободно шьётся до 131л.с. и прирост есть ощутимый. Но тут же в ветке графики для 125 мкпп с реальными 118 л.с.
Везде обман? Или всё-же есть где-то вариант нормально прошить авто без удаления катализаторов с пониженим до евро-0? Буду благодарен.

Всем доброго времени суток! Несколько дней читал тему, в итоге так для себя ответа и не нашёл. А именно: как обстоят дела с пальцем сателлитов на IB5 на ФФ3 рестайлинг 2015 г.в.? ГП 4.25. Есть какая-то статистика? Очень хочется прошить авто, т.к. после ФФ2 1.6 115 этот 125 с ГП 4.25 вообще не едет, от слова совсем. Ни акцента ни приору не объехать на "длинной" коробке. Особенно трудно на трассе при обгонах. Менять авто пока не планирую, посему ещё один вопрос к знающим: прошить просто, или прошить с установкой какого-нибудь самоблока?

Всем привет и всех с праздником!
bizz41
Спасибо, был именно он. Сгорел на 20А, при условии что радар-детектор, который туда подключал (и только его) исправен))

bizz41
Спасибо, проверю

DostupZakryt
Это я знаю, не работает при движении

Всем привет. Подскажите, кто знает: в ФФ3 рестайл 2 розетки в салоне - одна возле кулисы КПП, вторая под лобовым стеклом. В схемах нашёл только 1 предохранитель. Суть проблемы - работает розетка (не прикуриватель а именно розетка) возле КПП и перестала работать розетка под лобовым стеклом. Они на разных предохранителях? Или проблема всё же в проводке...?

Rhett_Butler
Лично на мой взгляд не нормально будет на 7". Лучше 7,5 а ещё лучше 8. На 7 будет "бубликом" сильно сидеть, возможно подламываться будет в поворотах. Ну и на трассе резкие манёвры будут ватными, т.е. быстро что-то объехать/уклониться будет не комфортно. Таблицы соответствия не зря придуманы.